Marisim et Robert (son IH 423)

Bonjour,

Je ne sais pas si ce modèle de pompe (rubrique: pompe d'alimentation et d'amorçage) peut se monter: c'est efficace! un classique!
http://www.laboutiquedutracteur.com/
Bonne AM. JJR24

bonjour a tous, apres avoir tout lu, je ne suis ps du tout certain que les filtres soit en cause, mais plutot le tuyau entre la sortie filtre et l'arrivée pompe qui prendrai l'air .

Sur mon 423, il n'y a pas de pompe manuelle pour le gazole.
J'ai eu un problème de saletés dans le réservoir qui empêchait le liquide de circuler convenablement : en soufflant dans le tuyau qui sert à l'évacuation des saletés, j'ai fait remonter tout ça, une partie est sortie par le bouchon (sur ma figure) et le reste (le plus) est retombé dedans pulvérisé. La vidange a ensuite tout enlevé.

Quand il tombe en panne de carburant, il me suffit de tirer 20 à 30 secondes sur le démarreur pour réamorcer la pompe.
Tes étincelles au niveau des cosses montrent que le contact n'est pas parfait : il faut les nettoyer à fond, au papier verre fin si besoin, puis mettre de la graisse pour empêcher l'oxydation.


édit : je suis un âne, je réponds à un message en fin de page 1 alors qu'on est déjà en page 2... désolé, j'avais pas vu que les événements s'étaient accélérés.  

jeanFi mettre de la graisse pour empêcher l'oxydation. a écrit:

 

Salut JeanFi,

quel type de graisse utilise tu ? 
J'ai dèjà entendu de tout comme graisse a mettre dessus
Merci  

Oh non il n'y a pas à s'excuser, tout est bon à lire et à prendre (et à apprendre!)
Moi aussi je suppose un soucis avec le tuyau après les filtres. J'attends que mon voisin vienne à ma rescousse. il me propose un filtre à gazole avec une pompe dedans, et je vais voir pour changer le tuyau aussi donc. On fera ça ensemble quand il sera dispo.......

Bonjour,

toma59 a écrit:

quel type de graisse utilise tu ? 
J'ai dèjà entendu de tout comme graisse a mettre dessus
Merci  

Pour moi, d'après ce que j'ai déja lu, c'est de la graisse toute conne.
Il faut la mettre après avoir bien serré les cosses. Elle sert à isoler les contacts de l'air ambiant. Pas d'air, pas d’oxydation.

Par contre, pour en revenir aux cosses, je pense que le montage n'est pas bon : la cosse serre directement le câble de cuivre. Avec les vibrations, le câble bouge et la cosse ne sert plus. J'ai le même problème sur mon tracteur.
En théorie, il faut étamer le câble pour le serrer dans une cosse ou utiliser des cosses à sertir.

Ce n'est pas une critique mais si tu peux modifier ça je pense que tu auras plus de pêche pour démarrer car moins de perte d'intensité.

Bonjour a tous

Graisse neutre
http://www.home-boulevard.com/huile-graisse/31884-graisse-de-vaseline-550-g-651140-geb-3283986511402.html

Il en existe "un certain nombre "...
https://www.google.fr/search?q=graisse+pour+cosses+de+batteries&client=opera&hs=EBY&channel=suggest&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=sC0GU7rxKMvI0AX80IGIBA&ved=0CFIQsAQ&biw=1440&bih=721

Je ne rajoute rien pour la graisse puisque tout a été dit   

Au niveau de mon réservoir, j'ai une sortie de purge pour les saletés (flèche bleue). Tu n'as pas ça ? Quand je souffle par le trou de remplissage du gazole (en obturant bien autour de la buse), je fais sortir les petites saletés pas là.

Bonsoir à tous,

Merci Moiaa et Patrice pour tes liens  

Bonjour

J'avoue que je n'ai pas eu le courage de tout lire
JeanFi , l'écrou pointé par la flèche bleue sert à vidanger le réservoir , sur mon 423 de 1968 , il n'y en a pas
les filtres se trouvent en grande surface , d'ailleurs sur un de ceux de jeanFi on peut lire Casino
Il arrive qu'un bouchon de saletés se forme dans la vis Banjo située sous le réservoir
à++