Restauration SFV FV1

Bonjour a tous !  donc comme promis sur le sujet de la restauration du Someca je vais vous présenter la restauration du FV1 qui sera mécanique car il y a pas mal de boulot dessus !! donc pour commencer voici le monstre chez l'ancien proprio :
une autre avec l'ancien proprio a coté   

Donc pour resumer tout ça le tracteur n'a pas tourné depuis 6 ans !! mais la premiere fois que je l'ai mis en route j'ai attrapé un sacré retour    ça ma remis en place vite fait   mais quel bruit puis cette fumée ! bref c'est vraiment la pure mécanique là !! 

MERCI pour les photos !   

a+
JP

Le voici a la maison ça y est !!!   




on lui fait une petite révision bien-sur    voici le filtre a air :



il en manque un peu quand même ? es-que ça serait la souris retrouvée dans la cage du filtre qui l’aurait pris on sait pas !!
les clapets d'air ont l'air bons.... pas collés ni fêlés :



une fuite d'eau au niveau de la durite a remplacer

Salut,
Voilà une magnifique restauration qui s'annonce!!
Je vais suivre ton post avec grand intérêt
A+ et bon courage.
Alex

Je vais suivre aussi.
A quoi servent les clapets d'air? j'ai pas ça sur mes tronçonneuses, ça fonctionne pareil pourtant non?

Salut

Passionné par la restauration de ton Soméca , je vais suivre avec intérêt celle çi , juste histoire de voir du beau boulot .

Salut,
après avoir redonné une seconde au   qui est magnifique 
Je pense que se vierzon sera tout aussi magnifique et bonne chance !!! 

Bonsoir tout d'abord merci de vos message sa nous fait super plaisir a moi et mon père    Pour continué les photos sur la restauration du FV1 par la suite on c'est attaqué aux frein car il n'y avait plus rien au bout de la pédale   
Donc on démonte !! enfin on essaye   
mon père au bout 90 kilo la dernière barre est pleine 25 kilo et il bouge pas un pet !! il as falut que je tape a la masse en même temps pour le débloquer 2H de boulot juste pour le débloquer , par la suite il as faudra refaire le filetage avec un peigne   
voici l'etat derriere le tambour   
voici les garniture neuve
mais avant de les monter on démonte les flasque pour les nettoyer !! et biensur les cales de contrainte du roulement se sont barré et biensur cassé   donc le petit boulot de l'aprem   
on mesure les cales on les repose bien on remonte tous et sa freine mieux q'une voiture   

Pfiou y a du boulot ici aussi !
Mais comment vous faites tout ça !????

oula la!!! je vais suivre de tres tres pres ce SFV!!!

tres bon boulot pour les freins!!!

bravo les gars   continuer a mettre des nouvelles, c'est super

Salut une belle restauration qui commence    je vais suivre ton sujet   bon courage pour la suite   

Bonsoir je vous mets les photos de la révision du POUM POUM   
on vidange l'eau du moteur et des bout de rouille tombe en même temps on le sort pour le laver de l’extérieur mais aussi de l’intérieur   

Une fois sec on démonte le siège pour enlever la cale de bois qui amortisser le choc par un ressort :
puis on démonte le réservoir pour ressouder a l’étin une petite fuite
ensuite j'ai vidanger le moteur car on ma dit que si il y avait trop d'huile user en bas du vilo le moteur se bloquer donc j'ai vidanger et la biensur du goudron mais aussi des poils    on as retrouver se qu'il manquer au filtre a air !!!

Salut ca devait faire un moment qu'il n'avait pas eu de vidange   sinon ca avance bien la resto   

bonjour une histoire qui commence vivement la suite bon courage    

Bonjour.
Je vais suivre ton sujet avec beaucoup d'intérêts.
En tous cas déjà du beau boulot de réalisé.

bonjour
Je vais suivre ton post avec grand intérêt
bon courage pour la restauration
A+ vincent83

Salut,y a un peut de boulot  par contre petite correction,quand il y a trop d'huile dans le carter,le moteur ne bloc pas mais au contraire s'emballe!!!!
car l'huile rencontre l'air frais du moteur et sa fait explosion des deux côté,donc la pas bon