Relevage et frein Massey 145

Bonjour,
Bravo, je n'avais jamais vue la pompe comme ca.
comment a tu fais ton encoche et quelle est la référence de ton kit.
Merci et à bientot   

kit HYD135 chez carlu.fr

2 pochette de joint et beaucoup de joint inutile mais j ai trouvé tout ceux dont j avais besoin

pour le trou , a la perceuse a colonne avec une bonne meche

pour l encoche au crayon meuleuse type pneumatique + fraise pour l alu (que je me sert pour agrandir les conduit des culasses

et ensuite papier 1500 pour finir propre et sans bavure

elle ne seront pas aussi grande que d'origine mais elle seront deja présente , c est déjà ca

la suite

j ai demonter la soupape de surpression de l autre 145

la voici , aucune idée sur sa pression max (peu etre la trace noire veux dire cela)



demain on remet le chapeau et on regarde si ca marche

et enfin quelqu un sait combien de l/min debite (ou combien de cv) debite une pompe d origine de relevage ?

je voudrai mettre une pompe auxiliaire sur prise de force laterale pour le chargeur (et eviter d utiliser la pompe de relevage pour cela) mais aucune idée de quel puissance de pompe il me faut ?

et aussi comment faire la prise d aspiration d huile ? au niveau du bouchon ? et comment mettre un filtre a l aspiration ?

Bonsoir a tous

Code:

j ai demonter la soupape de surpression de l autre 145

la voici , aucune idée sur sa pression max (peu etre la trace noire veux dire cela)

Ah que ...pas vu ,la photo   

Code:

je voudrai mettre une pompe auxiliaire sur prise de force laterale pour le chargeur (et eviter d utiliser la pompe de relevage pour cela)

ça marche très bien ,ainsi ..pourquoi se compliquer la vie ? S'il te fallait un débit 2 a 3 fois plus gros (comme pour une pré tailleuse.;ça se comprendrait ) mais pour un chargeur .....
Ta pompe fonctionne en permanence , elle n'est pas débrayable

voila la photo



je voudrais faire ce montage pour pouvoir utiliser le chargeur devant et le relevage arriere en même temps( sans a avoir tout le temps a toucher le robinet)

ma prise de force latérale est debrayable si besoin et indépendante de la prise de force de derrière

bon j ai remonter le chapeau , le relevage monte

je vais attaqué la modification du faisceau (suppression du regulateur externe et montage d un alternateur avec modification neiman avec contact et voyant alternateur )

faisceau entièrement refait

j ai intégré le contact a la clef , le voyant rouge d alternateur et une boite a fusible a 6 fusible de lada niva

je protége maintenant le permanent , l alternateur , les feux , les compteurs etc ..

et j ai rebrancher l ampèremètre qui m indique maintenant quand l alternateur charge ou quand c est chargé

j ai retrouvé le fonctionnement de ma sonde de température , il me manque la jauge qui fonctionne pas (la jauge est hs, quand je met celle ci a la masse , l aiguille monte bien )
voila

Putain (oups, désolé, c'est sorti tout seul... et vraiment sincère !), "là y'a du taff", comme il dirait l'autre.
Au delà de la passion de la mécanique, ce que j'admire, c'est cette faculté à documenter son intervention (chirurgicale même).
Personnellement, je n'y arrive pas.
Quand j'ai les mains dans le cambouis, je n'ai plus le temps (j'oublie, tout simplement) de prendre des photos, qui pourraient être bien utiles à d'autres.
Bref, je suis carrément impressionné par cette intervention (toujours chirurgicale), beau boulot, et surtout : merci pour ce superbe reportage photo !
Félicitation pour la remise sur pieds - pardon : sur roue - de ton (très joli) patient.

j ai l habitude depuuis des années de prendre de photo de ce que je fais , comme ca si je me demande comment était monté tel ou tel truc , je regarde les photos

Bonjour,

Pour démonter la trappe sous le siège, faut-il obligatoirement enlever les roues ?

pas du tout

juste le siege , et decrocher la patte du levier par la petite porte de droite (sinon on l arrache en relevant le chapeau)

La patte de quel levier tu parles ? et quelle porte ?