Relevage et frein Massey 145

un jour je gare le MF , je le reprend le lendemain , plus moyen de monter le chargeur ou le griffon derrière

apres échange du robinet de sélection , pareil

il faut donc vidanger et démonter

on vire la cabine et les ailes





puis les roues , le siege ...

controle de la commande par la trappe , pas de souci en vue , il faut ouvrir



puis on vire le chapeau de relevage



bilan , pompe cassé !!  :sos:  :sos:





on recule l arbre de prise de force pour sortir la pompe (dans mon cas j ai du enlever aussi la prise de force latérale)





on sort la pompe

vue de dessous



les bouts cassé


pompe vue de dessus





alors a 1ere vu j ai pas de valve de supression (c est pas le ptit bouchon la ? )

mais comment ca n'a pas pété avant , le mf a toujours eu le chargeur (je l ai depuis 80h en gros) et il a pas mal bosser avec le chargeur

quel est le modele de ma pompe ? MK2 MK3 ?? comment on les différencie ?

je pense acheter un kit de refection (avec les pistons et tout les joints)

on continue , tant qu'a etre , on refait les freins

démontage des trompettes








y'a  du monde et c est gras !





les disques sont pas neuf , mais pas trop mort quand meme , un seul n'a plus de trait , par contres les mécanismes sont usées au niveau des tirettes











tout ce qui est sorti



voila ma journée de hier

j avais pensé acheter :

4 disques de frein
2 mecanismes
les tirettes + joint
tout les joints tompette couvercle lateraux ..

et un kit refection de la pompe
et une soupape de decharge

vous voyez autre chose ?

je vois que ca vous passionne ..   

bon j ai un dilem , on trouve sur le net les kits de réparation de la pompe a environ 300e ttc

et sur le site agram la pompe entiere coute 320€HT

quid de la qualité de la pompe complete de agram ?

Très beau boulot!


Agram reste du agram...    à moins que ce ne soit pas eu qui la fabrique   

sinon, il y a ça: http://www.hydrokit.com/fr/ecatalogues.html

http://www.hydrodis.com/8-massey-ferguson

http://www.10plus-live.com/Search

http://www.carlu.fr/navigation/affiche_cat/314

Bonjour,
Je pense que tu n'a pas de soupape de surpression parce que tu doit avoir la modulation de pression et dans ce cas tu n'en a pas besoin.
mets nous une photo du dessous de ton couvercle de relevage pour qu'ont puisse confirmer.
Bon courage @+

merci de ta réponse hebert thierry

voila mon relevage



j ai nettoyer les trompettes ,

les disques sont très gras et un est pas mal usé
les mécanismes sont avec beaucoup de jeux aux axes

Bonsoir,
Tu a bien la modulation de pression, la soupape n'est pas utile, mais si tu est comme moi (ceinture et bretelles) tu peut en mettre une et régler l'ouverture de la modulation juste après le déclenchement de ta soupape .
pour ta pompe, je crois qu'il y a qu'un modèle à 10 cannelures.
@+ Thierry

re
réponse rapide

donc c est pas le fait de ne pas avoir de soupape qui a cassé ma pompe (je pensais que c était ça)

le relevage fonctionnait avec acoup depuis environ 80heures

effectivement c est un modèles a 10 cannelures , d après ce que j'ai pu voir sur le net , je pense que c est une MK2 (je crois)

Bonsoir a tous

Code:

donc c est pas le fait de ne pas avoir de soupape qui a cassé ma pompe (je pensais que c était ça)

Ben ...c'est peut etre dû a un déréglage de la modulation ( en fait ça revient a une soupape de sécurité réglable )

Re
Vérifie bien avant de commander car de tête j'aurai dis que les pompes mk2 et mk3 avaient 21 cannelures.
Je regarde de mon coté.
@+

ok donc le mieux c est de mettre une soupape reglé plus tard comme tu la écrit pour protégé au cas ou ca force trop

si pas mk2 et mk3 alors c est quoi ma pompe         ??

Bonjour,
Ta soupape doit s'ouvrir avant, ta modulation est réglable comme ça les deux travailleront et ca évitera qu'elles ce grippe.
Ta pompe,certainement une mk ou mk1, fait également attention car une pompe sans la modulation ne doit pas être la même qu'avec.
Appel les fournisseur et pose la question.
Bon courage.

j ai acheter le kit de réfection en leur envoyant la photos de la pompe directement

attente de reception en cours

Bonjour,
Si tu peut prendre des photos pendant la réfection de la pompe,ça m’intéresse car j'ai la même et je ne l'ai pas refaite.
@+ et bon courage

oui pas de souci je ferai un reportage photo

Bonjour, tu l as acheté oú ton kit de réfection? Merci pour tes photos.

re

je viens de recevoir ma commande

(les disques , mécanismes ) et le kit de la pompe

remontage de week end

j ai tout pris chez carlu.fr

très sympa au téléphone ,j ai tout trouver , j ai pas encore tout détaillé dans le colis , mais a 1ere vue la qualité a l air bonne

Impeccable, tu en as eu pour combien au total??

www.carlu.FR lol

en gros 500€ HT mais j ai pris plein de truc , genre tout les joints , axe , bielette soufflet et de la peinture jaune TP pour le tracto

Ok, tu remontes tout ça ce week-end?

oui demain

Bonsoir,
Et ben! tout l'hydraulique ,les réglages,les freins, les trompettes et tout le reste! je dis bravo!!!! et par un dimanche en plus.  
prend le temps nécessaire pour les réglage et pour comprendre le pourquoi de la casse (usure ou défaillance mécanique), et fait nous un beau reportage photo.
Bon dimanche à toi (moi aussi j'adore passer mon week end dans l'établi)   

voila les freins c est fait

alors
reception des pieces




on nettoie la trompette , les tulipes tout ce qu il faut



mise en place des disques



puis le mécanisme avec l'axe et la tirette



le dernier disque



on change le joint spy double
(attention y a un trou sur le joint et sur la flasque , il faut les faire concordés



et on referme


remonter la tulipe , et ensuite mettre la pîece sur la tirette de frein (sinon y a une visse qu'on peux pas visser.

j avais commandé les caches poussieres neuf, mais ce n est pas le bon model , donc j ai remis les vieux



et on remonte le tout

faire pareil pour l autre tulipe

remettre les roues
levé le cul et réglé les tringleries



la suite , l hydraulique !

Bonjour,
Beau travail   

par contre je n ai pas trouvé si y avais un sens pour mettre les mecanismes , ca se monte dans les 2 sens

vla la suite

mission reparer ca



kit de refection !



on tombe les 4 vis et le chapeau



on ouvre la pompe





les joints sont mort
les cages aussi
un segment de piston est cassé
bref , on change tout



ensuite on ouvre le devant



ensuite on change le joint


enfin il faut sortir les 2 joints dans le tube, joint qui était très très dure et sec (surement d origine)
il y a un joint sous des éléments, puis un tube et un 2eme joint que l'on pousse du fond du bloc





voila le tube du milieux



voila on en ai la !



remonter les joints partout

ensuite j arrive au cage en laiton et probleme



les miens avait de trou de lubrification et une encoche , les neufs ,n avait rien , au vu du superbe état des cames de l axe, ceux ci avait leur necessité, j ai donc fait le trou et fait l encoche

a droite le neuf a gauche le vieux



et voila les 2 modifiés



on remonte tout

et voila , fini !



tout les joints que j ai changé



et les pièces



y a plus qua remettre dans le tracteur