Nouvel arrivant!

Bonjour,

Voici une photo du petit dernier arrivé aujourd'hui!!

Le tiger s'ennuyait alors j'ai retrouvé son petit frère!

Bon celui est en bien meilleur état la mécanique est bonne juste un bonne entretien,la carrosserie à besoin d'un petit(gros)rafraichissement mais sa sur un same c'est normal!!




Merde le garage est plus assez grand!

bonsoir
Pas un feignant non plus celui-ci ....vus les jumelages !   
t'as aussi la paire de roues supplémentaires ?

A+
JP

Je ne c'est pas ce qu'il faisait avec non je n'est pas les roues,le voile de jumelage c'est à virer je ne m'en servirait pas!!

Tous ce que je c'est c'est qu'il y avait une fourche il y a encore une partie du bâti(coupé au chalumeau)sur les trompette,devant il a un systéme d'attelage avec chape surement pour des masse c'est pas mal pensé je trouve!!

C'est un tracteur qui à était bien entretenu tous est encore fonctionnelle même la partie électrique,ventilation de cabine autoradio ect...

Il y un embrayage renforcé les mecs avait remonté la pédale à l’équerre pour avoir plus de force mais il fallait lever sa jambe au plafond,donc j'ai remit la pédale correctement certes c'est un peu plus dur mais plus confortable pour conduire!!

J'ai deja virer l’échappement un beau tube à la place il chante maintenant quel beau bruit sa donne quand il y a un turbo!! 

Il a combien d'heures ..?

A+
JP

11000h moteur refait à 9000h 4500€ de facture!

c'est tout bon !   

a+
JP

Demain petite révision et des que j'ai l'occasion je lui colle une petite benne histoire de voir si il a encore des poneys!!

Salut,
Simpa ce nouveau tracteur.
Tu vas lui remettre un chargeur ?
À+
Alex

Non pas de chargeur le 140 suffit!!

bonjour

les chappes sur le porte masse
se sont les attaches du tasse-avant car ce tracteur devait faire les travaux superficiel type semis
  c'est pour cela qu'il devait être équipé d'un tasse-avant (4 roues cote à cote) et qu'il était jumelé sur l'arrière se qui nous donne un roullage du terrain sur 3 m

Bonsoir,

Sa devait surement servir à sa effectivement.

Aujourd'hui nettoyage réservoir et du tracteur il a un prix un bon coup de karcher sa lui à fait du bien!!

Il y avait un peu de terre sous la moquette!!


C'est plus propre!



Fabrication à la va vite d'un réservoir pour pouvoir le déplacer jusqu’à l'air de lavage!!

bonjour . il va falloir que tu réagrandisse le garage . les quatres tracteurs vont étres à l'étroit . c vrai qu'il est encore propre comme se petit same .

Bonjour à tous
Salut Géo
Vraiment très belle acquisition mais c est vrais le hangar vas être trop petit !!!
Pour quoi ce réservoir tu ne voulais pas mettre de m... dans le circuit avant la revision ?
A+

bonsoir . à mon avis il à démonté le reservoir d'origine pour le néttoyé et en attendant pour déplacé son tracteur il à monté un reservoir fictif !!!

Bonsoir,

   1 fois pour les photos et 1 fois pour ce SAME sympa  
SAME ne manquait pas d'air pour oser mettre un turbo sur un moteur air  Retours sur la fiabilité  
Bruit particulier    et pour nous c'est possible  
Bonne soirée.JJJR24

Bonsoir,

Merci à vous,pour le hangar c'est pas trop grave j'en n'est un autre en terre battue de 200m2 mais comme il n'est pas bardé totalement je préfère les mettre dans celui ci pour le moment!!

Comme la dit julien c’était juste pour l'amener jusque l'air de lavage le réservoir venait d’être nettoyer donc pas encore sec!

Pour l'instant je n'est pas pu trop l'essayer il ne tourne pas rond et fume après démontage des injecteurs pour tarage j'en n'est retrouvé un avec la pointe cassé,donc je vais deja commencer pas refaire sa!!

Sinon le son est magnifique sa siffle  

Bonsoir,

Un peu de nouvelles les pointes d'injecteurs sont arrivées,j'ai donc remonté les pointes et tarer les injecteurs à 200 bars sa pulverise bien quand c'est neuf!!

Le same devra normalement reprendre vie demain,désolait je n'est pas de photo le téléphone à fait un séjour dans le gasoil et l'appareil photo n'a pas aimé ainsi que le micro!!  

Bonsoir
Jean-Jacques, tous les fabricants de moteurs refroidis à air ont mis des turbos!
ça ne pose pas plus de problèmes que sur un moteur refroidi par liquide.
D'ailleurs, je ne vois pas le lien entre le turbo et le refroidissement du moteur !
a+
JP

bonsoir

tout a fait d'accord avec toi JP , même des fabricant de voitures on mis des turbos voir des bi-turbos sur leur moteur " a air " comme par exemple PORSCHE , et cela ne pose aucun problème !!!!

a+ dav22

Je comprend son raisonnement le fait d'avoir un turbo augmente considérablement la pression dans les cylindres et donc la monté en température et la température sur un moteur à air c'est un peu l’ennemi!!

Bonjour à Vous,

Oui! GEO140, c'est la réflexion que je me faisais; et les pointes de t° doivent être refroidies suffisamment et de manières uniformes; afin que les pièces résistent à l'usure/casse.
Je souhaiter avoir votre avis  n'ayant pas eu l'occasion de travailler sur ces moteurs à air/turbo;
Vu que c'est pas simple de refroidir, une étude et un équipement spécifique (ex.Porche), me semble indispensable;

Bonne journée.JJR24

boujour a tous

je ne suis pas tout a fait d'accord avec vous car il ne faut pas confondre la pression d'admission ( athmo ou compressé )et la pression de compression due a la forme de la chambre de compression ( le taux de compression ou rapport volumetrique )
sur un moteur compressé le taux de compression sera inferieur a celui d'un moteur athmo car sinon ont arriveraient a un point appelé cliquetis
alors certe la pression d'admission et donc la temperatuere sera plus élevé
mais au final , juste avant l'injection du gasoil , lorsque le piston est presque au PMH,  la temperature ne sera pas énormement superieur
il faut rappeler que l'utilité principal d'une surlimentation ( quelle soit par turbo ou compresseur mecanique ) c'est de pouvoir admettre plus d'air dans le cylindre afin d'evité d'augmenter la cylindré du moteur
donc cela augmente la puissance a cylindré égale /donc rendement superieur
car plus la cylindré d'un moteur est importante , plus le poids de celui ci est important et surtout plus le regime moteur sera bas
alors effectivement un moteur " a air " nessecite un refroidissement parfait , c'est pour cela qu'il y a souvent tout un tas de toles autour des cylindres , qui doivent être souflé pour permettre la circulation de l'air de refroidissement
qui n'a jamais demonté un moteur de cox , 2cv  ,ou moteur de tondeuse ( brigg ) et je ne vous parle même pas d'un moteur de porsche ( 911 )
ou ce des petit avions de tourisme qui sont eu aussi a refroidissement a air et qui ont eu aussi tout un tas de tôle, et qui son pour certain compressé ( pour des raison suplémentaire ), alors certe tout ces moteur ne sont pas des diesel mais c'est les mêmes contrainte de refroidissement

a+ dav22

Bonjour Dav22,

C'est vrai! à puissance égale, la cylindrée peut diminuer; mais le volume et la vitesse d'air supplémentaire; font monter les t°et en particulier, les brusques variations de charge (accélération/ralenti);
  W/E JJR24

Bonjour,

Voila quelques photos de l'avancement!!

Le tarage!


4 Injecteurs tous beaux tous neufs!


La pointe cassé on ne voit pas bien!


Réglage des culbuteurs!!


Et badigeonnage du moteur au gasoil sa facilitera la tache lors du passage du karcher!

Bonsoir,

Bien vu GEO140  le cric bouteille; faut pas être "taré" pour y penser et le réaliser  
Bon W/E JJR24