Avis achat petit tracteur

mon 615 actuel pour 800 euros.

Et il était dans quel état pour 800 € ?
Et il était proche de chez toi ?
Car des annonces très intéressantes j'en vois mais les tracteurs sont à 200 ou 300 km ce qui fait loin.

Je vais aller voir un Ford 3000 demain

SINON je rajoute une question et une possibilité de travail : bouger un peu de terre.

Donc quelle est la puissance mini pour un chargeur ? 40 CV cela va ?
j'ai regardé pour le MF 135 on trouve des chargeurs mais le FORD je n'ai trouvé que des chargeurs pour Ford 5000...

perso j'ai un ford 3055 est pour les pièces tu commande sur agriline ou concessionnaire new holland

pour mon tracteur, je l'ai eu SANS carte grise mais paraît il qu'on peut les refaire en collection. Et il n'a pas très frais mais démarre par tout temps et ne rechigne pas à la tache.
Et il était à 15 km de chez moi.
Faut laisser le temps au temps, et ça vient à point.
Pour les pièces Ford, je pense comme Darwin, ça doit encore ce trouver.
Et pour un chargeur, 40 cv ça passe mais faut pas espérer avoir un bull avec cette puissance.

Bonjour Leboneil,

Je vous ai envoyé un MP

Cordialement,

Lanzdu79   

des nouvelles de ma recherches

@Lanzdu79, j'ai contacté ton ami j'attends les photos avant de me déplacer.

Sinon j'ai vu un super 5 (je sais normalement je voulais les éviter) mais à 1000 € c'est peut être intéressant.
Les défauts :
-un bruit à l'arrière gauche quand on roule au dela de 10 km/h, genre un clac clac. Cela peut être quoi? un roulement ou carrément le pont ?
-un peu de clac clac dans le haut moteur
-une grosse surprise sur le PTAC : 3 940 Kg !!!

Qu'en pensez vous, merci.

Je ne suis pas assez caler sur les vieilles soupapes, mais le PTAC à 3940Kg = permis poids lourd, donc si tu ne fais pas de la route, ça passe, si tu en fais c'est un problème car conduite sans permis...

@ TaGGoU91
Oui je sais qu'il faut le permis C, mais la surprise était de voir un tel poids sur le super 5 que je classais dans la même catégorie que le MF 135

bonjour a tous, seul le tracteur pese 1795 kg,ce n'est pas si lourd que ça donc tu peux allé sur route sauf avec une grosse remorque

Série 7054
Date
Type
Moteur Moteur type 592 4 temps, 3 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 98 x 100 mm
Cylindrée : 2 263 cm3
Taux de compression : 20,5
Boîte 6 vitesses avant et 1 vitesse arrière
Vitesses 1ère : 3,1 km/h
2ème : 4,8 km/h
3ème : 6,9 km/h
4ème : 9,6 km/h
5ème : 15 km/h
6ème : 21,3 km/h
1ère AR : 4,8 km/h
Freins
Longueur totale 3 280 mm
Largeur 1 570 à 2 110 mm
Hauteur au volant 1 540 mm
Poids 1 795 kg
Pneus avants 5.50 - 16
Pneus arrières 10 - 28
Divers Voies variables :
- avant : entre 1 200 et 1 900 mm
- arrière : entre 1 200 et 1 800 mm

Empattement : 1 860 mm

Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 40 litres
- Carter moteur : 6 litres
- Pompe injection : 0,23 litre
- Filtre à air : 0,55 litre
- Boitier de direction : 0,33 litre
- Système de refroidissement : 10 litres
- Relevage hydraulique : 15 litres
- Boîtier de poulie de battage : 0,8 litre

de mémoire, je crois que le ford 2000 fait moins de 3t5 aussi.
Mais si tu ne veux pas être emmerdé et que tu as un bout de terrain. Tu y met un mouton, et tu fait une déclaration MSA. Tu seras donc agriculteur à titre secondaire et là, tu auras le droit de rouler POUR TON COMPTE et seulement pour ton compte avec un tracteur agri de plus de 3t5 en charge.
Moi ça me coûte 180 euros par an parce que j'ai 15 brebis.

janssens christophe a écrit:bonjour a tous, seul le tracteur pese  1795 kg,ce n'est pas si lourd que ça donc tu peux allé sur route sauf avec une grosse remorque

Bonjour,

C'est faux!!! pour savoir quel permis est nécessaire, c'est le PTAC indiqué sur la CG qui entre en compte, pas le poids réel!   Ceux qui n'ont pas de PTAC indiqué sur la CG... peuvent causer un moment avec les bleus, je voudrais bien savoir ce que ça donnera au final, surement un 'circulez, j'ai pas envie de me noyer dans la paperasse...'   Sauf si on tombe sur un procédurier..   

Et pour le permis remorque c'est pareil, peut importe que la remorque soit vide, c'est son PTAC qui va déterminer si le permis remorque est nécessaire ou non!

C'est pour le PTRA que le poids réel de l'ensemble entre en compte, mais le PTRA n'a rien à voir avec les permis...

Quand a déclarer à la MSA, après il faut cotiser 'par solidarité', donc on paye mais aucun avantage, pas de retraite etc... bref c'est rapidement plus économique d'aller passer son permis C1...   

perso, je ne suis pas cotisant solidaire. Une conseillère de la chambre m'a fait mon dossier pour que je ne paye pas cette cotisation.
Mais j'ai tout de même le droit de rouler avec mon tracteur mais SEULEMENT pour mon utilisation perso.
Et puis moi, je suis obligé d'être enregistré pour avoir mon numéro de cheptel pour les moutons. Voisin du maire et habitant le long d'une voie piétonne très fréquentée.

Mais si tu ne veux pas être emmerdé et que tu as un bout de terrain. Tu y met un mouton, et tu fait une déclaration MSA. Tu seras donc agriculteur à titre secondaire et là, tu auras le droit de rouler POUR TON COMPTE et seulement pour ton compte avec un tracteur agri de plus de 3t5 en charge.

ça c'est super intéressant comme info car en recherchant des infos je suis tombé sur un truc de "surface minimum d installation" qui m'a découragé.

Personnellement, je doutes qu'un mouton (ou autre) sur un petit bout de terrain suffise pour avoir un n° d'exploitation, 15 brebis c'est autre chose quand même! Et il faut payer...

Maintenant, si ça marche c'est toujours bon à savoir, reste à bien se renseigner sur ce que ça implique, surtout en frais? à voir!   

Je fais un petit sondage avec les bonnes occaz que j'ai trouvé. Si c'était pour vous lequel prendriez vous.

1)Ford 2000 avec outils (charrue, herse) à 2000 € (-:pneu craclé,pot percé les +: démarre bien, cabine,outils)
2)renault super 5 à 1000 € (-:pneu arr lisse, clac moteur, clac roulement roue arr les +: alternateur, prix)
3)Someca 370 + chargeur refait à 2300 (-dynamo hs, pneux lises, etat moyen, loin de chez moi les+: chargeur)
4)MF 835 DS à 1400 € (-:age, les +: proche de chez moi)
5)IH 423 à 1500 € (pas vu j'attends des photos)
6)Som 30 à 750 €

perso, tout tracteur avec les pneus lisses, évite car les pneus, ça vaut un paquet.
sinon, je pencherais pour le mf
Maintenant, pour moi les pneus c'est quand ils sont à plus de 85% d'usure. Avant, ça me va encore
le som me parait cher tout ça parce qu'il a un chargeur. Mais ça, ça se trouve pour les autres.
Le ford arriverai en seconde place.

sinon, je pencherais pour le mf

pour quelles raisons cela m'intéresse   

Question pneu et craclures :

Il est foutu ou ce ne sont que des petites craclures qui ne vont pas en profondeur ?


merci

perso ça passe pour moi.
Mais ça dépend de ce que tu veux faire avec ton tracteur.
Si c'est pour faire 50 heures, ça suffit largement. Si c'est pour faire 500 heures, ça va faire juste

Salut Wilo,

Je te croyais occuper à voulais redemarrer un utilitaire récalcitrant

Quand tu dis pour 500 heures cela va faire juste, c'est de quoi que parles : du reste des crampons? genre dans 500 h ils seront lisses ?
ou tu parles des craclures ?

non je parles du temps que tu compte passer dessus.
si c'est pour faire du brout brout comme moi, ça suffit. Si c'est pour entretenir 20 ha et aller faire tes 15 cordes annuelles à 45 km de chez toi, c'est moins cool.

Je pense l utiliser maxi 100 h par an donc d'après toi je "pourrais" (hypothèse) ne pas avoir a les changer avant 4/5 ans ?

pour moi, si tu fais 100 heures, t'auras largement le temps d'économiser pour un train tout neuf.
Par contre,dans un topic que j'ai vu, il paraît que ces pneus là perdent beaucoup d’adhérence et seraient moins confortables sur la route car gomme très dure.

ces pneus là

des pneus craclés sont plus dures ou c'est par rapport à la forme des crampons ?

s'ils sont craquelés, c'est qu'ils ont plus de 10 ans donc la gomme est TRES dure. Donc inusable mais très inconfortable (d'après ce que j'ai cru comprendre)

Bon c'est pas tout mais une fois acheté ce fameux tracteur je vais tout vidanger et donc il me faut de l'huile.
Je vais donc voir le prix de l'huile :
chez un marchand de voiture : 15w40 à 1,80/L 80w90 à 5 /L
et un de tracteur : 15w40 3,5/L et 80w90 à 8€/L

pourquoi c'est plus cher chez le marchand de tracteur ? ils roulent sur l'or ou quoi les agriculteurs