mon motoculteur à moteur CITROËN

Bonjour
Aujourd'hui j'ai rejoint mes amis du forum des TMA sur le MIN de Chateaurenard (13) et nous avons défilé avec les vieux tracteurs (peu nombreux) ainsi que les autos de toutes époques....
Et j'a ramené à la maison mon dernier achat !  

Bref ! voici des photos prises devant chez moi :











a+
JP

C'est un motoculteur d'une autre marque remotorisé avec un Deuche , ou c'est une construction artisanale . En tous cas , bel engin .

bonjour   JP

quel engin et il d'origine

il et très gros pour un deux chevaux  

A + et bon courage pour ta resto  

Oui Dalton, c'est une construction artisanale!
du temps de sa splendeur voici deux photos :






attention Manu !
si tu veux comparer avec un motoculteur de 12 cv par exemple, celui-ci en faisait 12 aussi :



a+
JP

J'ai un peu étudié la cinématique de l'engin...
A l'arrière du moteur il y a une poulie double gorge qui, via les 2 courroies entrainent un réducteur.
Il y a un tendeur sur les courroies pour l'embrayage (si j'ai bien compris)
(C'est courant depuis que les japonais sont arrivés dans les années 70 mais ce motoculteur date de 1959 !)
du réducteur on redescend à une boite/pont de 2cv via une chaine.

RE,

merci GORDINI, je ne comprends pas bien?
Le moteur me paraît être un 602 cm3 (à partir de 1961; d'après wiki

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&cad=rja&ved=0CEIQFjAF&url=http%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FMoteur_de_Citro%25C3%25ABn_2CV&ei=awt0UoqQFYfU0QWSgIGQBQ&usg=AFQjCNG37z0AQERHNTsJg5RgpAvOrifUbA&bvm=bv.55819444,d.d2k

Le 425 avait des caches culbu lisse et plat, en alu; pipes ad. et échap. plus petits (carbu plus petit et plus basique); celle d'Ech. longeait le dessous d'un cylindre;
A+ JJR24

Bonsoir,

Réalisation originale, pour le moteur il s'agit d'un moteur produit à partir de 1968 de 35 cw sae, c'est un moteur qui a équipé les dernières AMI6, puis les AMI8, les dyane 6 et les 2 cv 6. Il est équipé d'un carburateur Solex double corps. Ce ne peux être le moteur d'origine par rapport à la date de la plaque, de plus sans régulateur de régime ce ne doit pas être facile de maitriser le couple. Je pense qu'à l'origine il devait y avoir un moteur type Bernard ou équivalant ????
J'ai aussi réalisé un motoculteur, quand j'aurai un peu de temps je le présenterai sur le forum.

Cordialement

Gilles

Bonjour à tous, bonjour JP, la rénovation à du mérite, mais que dire de ceux qui construise eux même....chapeau!
Si tu as des soucis de carbu, j'en ai peut être d'occasion en stoc,
voici pour ma part un concubinage Bernard Moteurs & 2 CV
le type c'est fait çà pour tirer sa remorque
un W110 avec une boite de vitesse de 2cv:


bon courage si tu le rénove
crdlt
TICTAC

MERCI pour toutes vos réponses !
en effet, le moteur n'est pas celui d'origine, mais celui d'origine je l'ai aussi.

Sur les photos j'ai positionné la poulie avant mais elle s'adapte sur l'ancien et pas sur le nouveau moteur...



Je ne connais pas l'histoire et le vécu de ce motoculteur mais je suppose que le 1er moteur est mort.
l'idéal serait de remettre le moteur d'origine .

En tout cas il a très bien été étudié et bénéficie d'un super-équipement !
en effet, il a un compresseur (ne me demandes pas pourquoi, je n'en sais rien !) , et bien sûr l'équipement provenant de la 2CV à savoir l'éclairage (disparu  mais à refaire), le démarreur électrique, les freins (avec commande par levier pour le frein de stationnement et commande par poignée pour le frein de route)
Petit inconvénient , je n'ai pas vu de prise de force.
A+
JP

D'autres photos :la boîte à outils :






A+
JP

Bonjour GORDINI,

Excellente idée cet achat: il fait "ressortir les bitzas" et des photos   

Je comprends mieux la"bizarrerie" de la poulie!!

Bien équipé effectivement, le constructeur avait bien réfléchi son projet; à l'époque gonflait une roue ne devait pas être si simple! (à part la pompe à pied que certains avaient); il n'a pas oublié le tableau de bord 
Ce motoculteur devait servir aussi aux déplacements: transports en tout genre, de jour comme de nuit  

Merci TIC TAC pour les photos 
A+ JJR24

Du coup c'est quoi le moteur d'origine JP ?

bonsoir et merci pour vos commentaires !
Pour savoir si le moteur d'origine est un 375 ou un 425 il faut l'ouvrir (diamètre des piston différent)

voici les caractéristiques des 2 moteurs ayant existé avant 1959:



plus je le regarde et plus je me dis que son Constructeur avait super bien étudié et agencé la bête.
Il ne s'est pas laissé aller à un chassis en cornière ...voici le "tableau de commandes" lui aussi aux formes travaillées :





et je viens d'avoir cette info de la part de Momo qui me l'a vendu :

Le moteur d'origine est un AZU de 425cc.
Je n'ai pas trouvé la plaque de celui qui est actuellement en place.
L'historique de ce motoculteur:
Monsieur "FR" se serait vu retirer son permis(je ne sais pas pourquoi...) et pour continuer à rouler,il aurait bricolé cet engin!!
Apparemment il a fait enregistrer sa construction( je me demande quelle administration s'occupait de cela...)
Autre question: quel était l’intérêt de cet enregistrement? Pour pouvoir aller sur les routes?

Les caractéristiques du moteur d'origine (non monté sur le motoculteur)
- Cylindrée : 425 cm3.
- Alésage : 66 mm.
- Course : 62 mm.
- Puissance développée : 12 CV à 3500 tr/min.

- Embrayage normal.
Carburateur : SOLEX 26 BCI.

une photo de ce moteur (que j'aimerais remonter s'il n'est pas complètement cassé )et de la plaque d'identité du motoc :



a+
JP

en gros c'est le principe de la voiturette d'aujourd'hui mais vu qu'il avait un deudoche il c'es bricoler sa  
mais une petite question: il y a des réducteur quand même parce que sinon 85 km/h tout de même ^^  

Bonsoir,

Il n'est pas nécessaire de démonter pour savoir si c'est un 375 ou 425, d'après la photo c'est un 425, la différence se retrouve sur la pipe d'admission qui est beaucoup plus petite sur le 375.

Cordialement

Gilles

Bonsoir,

Sur la plaque est marqué AZU: ce qui veut dire que le moteur est un 425cc;

Je comprends mieux le pourquoi du comment! j'étais sur la bonne "route":  merci pour l'historique; le gars ne devait jamais être pris au dépourvu!!
Vu qu'il avait des problèmes avec la Marée-Chaussée! il a préféré être en règle:c011:  c'était plus facile que maintenant de faire homologuer un véhicule (réception à titre isolé), par le service des mines; (ce qui explique les feux et le rétro);
Ce qui me fait penser qu'il a dû avoir un "barré rouge? (homologation du véhicule décrit) une plaque d'immatriculation? une carte grise? il devait avoir une remorque?
A+JJR24

Ce qui est sûr, c'est que ni les papiers ni la remorque ne sont arrivés jusqu'à moi !!!!!

pour Cyril, il y a un réducteur situé entre le moteur et la boite à vitesse
il est relié au moteur par 2 courroies trapézoïdales et à la boite de 2cv par une chaîne (voir photo postée plus haut)

En tout cas, si c'est mon 8eme motoculteur, c'est bien le 1er qui est équipé de freins (et d'un frein à main !)

Encore des photos :





a+
JP

RE,

Je suis surpris que les soudures soient de piètre qualité:   merci pour les photos JP;
Je suppose que l'ex service des mines n'a pas d'archives? à moins que la FFVE puisse nous renseigner, au vu du no constructeur   
A+JJR24

ha! j'avait pas saisi dsl  

Je suppose (moi aussi !  ) que si les soudures ne sont pas belles c'est suite à casse (le reste est peint et pas les soudures) ou bien le Monsieur n'était pas doué de la baguette !!!!
a+
JP

le motoculteur est ptète parti sans lui il a donc décider de lui mettre des frein  

RE,

C'est possible! avec toute cette culture:  
A+JJR24

Les freins faisaient bien partie du "concept de base" puisque ce sont ceux de la 2cv , accolés à la boîte à vitesses de 2cv !

encore une photo de la bête !



a+
JP

Un spécialiste des 2CV sur TMA me dit ceci :

Ton moulin est un 652cc de Visa !!!

Donc, tu dois avoir vers le volant moteur un capteur pour l'allumage électronique! D'où la bobine marron qui était prévue pour les allumages électroniques.

Ca doit grave arracher. Franchement, moi, je me méfierais d'un tel engin.
Ton moteur fait au moins 36 cv

moi qui partais sur un 12cv....36 ou 42 cv sur les derniers moteurs bicylindres de Visa.....  

il me précise aussi que les freins ne sont pas non plus d'avant 1960 puisqu'ils étaient montés sur les Méhari entre autres..... donc la boîte serait plus récente elle-aussi !

Quelle histoire !!!!!! 
a+
JP

Bonjour,

Eh! oui! GORDINI: les nervures des couvre-culbu le démontre bien; il a droit à être inscrit dans le livre des records: "motoculteur le plus puissant du monde" 
En utilisation charrue, la conso doit être assez élevée? avec un double-corps! Ou est logée la batterie?
Salutations.JJR24