Besoin d'aide pour un Bautz de 65 !

Bonjour Tract 61,
Désolé pour ton pseudo „Bautz“ si il avait le moteur d´origine se serait une rareté car ce tracteur n´a été construit que 116 fois d´après « Fahrzeugseiten » et 650 fois d´après « Wiki books » Bon les chiffres divergent un peu, mais quand même d´en retrouver un après  presque 60 ans…
En regardant de plus près tes images j´ai remarqué un bout de je ne sais quoi a l´entrée de la pré-pompe. Est-ce un bout de scotch ? C´est peut-être là ta prise d´air.

Et il doit y avoir un raccord caché quelque part derrière le moteur car le tube de sortie du réservoir n´est pas le même que celui de l´entrée au filtre et à la pré-pompe.

Bonne recherche, a+. 
Peter

Bonjour,

oui! Peter, j'avais lu aussi que c'était une rareté en France: d'accord pour le branchement des tuyaux GO;
Curieux ces 2 tuyaux, qui partent du filtre reliés, arrivés en un seul à la pompe?
Il est possible que la pompe manuelle soit fendue, suite à ta remarque Peter?

A essayer: mettre un tuyau transparent sur le retour GO: vérifier si pas de présence de bulles d'air/absence de GO?
Ce moteur est-il équipé d'un thermostart? un tuyau de Go, dans ce cas arrive à cette bougie de démarrage =étanchéité du bilame?
A+ JJR24

Bonjour,

J'oubliais: vérifier ceci;  https://servimg.com/view/16644523/69
A+JJR24

Merci à tous,je ne sais pas si je vais m'en sortir tout seul!
Une moto je dit pas mais un tracteur ... je sèche!

Bonjour Tract61S
@ salut JJR,ton lien :  https://servimg.com/view/16644523/69   ne fonctionne pas.

Trac  il ne faut pas désespérer !
la mécanique d´une moto peut être bien plus complexe de celle d´un tracteur,
en principe il n´y a pas de sorcellerie dans ses engins….  , bien que des fois….  , on peut en perdre son savoir, ou sa tête!!!  
Les problèmes que tu as mentionnés ont une origine de manque de gasoil par un bouchon ou une prise d´air quelque part entre réservoir et pompe à injection. Si tu dis que tu as vérifié, nettoyé et purgé le circuit, il ne reste que la prise d´air quelque part.
Tous les joints en cuivre ont été remplacés par des neufs? Ou as-tu remis les anciens? Joint neuf sur la cuve du filtre? Vérifies aussi  toute la tuyauterie si tu vois le moindre suintement de gasoil c´est un endroit où l´air peut rentrer dans le circuit.
En haut de ton filtre de gasoil il y a une valve de retour avec une petite bille et un ressort.... vérifies si elle est étanche et fonctionne bien, si elle lâche ça fait tomber le niveau du gasoil. (Pas de démarrage après une nuit d´arrêt.) Bien sécher chaque raccord avec un nettoyant de frein et surveiller si ça devient humide de nouveau. (Fuite!) Si tout est étanche il n´y à pas de raison que le moteur ne tourne pas.
A vérifier aussi la pompette de gasoil si elle donne encore assez, et que ces deux clapets de retour sont étanches.

On arrivera quand même à le faire tourner ce tracteur, si c´est un Perkins il y a surement des spécialistes mieux calés que moi pour te donner un coup de pouce en moteur MF.
Comment arrêtes-tu ton tracteur? Mécaniquement avec une tirette ou électrique en lui coupant le jus?

Bonne soirée, a+  
Peter

Torriani Peter a écrit:Bonjour Tract61S
@ salut JJR,ton lien :  https://servimg.com/view/16644523/69   ne fonctionne pas.

A vérifier aussi la pompette de gasoil si elle donne encore assez, et que ces deux clapets de retour sont étanches.
On arrivera quand même à le faire tourner ce tracteur, si c´est un Perkins il y a surement des spécialistes mieux calé que moi pour te donner un coup de pouce en moteur MF.

Bonne soirée, a+  
Peter

Ça fait partie des préliminaires , une impureté à moitié passée dans un clapet et il n'y a plus d'aspiration.

1- en enlevant la sortie du réservoir ça doit couler à plein tuyau
2- pompette : la retirer du tracteur  , la faire fonctionner à la main (aspiration : en bouchant le trou avec le pouce ça fait le    vide , en l'enlevant on entend la membrane qui repasse au repos , même chose côté sortie on doit "sentir"  la pression            quand on actionne le levier )
3- filtre à gasoil
4-filtre entrée de pompe injection
5- tuyauterie
6-purge

Slt

Bonsoir,

Désolé  ça concernait un clapet qui se trouve sur la pompe à l'arrivée de GO (en principe);

http://stephane.freulon.free.fr/renault_301/pdf/alimentation_et_injection.pdf

https://servimg.com/view/16644523/69

(en prévi, ça "marche" )
A+ JJR24 

L'arrêt ce fait mécaniquement avec une tirette.
Les joints sont anciens.
Au réservoir cela coule impec.
Ensuite j'ai démonté la pré pompe dont voici la photo :

" />[/img]

En faisant passer de l'air à la sortie (à droite sur la photo) elle ressort au niveau du trou centrale (écrou et ressort qui comprime un boisseau démontés (utilité?)).
En faisant passer de l'air à l'entré (à gauche sur la photo) elle ne ressort pas.
Est ce normal?

Il faudrait démonter pour voir le fonctionnement , à moins que quelqu'un connaisse , mais un nettoyage est toujours bon.
L'entrée est peut être complètement bouchée.
On dirait que la molette est un robinet  , faudrait voir en dévissant .

Le petit tuyau est il le retour des injecteurs ? si oui ça complique la purge .
Slt

Salut Tract 61

(Oups Benhurburg a été plus vite! Mais je ne peux que le confirmer.)

Oui c´est normal, le clapet de la pompe ferme. Mais si je vois les embouts ou tu branches tes tubes plastique je ne m´étonnes plus que tu as des prises d´air. Ce sont juste les anciens tubes de fer coupés ! Une fois le plastique réchauffé et refroidi c´est entrée libre a l´air. Sur un moteur à essence ce n´est pas si importent si le réservoir est en dessus du carburateur. Mais un moteur diesel est très vite fâché pour un peu d´air dans l'arrivée du carburant.
Bonne soirée, a+.
Peter

La molette n'est pas un robinet, on la dévisse puis on l'actionne en pompant manuelement.
Le petit tuyau est ce celui de droite, haut ou bas?
Je regarderais demain si c'est un retour es injecteurs.

Le petit qui arrive sur le banjo.

Je ne sais pas , je regarderais cela après le boulot, mais je ne crois pas.
Pour les embouts où sont fixés les tubes en plastique en effet ça à l'air plutôt bricolé! Les tubes en plastiques y sont maintenus avec des serflex métalique.

Bonjour, des bagues ? (je ne sais le nom exact en français) de ce genre seront mieux pour l´étanchéité.

Banjo (comme l'instrument de musique )  est le nom français.
Slt

Bonsoir,

Merci d´avoir éclérer ma lampe.  En allemand on dits "Ringstück" ou "Ringnippel"

Bonsoir

Si le moteur a tourné plusieurs annèes sans soucis , le mieux serait d'aller au coeur du problème , c'est à dire , comme je l'ai déjà dit , d'alimenter la pompe d'injection en direct pour en tirer des conclusions .

@ +

Torriani Peter a écrit:Bonjour, des bagues ? (je ne sais le nom exact en français) de ce genre seront mieux pour l´étanchéité.

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Bonjour le nom français est raccord banjo.

Bonjour,
Merci bien, Benhurburg avait déja dits que ce son des raccorts "banjo"

Salut Tract 61, as-tu avancer avec ton tracteur et ces caprices?

Bon WE a+  
Peter

Non je n'ai pas eu le temps!!! Les journées sont trop courtes!
Dés que j'avance je donne des nouvelles de ce que je trouve.
Bon week end.

Bonjour, bonjour,

Avec le retour des beaux jours, j'ai pris un peu de temps pour brancher la pompe à injection en direct.
Après avoir purgé l'air, oh miracle ça marche!!!
Il tourne impec et démarre au quart de tour comme dans le bon vieux temps. Ca fait plaisir!
Donc a priori comme certains le soupçonné ce serait la pompe à gazoil qui est HS.
Savez vous quel model prendre, la référence et où en trouver une, ainsi que le prix neuf ou occas?
Merci   

Bonjour Tract 61
,
Avant de changer toute la pompe essaye avec des nouveau clapets et ressorts pour 2,95€ !

http://www.autoteiledirekt.de/febi-bilstein-1870247.html

Un service Bosch a ca sous la main.

Ok, merci je vais voir ça.
J'ai démonté la pompe d'alimentation, elle n'était pas net net.
Après un nettoyage (plutôt rapide, je l'avoue) je l'ai remise en place.
Il à bien démarré, il à roulé impec 5 min puis quand je lui demandé d'accélérer il à de nouveau calé.
Obligé de le redémarrer avec le réservoir additionnel branché en direct.