ATTENTION, CARRARO QUI S'EMBALLE !!!!!

Ce matin, il m'est arrivé un truc bizarre : Je démarre mon Carraro Siupertigre, il hésite à partir (alors qu'il démarre au quart de tour d'habitude), fume blanc, puis s'emballe ! Je tire la commande de stop, je freine et met une vitesse, rien n'y fait ; le moteur accélère de plus en plus, l'échappement crache des étincelles, puis des flammes, le collecteur devient rouge vif !

Je tente de l'étouffer à l'admission, mais il y a un "champignon" qu'il n'est pas facile de boucher ; finalement, je plaque une planche contre la sortie d'échappement. Le régime retombe petit à petit, mais le moteur ne veut pas caler. Je pense alors au décompresseur, je le bascule et tout s'arrête ! Ouf !

Je précise que le tracteur était dans une remise avec ma voiture ! En cas d'incendie, tout le quartier brûlait ! Et bien sur je n'avais pas assuré le tracteur !

Ce soir, je redémarre ; impeccable, le régime est stable, le régulateur rempli son rôle. J'ai entendu dire que des diesels se mettaient à tourner à l'huile ; mais le niveau est bon. Peut-être que l'huile du filtre à air est passée dans l'admission ? Je l'ai soulevé pour enlever le tambour de frein avant (toujours ces problèmes de montage conique), mais pas beaucoup. Une amie qui assistait au spectacle, m'assure qu'il fumait bleu ; personnellement, je n'ai rien remarqué, étant tout entier occupé par le moyen d'éteindre la bête !

Un D22 d'un copain avait fait de même ; lui pensait au régulateur qui déconnait. Il m'avait assuré que l'obturation de l'entrée d'air était la seule façon d'arrêter le moteur ; par contre, ne pas mettre la main (risque d'arrachement de la peau), ni de chiffon, qui peut partir dans le moteur. Les vieux meccanos agricoles avaient toujours une planche à portée de la main !

En tous cas, je vais adapter une commande au tableau de bord pour décompresser ; si ça recommence quand je suis sur une pente, je me vois mal arrêter, soulever le capot...

Quelqu'un a t-il une idée de la cause ?

Salut Kristian

Je pense à de l'eau quelque part et avec la gelée...

A +

De l'eau ! Qu'est-ce que tu entends par là, c'est vrai qu'il a fait très froid (-10°C) mais je ne vois pas ce que ça pourrait faire.

Une goutte d'eau dans le régulateur et il est bloqué!

Bonsoir tout le monde


"" l'échappement crache des étincelles, puis des flammes, le collecteur devient rouge vif ! ""

Et après ça, au redemarrage, il n'y a pas de problemes ?? il tourne bien ??

Moi je dirais aussi regulateur bloqué ... mais comment ?? .....

@ bientot

Bonjour

Si tout refonctionne normalement, je ne toucherais à rien.
Par contre prévoir tout ce qu'il faut sous la main au cas ou.
Au fait, as tu actionné une surcharge sur la pompe d'injection ou surcharge automatique pour démarrer avant qu'il ne s'emballe?
Le gel l'avait peut être bloquée.

A +

Bonjour Kristian

Ben dis donc tu as eu chaud, et, de la chance.
De la chance de ne pas avoir explosé le moteur.
Maintenant dans mon garage, je vais laisser une planche à ma portée.

Tu as un filtre à bain d'huile la dessus. Si oui, as-tu vérifié si ce n'est pas de l'huile de ton filtre qu'il a aspiré, car fumées bleutées pour moi c'est de l'huile.

A+
Jalavi

J'ai pensé à l'huile du filtre à air ; peut-être que quand je l'ai soulevé pour enlever la roue. Mais l'angle n'était pas pire que quand on prend un devers ou une pente.

Pour répondre à aze, je n'ai pas de surcharge.

Je voudrais démonter le couvercle du régulateur de pompe ; j'ai l'éclaté du moteur (Lombardini), mais je me méfie. Qu'est ce que les spécialistes du forum en pensent (schéma ci-dessous) ?

https://servimg.com/view/11002967/55

Merci pour tout, et gaffe à l'emballement de nos petites merveilles !!!!

Bonsoir

Il faut peut être éviter de démonter l'injection à moins d'être un connaisseur.
2 solutions:
- soit ton niveau d'huile filtre à air à baissé et c'est lui le coupable
- soit la pompe d'injection dispose d'une surcharge automatique qui est actionnée dès l'arrêt du moteur et avec un peu d'humidité et la gelée, le régulateur s'est trouvé bloqué à fond.

Dans tous les cas, à mon avis, attendre une nouvelle manifestation avant d'intervenir ou à la rigueur ouvrir simplement le couvercle et vérifier l'absence d'eau

A +

bonjour a tous, bonjour kristian, lorsque tu as démarré ton carraro, as tu accelerré a fond?
j'ai eu un soucis similaire sur un moteur slanzi, où par grand froid une pelicule d'huile avait gommé sur l'axe du régulateur, du coup cela ne coulissait plus et restait accéléré a fond !
sinon ça peut être aussi l'huile, mais il faudrait vraiment que ton filtre soit très penché !
il est aussi possible qu'avec le regime élevé tu aie consomé un peu d'huile moteur, mais c'est pas ça qui a emballé le moteur.

tu as eu de la chance ! l'autre possibilité pour arrêter un moteur ainsi est d'avoir un extincteur a CO2 ! ça arrête la combustion par aspixie, et ça peut servir sur un feu moteur !

bonnes recherches, marc

Je reprends mon post avec retard, on n'a pas eu de courant depuis une semaine en Haute-Loire, neige oblige !

J'ai démonté le couvercle du régulateur du Carraro (4 vis BTR) ; y avait dedans un demi-verre d'eau rouillée ! Pas étonnant que le levier du régulateur, qui est au fond du boîtier se soit bloqué (il faisait moins 4 quand le tracteur s'est emballé). Et l'extinction du moteur ne marchait pas, puisque le cable tire le levier du régulateur vers le bas !

L'eau a dû rentrer quand je l'ai lavé au karcher ; y a bien un joint caoutchouc, mais le couvercle n'était pas très serré.

Un coup de décapeur thermique et je vais remonter, avec de la pâte à joints par précaution ; mais je vais quand même faire une commande décompresseur au tableau, on sait jamais !

Merci à tous pour vos réponses.

Salut

Finalement c'était une très bonne idée de visiter ce régulateur. Sinon la rouille aurait fait des dégâts.

A +

Ah, le karcher!!!

A éviter cet instrument pour nettoyer les moteurs.(ou autres mécaniques) Il vaut mieux prendre un dégraissant moteur vendu dans le commerce. On pulvérise sur le moteur froid, un petit coup de brosse là ou c'est plus encrassé et on rince avec le jet.


http://www.rueducommerce.fr/Equipement-Automobile-GPS/Nettoyage-Entretien/Entretien-mecaniques/GS27/374565-Nettoyant-moteur-en-pulverisateur-500-ml.htm

Je pense que tu as raison Kristian de mettre un système de décompression au tableau de bord de bord, car si cela devait encore arriver!...la chance que tu as eu la première fois ne serait peu être plus au rendez vous.

A+
Jalavi