problème sur solénoide

Bonjour à tous,
Mon tracteur case Cf 250 présente un problème au niveau du solénoide mais je ne localise pas le problème. Lors de la mise en route, il y a un clac sur le solénoide mais le démarreur ne tourne pas. Si on ponte avec un tournevis sur les bornes, le démarrage est possible. Je ne sais pas où est le soucis avec le solénoide. Si éventuellement quelqu'un connait ce type de panne ou a rencontré ce problème.
Cordialement

Sur le cul du solénoïde tu as bien les 2 grosses vis : sur l'une , le câble va dans le démarreur , sur l'autre est fixé la câble qui vient de la batterie .
A l'intérieur du solénoïde , derrière ces 2 vis , tu as une barrette en cuivre ou laiton qui fait le contact entre les 2 quand tu actionnes le démarreur . Si solénoïde démontable , nettoyage de la barrette et des 2 contacts internes .

Bonjour a tous !
Pour illustrer les propos de notre ami Dalton



Vis représentées en C et D
Barrette en E

regarde ça : http://www.flat4ever.com/reparation-du-solenoide-de-t54165.html

ça ,c'est mieux !!!

Bonsoir à tous,
Merci pour vos réponses et éclaircissements. Je vais l'ouvrir en début de semaine prochaine, je vous donnerai la réponse à cete panne, en espérant que les bornes internes ne sont pas brûlées.
Cordialement

Parfois faut carrément donner un bon coup de lime sur les plots , tellement c'est usé par les contacts répétés ( y'a un paquet d'ampères qui passent par là ) . En ce qui concerne la barrette qui fait contact entre les 2 plots , parfois y'a possibilité de la retourner tout simplement .

Bonjour à tous,
Suite à mon message sur le problème de solénoîde, j'ai la solution de la panne.
Il s'agit d'un solénoide ducellier qui ne s'ouvre normalement pas et qui ne comporte pas de barrette cuivre à l'intérieur, mais seulement deux plots en cuivre à têtes arrondies et gouges carrés, qui s'engagent dans des incurvations du noyau au contact de l'impulsion. Les plots en cuivre étaient usés et ne faisaient plus contact. J'ai nettoyé les portées et mis en place des entretoises en cuivre sur les deux plots de manière à les rapprocher de la portée contact de la tête du noyau.
Pour info la tête du solénoide est en bacquélite et sertie, j'ai du le percer pour opérer la modification.
Cordialement

mcgyver a écrit:Bonjour a tous !
Pour illustrer les propos de notre ami Dalton



Vis représentées  en C et D
Barrette en E  

Sur mon same léone c'est quasiment comme ça mais sur la borne C j 'ai le + de la batterie et un fils en 4 ou 6 m2 qui part à la boite à fusible????
à quoi sert ce fil (vu que le + arrive directement)?????
Je précise ce fil part à la boite à fusible mais là où il était branché, le fusible avait été remplacé par fils de cuivre, (j ai remis un fusible de 25 je verrai si ça tiens).

Bonjour,

Trebert a écrit:
à quoi sert ce fil (vu que le + arrive directement)?????

C'est une opportunité pour brancher un accessoire, si c'est d'origine, il se peut que ce soit l'ampèremètre...
Tu ne risques pas grand chose en le débranchant, tu verras ainsi ce qui ne fonctionne plus...

Bonjour,
Souvent c'est le fil de charge de l'alternateur ou de la dynamo qui est connecté sur le démarreur.
Slt

ok merci sur le shéma eletrique de la doc il est prévu