Restauration de Mr Pony !

Bonjour,

Il me semble avoir lu certainement sur ce forum la combine suivante:

Tu mets un écrou sur ton goujon cassé, et tu le soudes. Cette méthode présente deux avantages:
Tu as ensuite de la prise pour défaire tes goujons avec une clé, et le fait de souder l'écrou fait chauffer le goujon et peut faciliter son dégrippage.

Pour ma part, jamais utilisé cette technique. De plus sur un bloc moteur, faut pas se planter et souder à coté

A voir si certains ici l'ont déja fait pour plus d'info...........

A+ Chappy

synetic a écrit:ok chappy merci mais dans mon cas les joints ont l'air bien souples donc ça devrait le faire,

sinon j'en chie pour sortir mes goujons de mon bloc !

j'ai essayer avec des queue de cochons, ça a cassé dans le goujon !

donc je me fait chier a percer a 10mm et re-tarauder a 12mm mais c'est pas genial !

Une idée ???

Bonjour,
celà ne doit pas être facile à tarauder car normalement il faut percer à 10.25mm pour tarauder en M12

si la queue de cochon (tout comme un taraud)(qui est en acier trempé) est cassé dedans et n'est pas enlevable, alors là ça se complique, car ce n'est pas la peine d'essayer de percer un morceau de queue de cochon avec un foret , il faut utiliser soit un barreau traité pour percé (mais pas facile) soit un désintegrateur de métaux (mais on n'a pas tous ça sous la main)

chappy a écrit:Bonjour,

Il me semble avoir lu certainement sur ce forum la combine suivante:

Tu mets un écrou sur ton goujon cassé, et tu le soudes. Cette méthode présente deux avantages:
Tu as ensuite de la prise pour défaire tes goujons avec une clé, et le fait de souder l'écrou fait chauffer le goujon et peut faciliter son dégrippage.

Pour ma part, jamais utilisé cette technique. De plus sur un bloc moteur, faut pas se planter et souder à coté

A voir si certains ici l'ont déja fait pour plus d'info...........

A+ Chappy

Le coup de l'écrou souder sur le goujon est pas mal , mais le problème est que le fait de souder fragilise le goujon à l'endroit de la soudure, et le risque est que le goujon recasse plus loin .
Pour ma part la meilleur solution est le reperçage et taraudage (perces dans un premier temps à un Ø de 4 ou 5 mm pour faire un avant-trou après avoir mis un coup de pointeau pile poil au centre, puis ensuite tu perces avec un foret de 10.25 et tu taraudes) Il faut utiliser de bon foret (style HSSCo8 foret avec 8% de cobalt) car parfois les goujons sont traités et bien sur tout celà à la perceuse à colonne pour être sur d'être le plus droit possible.
Voilà @+
stéphane

merci a vous pour vos réponses

le coup de souder l’écrou au goujon me fait douter car les goujons sont bloqués de chez bloqué !

Je pense que je vais effectivement continuer a percer/tarauder

J'ai réussi a dégager la queue de cochon cassée avec une petite fraise diamant montée sur une meuleuse droite

Bon je viens vous donner des nouvelles du pony

le moteur a été remonté avec les joint neufs, et repeint en rouge !!!  
J'ai commandé une paire de courroies neuves





j'ai acheté un paire de charrue montées a l'origine sur un pony 820 (50 euros!), mais il me manque les 2 plaques qui permettent la jontion des charrues avec la barre ventrale du dessous



Voici l'etat du tracteur pour le moment ca avance tranquillement



Voila pour le moment

Bonsoir,

Hé bé tu n'as ps chômé  
Y'a pas à dire un coup de peinture ça le fait  

Tu peux nous expliquer comment tu t'es dépatouillé avec ton moteur s'il te plait ?

Crdt

Merci balou,

ben du coup j'ai réussi a percer tous mes goujons cassés a 10,5mm puis j'ai re-taraudé a 12mm
j'ai remonté tous mes joints neufs et j'ai serrer mes vis de culasse au couple, y'en a une qui a eu le filetage qui a foiré donc j'ai du tous redémonter , puis percer a 12mm tarauder a 14mm, poser un helicoil de 12 et puis tous resserrer au couple

donc du coup le moteur est prêt !

ya plus qu'a le régler et le remonter sur le tracteur !  

Bon voila j'ai fabriqué les 2 pièces pour raccorder les charrues a la barre sous le tracteur (faut que je recoupe les axes trop long)

je vous donne les dimension car rien trouvé sur les forums  

-1 fer plat de 10cm de large / 220 cm de long / 1cm d’épaisseur , cintrés au chalumeau a son axe puis pliage a 16 mm d'ecartement,
ensuite perçage a 25 mm au bout de la plaque en traversant les 2 parties a 5mm du bord



Voila les charrues montées



J'ai reçu mes courroies, c'est impeccable donc je vous met les photos et les bonnes dimensions car impossible de trouver les tailles correctes sur un forum  
-courroie entre ventilateur et régulateur : profil Z20, 10 de large, 508 longueur intérieure et 530 longueur extérieure
-courroie entre ventilo / vilebrequin / dynamo : Profil B32,5, 17 de large, 825 de longueur intérieure et 868 de longueur extérieure



donc regulateur exterieur sur moteur simca 9



voila pour l'instant

et bien par raport au mien c du beau boulot , moi j en suis encore au demontage des toles lol