Merci de m'accueillir et pour votre aide à venir.

Bonjour,
Depuis 2011 j'ai entrepris la rénovation d'une vieille maison en pierres dans la haute Ardèche. C'est très distrayant...
J'en suis au stade des aménagements extérieurs. Ayant un peu de terrain et des aménagements à faire dessus, l'achat d'une "bête de somme" m'est apparu indispensable.
J'ai fait connaissance de ce forum il ya qql mois et franchement bravo !!! un super repère de passionnés... passionnants.
Je dois confesser mon inculture en mécanique, carrosserie et utilisation, manipulation d'un tracteur. Me voila donc confessé.

Mon choix c'est porté sur un MF145 dans son jus.
celui-ci n'a pas de carte grise, de feux, phares et autres articles de signalisation... inexistants.
Mais... un petit coup de cœur pour l'animal, dont le moteur ronronne comme un chat

L'idée, dans l'immédiat, est de l'équiper pour de petits travaux de terrassement et de faire assurer le tout.

• Une mini pelle retro de type Bach alu

• Un Chargeur de type Toploader

Mon premier post sera sur la remise en état minimale pour l'obtention de la carte grise.
J'ai vu ici le parcours administratif ( FFVE, contrôle technique et préfecture). Me manque une liste des points a revoir pour le contrôle technique

Deuxième post, le chargeur:
Avec le tracteur, j'ai pu récupérer le bâti et chargeur d'origine (godet terre inclus), mais je suis perplexe quant à l'utilisation d'un chargeur 2 vérins. Je me tâte pour l'achat d'un 4 vérins, j'ai trouvé peu d'information et d'utilisateurs, ici, des chargeurs Toploader??? why why why ????

Troisième post: la pelle retro:
L'expérience convaincante des intervenants sur les retro pelles de marque Bach alu, a fini de me convaincre.
Restera a me décider comment attacher tout ça derrière le tracteur.

Voilà, donc merci de m'accueillir, et merci a ceux qui auront la gentillesse de m'apporter leurs compétences.


Ah.... quelques photo de la "bête"















[img][/img]

Bonjour

Bienvenu sur le forum

merci pour les photos de ton mf

A+ Thierry

bonjour et bienvenu sur les VSA

merci pour les photos

a+

Bonjour et merci de votre intervention.

De part les photos en grand nombre, J'espère quelques observations sur des éléments visuels qui pourraient clocher.
Cdt

Bonjour et bienvenue les chargeur top loadeur ont leur pas mal pour les petits traveaux tu as peut être vus les vidéos https://www.youtube.com/user/COGNIX29/videos?view=0
A+

Bonsoir et bienvenue sur le forum!

Avec le tracteur, j'ai pu récupérer le bâti et chargeur d'origine (godet terre inclus), mais je suis perplexe quant à l'utilisation d'un chargeur 2 vérins. Je me tâte pour l'achat d'un 4 vérins

Ben ,s'il est a bennage par cable ,tu peux toujours le modifier (via 2 vérins supplémentaires ) afin d'avoir la possibilité de caver

bonjour

bienvenue chez les VSA

il est beaux le MF et parait très sain l'animal

A + et bon courage

salut
bienvenue
il est bien ce massey dans sont jus de vécu

a plus seb

bonjour
bienvenue sur le forum
merci pour les photos
A+ vincent83

Le chargeur demande réflexion. La modification de l'ancien serait plus économique.
Je reçois la semaine prochaine le tracteur. Le train avant m'a un peu inquiété, je l'avais trouvé un peu tordu.
Apres vérification, le train avant des 145 diffèrent sensiblement d'un modèle a un autre.

Je crois que j'ai trouvé la raison de ces barres de direction un peu tordues.

Il semblerait que ce soit un des tout premier modèle de la série 145 qui commença à être fabriqué en 1965 à Beauvais.
Les barres de directions étaient d'origine un peu arquées.

Reste plus qu'a trouver avec précision l'année et le mois. Je n'ai pas trouvé de site proposant une identification du tracteur selon le numéro de série. Le mien est 228826. (si quelqu'un a une idée)

Prospectus du MF145 (1965)

Bonjour,
A propos du chargeur, il me semble qu'un de nos membre en a un sur un ford
Delelie si je ne me plante pas

Merci pour l'information, je viens de lui laisser un message.

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t9514-tout-nouveau-tout-beau

Bonsoir l'Ardéchois et bienvenue !
étant moi-même né en Haute Ardèche (St Agrève tu connais ?) j'apprécie ton arrivée ici

Ton 145 est , malgré les apparences, assez bien conservé !
rouillé mais pas de fuites !!!! et s'il ronronne comme un chat, que demander de mieux !
il a les ailes rondes et les barres tordues comme sur les 1ers et aussi comme sur les "étroits" appelés aussi "fruitiers"
Les versions "standard" avaient les ailes carrées et les barres droites.

A+
JP de Nimes

beau petit tracteur dans son jus et apparemment pas bourés de vieilles huiles collées partout.... vidange, changement filtre les différents niveaux et un peu d 'elec et hop il sera reparti

ton 145 est de type etroit les voiles de roue on ete inversés pour etre plus large et le train avant n'est pas large ce qui explique que tes barres de direction soit courbée c'est tout a fait d'orrigine

tu peu comparé avec le mien qui est un model standar
avant:



apres:



@+

Bonsoir, et merci pour vos remarques.

Akrobat71, très joli rénovation. je suis un poil envieux.

Gordini07, je suis du coté St Victor. Et oui je connais un peu St Agreve, c'est vraiment très sympa comme ville (dommage que l'hivers y soit si rude)
De très bons coins pour les champipi
Je te remercie pour les infos sur le MF 145. Le mien a un filtre à air à bain d'huile. il me semble que ce sont les premiers qui avaient ce type de filtre à air.

Toujours a la recherche de l'année de fabrication de mon MF.

Merci ++

Bonsoir à toi MF145
Beau et bon tracteur le 145! de plus on trouve encore toutes les pièces (et pas trop chers),pour la mécanique, tu peut y aller les VSA sont là,je le sais mon 140 ce termine grâce au VSA.
Bon courage à toi.
@+ thierry

Merci pour ces encouragements.

D'ailleurs, reçu ce jour le tracteur en chair et acier. Exactement dans le même état que lors de ma première rencontre.
Il lui avait mis un peu de graisse sur le moteur, question d'être plus présentable et un petit kiki rose accroché à ses roues... J'ai pas résisté, je l'ai embrassé tout de suite.

Blague à part, la prise de force à un problème. Son tourniquet tourne pas à l'arrêt et ne sait pas s'arrêter dès qu'il avance.
Je me suis inquiété, alors direct chez le docteur. Celui-ci n'a pas trop su me dire la maladie.
-"Faut que je l'opère" m'a t-il dit.
-"L'embrayage a été changé et peut être mal remonté" ou bien "un cliquet a l'arrière dans les entrailles qui a cassé"
-"Faut que j'ouvre la bête en deux"

Mouai, la lune de miel c'est pas pour tout de suite.

A++

MF145 a écrit:Merci pour ces encouragements.
Blague à part, la prise de force à un problème. Son tourniquet tourne pas à l'arrêt et ne sait pas s'arrêter dès qu'il avance.
A++

Bonsoir,
Cela ressemble à la proportionnelle enclenchée.
Vérifies si le levier a 3 positions: moteur, neutre, proportionnelle.

MF145 a écrit:
celui-ci n'a pas de carte grise,

Encore un qui va avoir des soucis !

Il a bien les trois positions, mais sur chacune d'elle la prise de force est a l'arrêt excepté si le tracteur avance, à ce moment là, la prise force tourne dans les 3 positions.

Bien cordialement

MF145 a écrit:
celui-ci n'a pas de carte grise,

Encore un qui va avoir des soucis ![/quote]

Pourquoi souci ??? je me suis laissé dire qu'il ne s'agissait que d'une formalité ?

MF145 a écrit:Il a bien les trois positions, mais sur chacune d'elle la prise de force est a l'arrêt excepté si le tracteur avance, à ce moment là, la prise force tourne dans les 3 positions.

Bien cordialement

Moteur à l"arrêt, vitesse au point mort, une roue arrière levée, tourne la roue à la main et vérifies.

MF145 a écrit:
Pourquoi souci ??? je me suis laissé dire qu'il ne s'agissait que d'une formalité ?

Un peu de lecture:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t23113-carte-grise#178184
A+,
Jb.

Il me semble a voir lu ici même, des pacours plus simples pour l'obtention d'une carte grise de collection.
J'ai bien en m'a possession le certificat de cession du tracteur signé par le dernier propriétaire ( une entreprise, avec facture de livraison)
Donc, je l'attend de pied ferme s'il revient chercher son tracteur avec la marrée déchaussée.
Par ailleurs, un collègue m'a dit qu'il avait réussi à assurer son vieux tracteur juste avec le numéro de série et type mine de son engin.