Freins à disques sur mon LTM

Salut,

Concernant les joints spi de galets, j'y ai bien mis 2 (simple lèvre) de chaque côté !

et voilà pour les prises de côtes sur la BV :


Manchons de sortie de BV:




soit idéalement des disques de diam intérieur de 55 mm et 180 exter....

à +,
yo

Salut,

Si tu compte mettre des disques de frein auto,tu ne trouvera jamais un disque plat mais avec un déport min de 20 ou 30mm,chez peugeot sur beaucoup de leur modèles les disques avant on de petit déport!!!

Salut,


avec ou sans déport, j'espère trouver des disques suffisamment épais qui correspondraient au plus près aux diamètres afin de minimiser les opérations d'usinage et le coût final donc !

Un déport mini permettrait d'avoir les étriers au plus près des points de fixations sur la boîte...
Sans déport et d'après les diamètres, le choix s'orienterait vers des disques de scoot ou quad mais l'épaisseur serait du coup un peu faiblarde...

ou alors le tout au laser....
disques plats en épaisseur 10 avec les diamètres pile-poil
et support d'étrier en10/12....


le disque boulonné derrière l'assemblage manchon/chape de cardan, côté boîte (pas de modif ni du manchon ni de la chape de cardan, je conserve tel quel l' épaulement de centrage) . Le support d'étrier serait fixé avec les 4 vis de palier de sortie de boîte.



Je crois que je vais faire une 'modélisation' en carton ou CP et reposer la boîte pour voir la bonne intégration du truc...

à+,
Yo

Oui un peu de gabarit carton serais plus sage avant toute achat,des disques de scoot c'est trop fin et en plus pour adapter sa risque d’être galère,l'idée du disque découpé dans un plat et mieux adaptée car il sera fait sur mesure!

Âpres l’idéal et de les faire dans de la fonte mais sa va couter plus cher,dans de l'acier il te faudra des plaquettes assez abrasif sinon sa ne sera pas top!!

bonjour,
pour info, sur le BC 40 il y a effectivement une sortie sur le barbotin (coté moteur) avec un frein à tambour.
bonne journée

Salut,

Le BC40, je connais pas, du coup je suis curieux de voir ça !
Tu as des photos STP ??

à +,
Yo

bonsoir,
C'est un peu l'objet de ma présence sur ce forum car je ne trouve pas grand chose sur les BC 40.
Pour faire simple le principe de transmission moteur-cardan-boite-carda-réducteur-chenille est le meme que pour le BC 30 mais le moteur est un 4 cylindres Deutz et les réducteurs sont très différents du BC 30.
Pas vraiment de photos en détail car j'ai acheté le chargeur il y a une semaine. Cette semaine je suis absent mais je ne manquerai pas de prendre des photos à mon retour pour vous montrer tout ca.
A ce jour j'ai démonté l'ensemble de la chenille droite + réducteur car gros soucis sur le les roulements du couple conique....(à la lecture de plusieurs article j'ai l'impression que c'est LE point faible de tous les modèles...)

Je dois préciser que mes notions de mécaniques sont proches de zéro. A ce jour je fais l'inventaire des cages de roulement explosées que je retrouve un peu partout. Les pignons, satellites et autres couronnes sont en bon état par contre.
Mon angoisse est de prendre les bonnes cotes pour acheter les bons roulement car le n'ai aucune documentation. Merci par avance à tous ceux qui pourront m'aider

Salut,

Luberon, avec des photos, on y verra plus clair, mais en prenant les diamètres des axes et les cotes des logements des roulements, il devrait être possible de retrouver les bons.

Du côté de mon BC25, j'ai reposé, à blanc, la boîte sur le châssis :




ça devrait passer juste, là j'ai pas encore pris le temps de faire des gabarits...
à suivre...

[Voici le tambour de frein tel qu'il est postionné entre le réducteur et le bloc moteur[img][/img]

Voici à quoi ressemble un BC 40

Salut Luberon,

merci pour les photos !
tu as pu trouver les roulements qu'il te fallait ?

tu as démonté la pipe d'admission moteur ??

à+,
Yo

bonjour,
oui concernant les roulements pour le réducteur droit tout est ok, ils sont tous changés et le tout est remonté.
Je viens de "m'atteler" aux freins, démontage du tambour, des récepteurs, changement des coupelles, etc. Maintenant je commence les émeteurs et la c'est pluc compliqué de trouver les composants.
Prochaine étape, refaire le collecteur d'échappement et rétablir le préchauffage + électricité générale.... que du bonheur