HOLDER A55

je dois t'avouer que je ne sais plus où j'ai trouvé cette photo
désolé

A+
JP de NIMES

Tant pis,
j'en ai trouvé (et acheté) un autre sans carte grise qui ne fonctionne pas et que je ne suis pas encore allé chercher.
Je ne sais pas ce que je vais en faire avant exploration des dégâts... à part me servir de certains éléments : bras de relevage (qui sont bricolés sur le mien) plus les 4 roues en pneus agraires en très bon état.
On va voir
A+

Bonjour à tous
Grand pont profitable même aux retraités et aux tracteurs.
Quelques vues pour faire le point de l'avancement des travaux.

Une autre :

C'est vrai que ce vert est un peu violent. je ne me souviens pas où j'ai trouvé la référence RAL 6018 pour ces tracteurs mais il y a surement un problème mais au prix de la peinture je ne crois pas que je vais en changer. Pour la carosserie j'ai eu beaucoup de mal avec les panneaux latéraux et la calandre très abimés et le Mig et moi ça fait deux...
Ici, la grille de calandre est encore protégée pas l'adhésif de masquage
A propos, stickers i'm self !

J'avais simplement posé les ailes sur les supports pour la photo. Il reste aussi une partie du cablage électrique à faire plus les feux avant que j'espère récupérer sur l'autre machine comme le système d'attelage

beau travail et belles photos !
quant à la carrosserie , je ne suis pas non plus du métier, et chaque fois que j'ai voulu redresser des tôles ça a été la catastrophe !
je trouve que tu t'en es bien sorti !

A+
JP de NIMES

Merci GORDINI. Lorsque la tôle est fine et fendue ou percée refermer les fentes ou y souder des renforts n'est pas du tout évident. Et essayer de redresser au marteau et au tas non plus.
Pas trop soulant ? Une autre ?

Et une petite dernière pour voir les dessous ...
Ce sera tout pour aujourd'hui

Moi, je l'aime bien ton tracteur !
et quant on se rappelle de son état au départ ....on peut dire que tu as bien bossé!
j'attends avec impatience que tu lui mettes des pneus et jantes agraires parce que c'est comme ça que je les préfère !!!!

a+
JP de NIMES

En effet cette version ne doit pas être extraordinairement efficace en terrain accidenté (en plus c'est encombrant) et c'est justement pour les 4 jantes à pneus agraires que j'ai acheté l'autre A55. Dommage je n'ai pas de photos mais dès que je peux louer une remorque je vais le chercher.

Le vendeur m'avait prévenu, la conduite de cet engin n'est pas évidente, si on conduit "normalement" pour les virages on est surpris par la trajectoire de l'arrière qui effectue l'équivalent d'un dérapage. En fait il faut enrouler l'obstacle au lieu de le dépasser comme avec une direction classique. C'est tout bête mais pas du tout automatique avec les réflexes habituels...

en effet !
sur un articulé, les roues arrière passent au même endroit que les roues avant !

Sur le plat, pas de méfiance particulière , mais dans une forte descente , si tu as une remorque chargée derrière, SURTOUT NE PAS FAIRE UN VIRAGE IMPORTANT au risque de voir l'ensemble basculer autour de l'articulation centrale , le tout étant poussé par la remorque!

A+
JP de NIMES

Sur le plat, pas de méfiance particulière , mais dans une forte descente
, si tu as une remorque chargée derrière, SURTOUT NE PAS FAIRE UN
VIRAGE IMPORTANT au risque de voir l'ensemble basculer autour de
l'articulation centrale , le tout étant poussé par la remorque!

En effet, il faut faire gaffe ! Sur le Carraro, c'est pareil ! Avec un mètre cube de terre dans une remorque, je me suis mis en porte-feuille ! Il faut dire que je n'avais pas remonté les masses arrières. En cas de charge importante, mettre des freins sur la remorque.

Pour la direction, c'est vrai que c'est bizarre au début ; mais on s'habitue vite. Par contre, après un virage serré, il faut se cramponner au volant pour redresser. Et faire gaffe à ne pas prendre une pierre ou une souche avec une roue avant ! Sinon gare au retour de volant !

Mais tout ça fait partie du plaisir de conduire un engin original ! Dans mon village, on me regarde toujours autant quand je braque et que les roues avant et arrière se touchent presque !

Bonne continuation aux articulés !

Bonsoir à tous,
je connaissais en effet le risque potentiel de mise en porte-feuille par la poussée d'une remorque dans la notice d'emploi il est écrit : "en utilisant des outils lourds avec voie étroite et sur pentes, il faut faire attention en tournant".
Toujours d'après le manuel, - à propos, je suis en train de le scanner et de le remettre en forme pour l'envoyer sur le site - le tracteur n'est pas particulièrement lourd : 890 kg sur l'avant et 655 sur l'arrière (et même 680 avec moi comme conducteur selon mes calculs)
Cet après midi je me suis un peu entrainé. Une autre sensation déconcertante c'est qu'il n'y a pas une miette de remise en ligne automatique d'où l'obligation de tourner le volant pour faire revenir en ligne droite- beaucoup de tours -. Je comprends pourquoi il y a tant de boules sur les volants de ce type de machine, je vais en mettre une.
L'exploration continuera la semaine prochaine avec essai du relevage et de la bennette.

MERCI à tous les deux pour vos témoignages ! on sent le vécu !
en effet, j'ai moi aussi beaucoup conduit d'articulés (à l'époque je vendais des articulés FERRARI) et j'ai constaté comme vous les mêmes défauts.
D'ailleurs FERRARI l'avait bien compris lorsqu'ils ont sorti le 75 RS qui avait la même apparence extérieure mais qui avait les roues avant directrices (voir sujet sur les FERRARI) .
L'autre problème : les freins , toujours un peu limite! il fallait descendre les pentes de Savoie avec le frein moteur....sinon !!!!
a+
JP de NIMES

Bonjour à toutes et à tous.

Je suis Belge, de la région Namuroise, et propriétaire d'un tracteur articulé de marque HOLDER A55, en état de marche et actuellement immatriculé. Je l'utilise uniquement pour l'entretien de mes prairies à chevaux.
Je dispose de la documentation technique pour ce tracteur avec toutes les planches éclatées des différents organes et leur N° de référence et caractéristiques. Ce document fait +/- 170 pages recto/verso de format A4. Il s'agit d'un document très intéressant pour celui ou celle qui démonte les différentes pièces de son tracteur.
A tout hasard, ce tracteur est actuellement en vente. Je signale qu'il a une légère perte d'huile hydraulique; quand je dois l'utiliser je complète le niveau tout simplement.
Au vu des photos publiées par la personne qui a acheté ce même type de tracteur ( avec beaucoup de rouille) le mien est nettement en meilleur état.
Si cela intéresse quelqu'un je peux éventuellement lui faire parvenir des photos de l'engin.
Bien cordialement
Farodindo

salut

bienvenue sur les vieilles soupapes
est tu d accord de scanner cette doc Holder pour que les membres qui ont ce modele de tracteur en profitent ,cela sert toujours pour le remettre en route ..

a+..Gilles81

OK... pas de problème mais il faudra un certain temps pour scanner toutes ces pages et en constituer un fichier PDF.
Je pense pourvoir le faire avant la fin de ce mois!
A+
Farodindo

Bonjour et bienvenue farodindo,

C'est vrai que mon tracteur ressemblait à un tas de rouille mais depuis, il a un peu changé
Le tien a-t-il un chargeur ?
Et surtout, n'hésite pas à mettre ses photos pour enrichire le site.
A+

Bonjour DEDELIE

C'est en voyant ton tracteur et l'énorme travail que tu as fait que je me suis décidé d'entrer dans votre forum.
Non... je n'ai pas de chargeur mais une bennette arrière de ma fabrication pour aller au bois, j'ai un semoir rotatif, une herse, un rouleau en pierre, un transport de palettes et un chariot polyvalent ( pour le bois ou pour toutes autres nécessités; il est modulable)
Je vais faire plusieurs photos de mon tracteur et ses accessoires.
A +
Farodindo

Merci pour ta réponse,
J'ai fait un de travail dont je ne suis pas complètement satisfait . En effet je me suis aperçu hier qu'un joint sur l'arbre primaire a été abimé au montage car de l'huile de boite s'écoule lorsque l'arrière du tracteur est soulevé. A plat, pas de problème mais je vais devoir à nouveau réintervenir, séparer les deux parties démonter le cardan supérieur, extraire le joint, en remettre un nouveau, tout remonter et encore s'il n'y a pas besoin de séparer la boite de l'entretoise centrale...
Bref il n'est pas encore tout neuf !
Plus tard, j'aimerais l'équiper d'un chargeur frontal, mais à ce jour je n'en ai pas encore trouvé à vendre.
Ce sera peut -être le prochain projet.
@+

Bonjour,

Je ne sais pas si cette partie du forum est encore active.
Je viens d'acheter un holder a55, qui fonctionne correctement sauf quelques soucis (une vitesse accroche, perte d'huile de boîte). Le moteur tourne bien.
Avez-vous finalement scanné la doc ? Cela m'intéresserait de la recevoir.
Savez-vous quels types d'huile sont préconisés (moteur, boîte, pont) ?
D'avance merci.

salut A55.

il y a de la doc sur le site des VSA , sur la page d ouverture du forum y a le lien du site ..

a+..Gilles81

Bonsoir je voudrais savoir ou peu t on ce procuré des pièces pour un a 55
car je suis entrain de le rénovée. il me faudrait la calandre et un pignon de boite de vitesse.

Merci d'avance pour les réponses

J'ai acheté un vieux holder AG 35 en assez mauvais état et je ne peux que m'inspirer de ta restauration. J'en suis aux premiers démontage et premières mauvaises surprises, fuites etc. A priori l'entretien n'est pas le fort des premiers propriétaire de Holder.