HOLDER A55

Et voilà la cause du bruit dans la boîte à vitesse

GROSS PROBLEM ! l'arbre primaire a ses dents complètement bouffées et le pignon double n'est pas dans une santé exellente.

Je ne sais pas ce que je peux faire pour trouver les pièces. Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
Je n'ai pas encore réussi à démonter tous les cardans

enfin 1 sur 4.
Déjà enlever l'écrou crénelé, c'est pas de la tarte mais ensuite lorsque le cône ne veut pas se séparer, rien à faire.

Je ne vois pas quelle méthode est utilisée par les professionnels
Si quelqu'un pouvait m'aiguiller je lui en serais bien reconnaissant

Par ailleurs j'ai traduit et redessiné le circuit électrique
[img(125,99)][/img]

et le même avec la sécurité de démarrage sur embrayage
[img][/img]

Après de multiples contacts et quelques achats, je dispose maintenant d'une bonne base de documentation sur le A 55 hélas toute en Allemand :

• Montageanleitung zu den Viertakt-Dieselmotoren Type VD2/VD3
  
• Erzatzteilliste zum Allradschlepper Type A55
  
• Betriebsnleitug
  

Soit pour ceux que la langue de GOETHE laisse de marbre (comme moi)

• outillage spécifique (dessins côtés) et procédure révision moteur
  
• Liste des pièces détachées, références,éclatés des sous ensembles A55
  
• Notice d'emploi A55
  

J'ai essayé d'en traduire quelques morceaux, mais c'est quasiment mision impossible vu l'abondance de termes techniques qui échappent au traducteur et même au dictionnaire...
Pour pouvoir le partager et pour ne pas trop perdre en définition, si ça intéresse quelqu'un, l'idéal serait de le transformer en PDF mais ce format ne me semble pas géré par le forum

bonjour,

si tu veux tu peux m'envoyer ta doc pour que je la scann et la met en ligne sur le site. je peux te passer mon adresse par mp si cela te convient.

quand à la traduction, je sais qu'il y en a qui ne sont pas mauvais en allemand sur le forum, pose leur la question si tu es bloqué sur des termes.

a+, stef

Envoyer sous quelle forme ? Je peux scanner (avec du temps) les docs.
Ca fait pas mal de pages. Et sous quel format.

tu peux les scanner au format JPG, il faut juste qe tu fasses attention que ta definition soit suffissante pour permettre de relire le doc.
fait un scna pour tester et voir ce que ça donne.

ensuite tu peux m'envoyer sur plusieurs mails tes fichiers jpg pour que je remet tout ça en forme.

en tout cas merci pour ta proposition

a+, stef

Ok, je vais faire un essai

bonsoir dedelie,

j'ai bien reçu le paquet cadeau, je mets tout ça en ligne le plus rapidement possible.

encore merci et continue de nous montrer ta restauration

a+, stef

Bonsoir,
Hélas, la restauration est au point mort à cause de l'impossibilité de démontage de ces satanés cardans .
Prochain épisode : chalumeau puissant et chauffe sérieuse. On verra...

Ca y est ! Après quelques litres d'acétylène, les cardans ont cédé. Comme je n'avais pas pu démonter les croisillons avant, ils font un peu (beaucoup) la gu...
J'ai réussi à sortir l'arbre avec difficulté, reste plus qu'à en trouver un.
A suivre

Salut,
J'ai corrigé ton lien :


https://servimg.com/view/13092474/20

Merci JR.
Les observateurs pourront voir que pour séparer le pignon double j'ai été obligé de le tronçonner !
Décidément c'est de la mécanique plus "qu'agricole". pour installer les remplaçants il me faudra démonter les supports de fourchettes.
https://servimg.com/view/13092474/21

Désolé mais je ne vois pas ce qui ne va pas

bonsoir
ça me rappelle le holder que mon voisin avait eu "boudiou" ça fait plus de trente ans
bon courage pour la suite de la restauration
merci de nous en faire profiter
rené

Ton image:

Merci encore une fois JR
Finalement ça sera plus long que je ne pensais. Comme ça tient des "poupées russes" : au fur et à mesure des démontages on découvre d'autres problèmes emboités dans les précédents - mais sans doute en est-il de même pour toutes les restaurations.

Patience et longueur de temps disait la fable...

Salut DEDELIE,

C'est ça la mécanique ancienne ,toujours quelque chose de nouveau dans la dépose.
Moi aussi je viens de découvrir un léger problème sur mon IH F240,l'huile du relevage hydraulique se vide totalement dans la boite/pont.De quoi m'occuper pendant les vacances de noël.

A+JR

Salut Jean René
Je vois que tu prends ça avec le sourire?
Ah ces Vieilles mécaniques!
Bon, on attend les photos de cette réparation!!!

A+
Jacques

OK promis, mais pour l'istant ce sera la trève des confiseurs pardon -réparateurs -
Pour la périodeà venir, je pars en vacances.
En regardant sur ma localisation les curieux devineront où !
Bonnes fêtes à tous

Bonjour à tous.
Trève des confiseurs ou pas j'ai démonté les croisillons pour les remplacer. Mesure, passage au magasin, tentative de remontage et ... échec !
En effet, le croisillon nouveau (sans les bagues) est d'un diamètre plus impotant que l'ancien, rendant le positionnement entre les fourches impossible.
Maintenant, je me pose des questions sur la possibilité de trouver le bon modèle.
Avec Holder on n'est jamais en manque de surprises.

Du coup, je ne résiste pas à souhaiter à tous les restaurateurs de vieilles soupapes de meilleurs vieux -que le mien-

Du nouveau pour les cardans. J'ai sur indication très aimable de Cardan Service contacté la société SREID (Champlan 91) qui après avoir constaté la spécificité de ces satanés croisillons s'est procurée en 24 heures la bonne taille et m'a fait le montage. Bonne maison à recommander.
Je reste en attente des pièces de boite de vitesse commandées en Allemagne.
Suite au prochain numéro - de toute façon il fait vraiment trop froid ces jours-ci...

Bonjour à tous,
Dans ma restauration, je vais bien entendu être amené à remplacer quelques joints papier pour des assemblages ne montant pas en température.
Que pensez vous de l'idée de les réaliser dans du papier un peu fort ? L'idée est-elle saugrenue ou réaliste à votre avis ?
J'ai repéré du papier à dessin de 280 g originalement destiné à l'aquarelle et je me dis peut-être naïvement qu'il se combinerait bien avec la pâte à joint ...
Merci de vos réflexions sur le sujet

Bonsoir,
finalement je vais utiliser du papier à joint et de la pâte pour sécuriser l'assemblage - la découpe au marteau et à la bille est d'une déconcertante facilité ce qui ne doit pas être le cas si on utilise du papier à dessin -.
J'ai reçu l'arbre et le pignon arrivés d'Allemagne bien emballés. Je me suis procuré les roulements et les deux joints Spi qui vont bien et j'ai remonté le tout.
Il me manque le joint spi d'entrée dans le pont avant (en commande) ce qui fait que je n'ai pas pu réassembler les deux moitiés mais il a déjà meilleure allure dans cette configuration.
Comme tout ne peut pas aller bien j'ai trouvé une fuite à la sortie de trompette arrière gauche donc prochaine étape démontage du demi arbre au niveau de la jonction avec le boitier de différentiel.
Du boulot en perspective.
A+