Problème direction ZETOR 220

Bonjour à tous,

Je me suis inscris sur ce formidable forum depuis 1 an et je n’avais toujours pas résolu mon problème sur mon Zétor 220.

Ça y est, le l’ai complètement démonté hier et là ? je patine dans la choucroute et j’aurai bien besoin de votre aide.

Avant la panne :
La direction avait énormément de jeu (un demi-tour de volant à vide aussi bien à gauche ou à droite) et une direction extrêmement dur (fallait prendre les 2 mains pour faire pivoter les roues).

A ce jour :
Le volant tourne carrément dans le vide, plus aucune liaison avec les 2 bras en sortie du boitier donc, plus de direction.

Ci-dessous, une photo du démontage et je n’arrive pas à retirer les 2 carters sur les côtés car la colonne toujours en place via son roulement conique bloque l’ensemble.
http://perso.orange.fr/mhec/zetor/IMG_0009.JPG


Ci-dessous, la photo du fameux roulement de la colonne et je n’arrive pas à retirer la bague extérieur, comment faire ? Cette bague était bien enfoncée dans le boitier, en tirant sur la colonne, elle a bien montée un peu puis bloque.
http://perso.orange.fr/mhec/zetor/IMG_0010.JPG



Je n’ai aucun document sur ce boitier, une vue en crevée m’aurais bien aidé donc, si vous avez cela en archive je suis preneur. Encore merci de votre aide, je crains le pire en démontant les 2 carters des bras, qu’est-ce qui a pu casser ? Est-ce que je vais pouvoir trouver les pièces.

Je suis dans la région de Troyes (AUBE), si vous avez un mécanicien à proximité, ça m’aiderai énormément car je n’ai pas l’outillage pour faire ce genre d’intervention.

Bien à vous

PV

bonjour ! déjà pour retirer les carters il faut que tu enlèves les clavettes sur les axes (tu prends une tenaille et tu secoues ça doit sortir !ensuite vu qu'il y a des joints spys cela force quand même ! quant à ta cage sur la colonne elle doit sortir,après que tu ais enlevé les carters sur les côtés,tu tournes le volant et ça devrait remonter ta cage !regardes quand même aux rotules de direction car le jeu commence souvent par là,bonne mécanique !!

bernard

Salut MHEC,
Pour ta direction je pense que tu va bien vite à démonter... il te faut démonter le carter coté droit (en étant sur le tracteur)ensuite tu nettoies bien tout et là tu comprendras comment démonter ta colonne et ton roulement.
Quand au réglage de ta direction cela se passe dans la colonne et non dans le carter ,et là fait bien attention aux billes si tu en perds une et quelle tombe dans le tube ,vouaille..!!! il te faudras de la patience pour tout démonter et surtout remonter.........ce sont des cales que tu resserres,; afin des embouts ou engrenages "c'est comme tu veux""
je te joins un éclaté de la direction .
Maintenant tu dis être à coté de Troyes, et avec toute ma connaissance il n'y a pas de garage ZETOR dans ce quartier ,où sur Romilly ,Chaource, les Bars (aube et seine) à coté d'autres Dpts,car je pense que c'est IH, Ford et tout autre marques qui sont sur le terrain


Bonne réparation à toi le glups

Bonjour les Gars et merci encore de votre aide

Tout à fait Bernard, j’avais oublié d’enlever les clavettes (mais quel idiot que je suis, ça coule de source !).

Merci le glups pour cette vue en crevée mais à priori, ma direction serait un peu différente concernant les billes et l’écrou de la vis sans fin.

Donc, ça y est, grâce à vous, j’ai réussi à tout démonter et voici ce que je constate :

http://perso.orange.fr/mhec/zetor/IMG_0014.JPG


- Les deux seuls roulements conique à galets sont en très bon état, pas de billes qui se sont égarée.
- La colonne ainsi que sa vis sans fin est également en bon état.

http://perso.orange.fr/mhec/zetor/IMG_0015.JPG


(PS : Faire un copier/coller du lien ci-dessous dans votre navigateur Internet Explorer pour avoir un gros plan de la photo)
http://perso.orange.fr/mhec/zetor/IMG_0018.JPG


Photo ci-dessus, l’écrou de la vis sans fin est dégradé. On voit très bien sur la photo que le pas de vis est complètement « bouffé ». Apparemment, le métal de l’écrou serait plus tendre que la vis sans fin et c’est lui qui a tout pris (tant mieux, un écrou coute moins cher que la colonne complète).

Voici mes questions :
- Le boitier était plein d’huile donc, il n’y a pas eu un manque de graissage.
- Qu’est-ce qui a pu se passer pour « ronger » un tel écrou ? Je n’ai pas remarqué de limaille de fer dans l’huile du boitier.
- Le pas de l’écrou n’était pas adapté à la vis ? En effet, ça fait plus de 30 ans que nous avons ce tracteur et la direction a toujours été très dur.
- On voit très bien sur la photo que le pas de vis de l’écrou était usiné uniquement sur une demi-circonférence ? pourquoi ? Comme son nom l’indique, le pas de vis d’un écrou doit être sur toute sa circonférence pour une bonne liaison avec sa vis ?
- Toujours sur la photo, on voit qu’une clavette était prévue ? Pourquoi faire ? un écrou n’a pas besoin de cela ?
- Il est inscris sur l’écrou cette référence : TV17 plus loin le chiffre 3, ça vous dit quelque chose.
- Je suis à la recherche de cette pièce défectueuse, si vous avez ça dans votre garage ou si vous avez une adresse pour trouver cette pièce je suis preneur.

bonne mécanique !!

Tout à fait Bernard, la photo ci-dessous, mon P’tit Zétor en pleine action !!

http://perso.orange.fr/mhec/zetor/IMG_0125.JPG


Ma direction à lâcher lorsque j’ai voulu retirer une génératrice de plus d’1,5 tonne, je pensais que le relevage avait une sécurité pour ne pas lever une charge aussi lourde, même pas, ce sont les 2 roues avant qui se sont levées à plus d’un mètre du sol !!

Je ne pense pas qu’il y est un rapport avec la direction, elle devait lâcher à ce moment car trop usée je pense.

Ce petit tracteur qui date de 1965 avait 20 ans d’avance sur ses concurrents, avec ses 2 cylindres il ne consomme rien et grimpe aux arbres ou… presque.

A l’époque, avec ses voies réglables et la suspension des roues avant, c’était le plus rapide au monde sur route , bref, une très , très belle mécanique.

Bonne journée à vous tous.

Paul

Bonjour MHEC
Ci dessous tu trouveras un éclaté de la direction du 220 ainsi que la reférence des pièces qui te sera utile pour ta recherche
[img][/img]

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A+
Michel

Salut,

Un lien :
http://www.edima-67.com/d/299-vis-ecrou-de-direction.html



à +,
Yo

bonjour ! bon tu es arrivé à démonter c'est bien ! pour l'écrou, le filetage est à base de régule (matière des coussinets de vilbrequin d'autrefois et de bielle )et l'emplacement qui ressemble à un clavetage sert à empêcher la matière molle de tourner à l'intérieur de l'écrou ,tu dis que la direction a toujours été dure ,c'est peut être les pivots qui étant durs ont fait user
l'écrou,autrement si les joints spys sur les arbres de sorties sont bons il y a une quantité d'huile à mettre dedans(voir notice)
pour trouver un écrou,appelles dans les casses( RAC barbezieux 16300 tél:0545781244 - RAG fleurance 32500 tél:0562061149 -RAB villefranche d'allier 03430 tél:0470074193 -RAR baraqueville 12160 tél:0565701485 -RAD saint-lattier 38840 tél:0476645046 ce sont des proféssionnels et ils envoient les pièces ,demandes un écrou pour modèle 220-330-440 c'est une gamme unifiée !! profites en pour regarder aux pivots qui doivent tourner sans forcer

Merci, merci les Gars,

Avec tout ça, c'est bon, je peux sans aucun problème trouver la pièce et remonter ma direction.
2 petites questions faut-il changer: Uniquement l'écrou ou ecrou + vis sans fin (colonne complète) ?

Oui Aubrit, j'ai bien vérifier les pivots de direction, ça tourne sans aucun problème d'ailleurs, ils sont super bien graissés.

Bonne journée

bonjour ! tant qu'a réparer si tu veux être tranquille tu changes le tout; de toutes façons c'est vendu appareillé les deux ensemble; et le prix est raisonnable ! n'oublies pas de changer les deux joints spys d'arbre de sortie et de remettre de l'huile par le petit bouchon en haut de la colonne de direction,il te faudra vérifier que la direction ne force plus !!

Bonjour et merci pour ces renseignements,

Merci à Yo de m'avoir proposé ce lien:
http://www.edima-67.com/d/299-vis-ecrou-de-direction.html
Apparemment, les pièces proposées par ce lien sont neuves et l'ensemble ne coute que 318,14 € TTC donc, effectivement, autant tout changer afin d'être tranquille.

J'ai bien remarqué le petit trou pour le remplissage de l'huile mais combien de litre il faut mettre ? y a t'il un bouchon de niveau sur le boitier ?

L'ideal serait que je posséde le carnet d'entretien afin d'avoir toutes les capacités en huile du tracteur (direction, boite, moteur etc...), ce carnet me serait très utile car, sur le tracteur tous les filtres sont d'origine !!!, ils doivent être sacrément plus que colmater ! et le tracteur tourne toujours mais il fume dur ! ça lui ferai du bien de faire une bonne révision générale donc, si vous avez un lien pour le télécharger ce carnet, je serai super content.

bonne journée à vous tous.

PV

bonjour !les filtres à gasoil pas de problèmes c'est des cartouches papier que l'on change,mais attention pour l'huile tu as un empilement de disques en treillis métalliques et là il faut les mettre à tremper,les nettoyer au pinceau avec un produit(wihtespirit ,produit fontaine),les souffler et surtout ne pas les mélanger bocal n°1 et bocal n°2,tu as des flèches sur le support de filtres et il faut les placer dans l'ordre,si tu n'as pas fait celà depuis longtemps ça va être très encrassé !!

bonjour et merci pour le conseil des filtres.

Vous ne m'avez pas répondu sur la capacité d'huile de la direction, il faut mettre combien de litre ?

Ah! si vous avez un bouquin sur ce tracteur et mettre en ligne une copie, ça m'éviterai de vous embêter.

Bonne journée.

PV

Bonsoir MHEC

Il y a de la doc Zétor ici sur LVSA. http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=zetor

Sur le Zétor 220, il n'y a rien, Pas de chance

Mais même sans docs spécifiques au modèle précis, en cherchant bien on arrive à se débrouiller.

Le 220 à 2 cylindres, le 2511 aussi avec le même moteur. Alors regarde dans la doc du 2511.
La doc du 330, te renseignera aussi sur la mécanique..
Pour la direction, j'ai vu 1,6 litre d'huile SAE 50 ou SAE 80 Tu mets celle que tu as des deux!


A+
Jalavi

Bonsoir,

Merci Jalavi pour les conseils, j’ai trouvé de la doc pour mon 220 (ci-dessous).
Pour la direction, impossible d’en connaître la capacité sur la doc, c’est sympa de me l’avoir communiqué .

Guide d’utilisation et d’entretien de Zétor :

Série1 unifiée : 220/330/440
http://perso.orange.fr/mhec/zetor/Zetor_220_330_440.pdf

Série9 : 4911/5911/5945/6911/6945
http://perso.orange.fr/mhec/zetor/Zetor_4911_5911_5945_6911_6945.pdf

Merci pour les liens MHEC

Maintenant je ne pourrais plus dire "il n'y a rien" sur le Zétor 220

Je les mets en lieux sûr pour un autre Zétoriste

A+
Jalavi