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La FFVE a besoin de votre aide

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Message par Olivier68 3/10/2012, 22:34

Bonjour à tous,

Je m'occupe de certains dossiers de datation et de caractéristiques pour des tracteurs ayant perdu leurs papiers à la FFVE.

J'aurais besoin des renseignements suivants:

- cylindrée d'un Fortschritt type ZT 300 C de1978
- année de construction d'un IH type 833 étroit n° de série 239D128855041
- année et cylindrée d'un Hanomag type R 430 Perfect
- année et cylindrée Ferrari 95 RS vigneron 4x4 n° de série 204153

Merci par avance.

Olivier Weyl

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Message par sofravi 4/10/2012, 08:06

Bonjour

Voilà quelque renseignements sur le 833 construit de 1982 à 87
outre les caractéristiques , tu pourras trouver l'évolution dans sa carrière
qui permettra de dater un peu plus précisément
http://www.lestracteursrouges.com/fichier_tracteurs/tracteurs_francais/833_v_e_.htm
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Message par Torriani Peter 4/10/2012, 10:45

Bonjour Olivier 68.
Ton ZT 300 C de 1978 devrait déjà avoir le moteur : 4VD 14,5/12-1 SRW ces dates techniques sont :

technische Daten 4VD 14,5/12-1 SRW

Hersteller: VEB IFA-Motorenwerk Nordhausen max. Drehmoment: 430 Nm bei 1350 U/min
Zylinderzahl: 4 max. eff. Mitteldruck: 0,77 MPa
Zündfolge: 1 - 3 - 4 - 2 spezifischer DK-Verbrauch: 240 g/kWh (175 g/PSh)
Anordnung: in Reihe minimaler DK-Verbrauch: 218 g/kWh (160 g/PSh)
Hub: 145 mm Schmierung: Druckumlauf durch Zahnradpumpe
Bohrung: 120 mm Schmierölfilter: Siebscheibenfilter im Hauptstrom, Rotationsfilter im Nebenstrom
Hubraum: 6560 ccm Einspritzanlage: Einspritzpumpe mit Regler
Leistung: 90PS (ab 1977 dann 100PS) Düsen-Einspritzdruck: 17,5 MPa
Drehrichtung: links (auf Kraftabgabeseite gesehen) Lichtmaschine: Drehstrom mit Gleichrichter
Bauart: stehend in Reihe Wassergekühlt Anlasser: Schubschraubentriebanlasser 3kW, 24V
Kühlungsart: Wasserumlauf mit Kreiselpumpe
Dauerleistung: 73,5 kW (100 PS) bei 1800 U/min


Sinon frappe : http://www.ddr-landmaschinen.de/geraete/geraete_sonstige_ddr.htm

: http://www.ddr-landmaschinen.de/lexikon/lex_zt300.htm

pour plus d´informations.

Salut de la Bavière
Peter


Dernière édition par Torriani Peter le 4/10/2012, 16:32, édité 3 fois
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Message par Torriani Peter 4/10/2012, 11:02

Pour le Hanomag“ R430 perfect“ c´était le modelle export du « R324E » en Allemagne.
http://de.wikibooks.org/wiki/Traktorenlexikon:_Hanomag_R_430
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Message par Dalton 4/10/2012, 18:32

Je suis allé faire un tour sur le Web allemand . Le Fortschritt ZT 300 a une cylindrée de 6560 cm3
Puissance jusqu'en 1978 ==> 69 kw ( 90 cv ) , à partir de 1978 ==> 73 kw ( 100 cv ) .

Zut , je viens de me rendre compte que quelqu'un l'a déjà fait La FFVE a besoin de votre aide Good1
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Message par aztek29 4/10/2012, 19:51

Salut,

concernant le Ferrari 95 RS, il a été équipé de trois motorisation différentes :
La FFVE a besoin de votre aide Ferrar10

http://www.lozeman.nl/documents/Folders%20oude%20producten/Ferrari/Tractoren/4.11_ferrari_95rs_type_3.pdf

et si le 'numéro interne' de cette annonce est bien le numéro de série (3365) , le tien serait d'avant 1981
http://www.landwirt.com/fr-ch/d-occasion,907846,Ferrari-95-RS.html

à +,
Yo
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http://amoko.free.fr/Documentations

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Message par stéphane 4/10/2012, 21:40

bonjour,

juste un petit message pour remercier le boulot de la FFVE, qui nous permet de pouvoir redonner des papiers à nos vieux modèles et ainsi en abuser davantage La FFVE a besoin de votre aide Biggrin

et merci aux membres du forum pour leur efficacité et leur rapidité La FFVE a besoin de votre aide 529289609

a+, stef
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http://vieilles.soupapes.free.fr

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La FFVE a besoin de votre aide Empty remerciements

Message par Olivier68 4/10/2012, 22:38

C'est à moi de vous remercier. Je suis ébahi par vos compétences...
Grâce à vous j'ai pu compléter ces quatre dossiers et nous allons pouvoir délivrer des attestations de datation et caractéristiques aux propriétaires de ces tracteurs pour qu'ils puissent les re-immatriculer.
Je ne manquerai pas de revenir vers vous pour d'éventuels autres dossiers.

Salut à tous.

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Message par chappy 5/10/2012, 10:20

Bonjour,

Je rejoins Stéphane pour remercier la FFVE du travail qu'elle accomplie, et aussi pour l'interêt que vous portez à notre site. ami

Nous sommes tous d'accord ici qu'il faut faire le maximum pour garder les cartes grises d'origine de nos vieux tracteurs. Malheureusement dans certains cas, c'est impossible, et à partir de là, la FFVE est notre ultime recours pour pouvoir encore espérer rouler en toute légalité.

Donc encore merci à vous ! :youpi:

A+ Chappy
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