Cherche trinqueballe, triqueballe, fardier, diable de debardage

bonjour a tous

je croit que je suit dans la bonne rubrique

j'en avait déjà vue  des aussi gros en Allemagne

mai celui ci  felicitation au charron ( est une oeuvre d'art )







je poste de detail des roues a suivre

a+
alland

Bonjour
Les roues avec les rayons croisés, c'est un monument de qualité de travail

Salut,

Fallait l'utiliser pour Notre Dame

Il a même le frein !

A+
Pony812

bonjour

detail de l'asemblage des roues

pour la belle creation et conservation    






diamètre des roue +/- 3metres

je les photographié   pour  en profiter  sur le forum

a+
mag1022

Bonjour,

Magistrale fabrication! mag1022
JJR24

Bonjour .ça c'est du trinqueballe !!!
Il fallait ètre costaud pour relever la grume avec le bras de levier !!! et il fallait surement un bon attelage pour le tirer , à par qu'il ne serve qu'à débarder à la descente (freins )
Magnifiques les roues à doubles rayons
gg 4369

bonjour a tous

je suppose que les deux gros ovales + crochets a l'arrière servait a reculer le trinqueballe

au dessus de la grume

regarder bien a l'avant du timon il y a une roulette  pour ajuster l'equilibre de la grume

et par chaines ou cables il relever le timon  avec un cheval

une foi accrocher au plus près de la grume

rester plus cas tirer sur le timon pour l'abaisser  avec l'attelage au complet

l'acrochage  a l'avent s'efectuer au plus près du sol  pour le transport

suivant la grume et sa longueur  je suppose qu'il atteler minimum 4 cheveaux du nord pour débarder




a+

mag1022

c'est énorme , la précision d'assemblage , la solidité de l'ensemble

je ne suis même pas sur que l'on a encore le savoir faire pour le reproduire !

une oeuvre d'art , j'espère qu'il finira dans un musée

Bonjour,

Oui, c'est une question d'équilibre, comme l'ex ci-dessus!!!
Les roues du trinqueballe passent entre la bille (qui peut être longue!), tiré de part et d'autre du tronc par 2 chevaux;
De mémoire, on bascule en AR le trinqueballe et on passe la chaine sous la bille (parfois en creusant!), freins bloqués, le timon est relevé par les chevaux, en appui sur la bille puis enchainé;
Les crochets servent pour la chaine qui retiennent la bille; le timon doit toucher la bille sans prendre top de poids!

La roulette ne sert que pour le déplacement à vide, il me semble voir une cheville ouvrière libre qui dépasse du timon, le cadre de la roulette n'est pas assez "costaud" pour servir d'appui sur la bille!
Peut-être posée SUR le timon pour servi à la chaine?
Sur la photo on voit le gros bout de la bille attelée au chevaux, ça pourrait être aussi le petit bout de la bille; le tronc devant doit toucher le sol à l'arrêt (sécurité en descente!), et attelé aux chevaux en marche se lever un peu;
Retomber aussitôt en arrêt!
Très techniques, et physique pour les chevaux et les humains! Très dangereux aussi par le balayage D/G du tronc!

(J'avais travaillé un peu avec un gros modèle équipé d'un palan, plus simple pour lever la bille, parfois avec 3 chevaux!)
JJR24