Restauration Zetor 4511 et de son embrayage.

Salut nico700raptor
Pour ta repose,Merci
Mais tu a peut être la photo que je recherche sur le System de fixation du capot du Zetor 4511,.

Merci, au cas ou tu aurais je pourrait peut être le remonter comme l'origine.

A++ sur le forum, PapyKy

non desolé j'ai pas sa .

Bonjour Monsieur, je suis épaté par votre savoir-faire. J'ai moi-même eu un zetor 4511 capot rond, très volontaire et très puissant pour son gabarit. Je pensais que celui-ci développait 45 cv din. Je suis assez surpris que vous parveniez à placer un moteur deutz sur ce typre de tracteur. J'aimerais avoir votre avis sur la question suivante: Je possède un tracteur Man équipé d'un moteur Guldner 2 cyl refroidi par air. Peut-on dans le cas où ce moteur serait cassé placer un autre moteur dans ce tracteur? Merci et bien à vous

Salut "o metens".
J'ai supprimer les photos du post car cela fait double emploi.

A++, Pour d'autres aventures, pour JCB, PapyKy.

Ici d'autres "Bricolage du genre" : http://cnc-papykyka.xooit.be/f20-Reconstruction-de-vehicule.htm

Merci a toi, O Metens.

PapyKy a écrit:Salut "o metens".

Pas de monsieur entre les membres, merci.

Tout est toujours possible en mécanique pourvu que l'on sois équipé de machines outils.
Auquel cas, on peut toujours faire usiné les pièces utile pour faire la jonction entre moteur et boite de vitesses.

Un entretoise ou et une modification du volant moteur est souvent utilisé dans ce cas.
Les supports sont aussi a revoir, la est toute la question, cela vaux t il la penne de faire c'est modification ??

Car cela a un prix, si c'est pour un passionné pensionné ou pensionné passionné, cela on vaut le penne.
Mais très mal fait pour le reste, beaucoup de modification,
A vous de voir ??

Ici ce tracteur était déjà modifier (moteur/boite), (en rouge sur cette photo)



Direction, commande de gaz et arrêt moteur,


Fixation train avant,


La fixation du capot on été revus,


Sans parlé de l’échappement, (pot de moto).


Mais cela en vaut la peine, pour le prix d'achat des 1000 €.


Au final va revenir a plus ou moins 2000 € sans compté un temps passé,
Si cela aurais été fait chez un réparateur, quels prix de revient ???? .

A++, Pour d'autres aventures, pour JCB, PapyKy.

Ici d'autres "Bricolage du genre" : http://cnc-papykyka.xooit.be/f20-Reconstruction-de-vehicule.htm

Un grand merci à toi pour toutes ces précisions, à +

Nous revoilà, bonjours a tous.

Quelque photos du remontage de la carrosserie.




Marche-pieds sur les batteries.


D'autre aventure dans la rénovation du Zetor 4511, Pour JCB, PapyKy

Quel travail de Titan ! avec en plus de son âge plein de modifications qu'il faut reprendre pour tout remettre en état.

Bon courage pour la suite.
Comistic.

Le plus compliqué avec des modifs comme ça , c'est de rependre les travaux d'un autre , comprendre ce qu'il a fait .
Chapeau l'ami .

Bonsoir a tous.

Encore du vieux matériel de récupération a adapté au tracteur,

Montage d'une fourche sur le System trois points sur le relevage arrière.
Pour charger et décharger ballots et fumier des chevaux.


Prévoir un vérin hydraulique pour le maintient de la benne (fourche) pour sa manipulation facile.
Sans devoir descendre du tracteur pour le déverrouillage du bac.



Une couche d’antirouille pour que cela sois plus propre,


Photos un peut sombre , il est vrai.


Et voici sa fixation sur le Zetor, beaucoup d'usure sur les axes, qu'il faudra revoir.

Mais reste encore beaucoup a modifier pour avoir facile a utilisé.
Les bras du relevage ne sont pas de la même longueur : pourquoi ??
Cela fait que la fourche/benne n'es pas dans l'axe du tracteur,

En plus les bras du relevage on été recoupé et de ce fait,
Le system de fixation sont trop prés des roues, cela eu peut-être une utilité : La quelle ??


Pour JCB, PapyKy.

PapyKy a écrit:Et voici sa fixation sur le Zetor, beaucoup d'usure sur les axes, qu'il faudra revoir.

Mais reste encore beaucoup a modifier pour avoir facile a utilisé.
Les bras du relevage ne sont pas de la même longueur : pourquoi ??
Cela fait que la fourche/benne n'es pas dans l'axe du tracteur,

En plus les bras du relevage on été recoupé et de ce fait,
Le system de fixation sont trop prés des roues, cela eu peut-être une utilité : La quelle ??

A une époque, les relevages arrières des tracteurs n'étaient pas toujours assez fort (ou on avais pas assez de $ pour en acheter un plus gros) pour lever les outils portés. C'est pourquoi certains agriculteurs raccourcissait leurs bras de relevage, à la longueur minimale pour que le tracteur puisse/ait moins de mal pour lever l'outil. Dans ton cas, ça n'a pas l'air d'avoir été fait très sérieusement . Nous avions fait cette modification sur notre Fiat 1000 pour qu'il puisse lever un combiné de semis de 3 mètres . Ce qui fait que nous avions deux jeux de bras de relevages, un jeux pour les applications lourdes ou dures et un jeux quand les autres étaient trop courts .
Bonne chance pour la suite de ton projet .

Bonsoir & merci Pidu.

Vrais ce que tu dit, mais pourquoi un bras plus cour que l'autre ?

Et avec cette fourche on arrive bien a déplacer un ballot/boule de paille de +- 1000 Kg.

Mais faudrait bien des pics plus long de 200 Mm et ainsi passer de 600 a 800 Mm,
Car la boule a l'air de rouler sur elle même.

Et pour le fumier cela va très bien, plus facile qu'a la main, pour le mettre dans la remorque.

Merci encore pour l'info, PapyKy.

Pidu a écrit:
A une époque, les relevages arrières des tracteurs n'étaient pas toujours assez fort (ou on avais pas assez de $ pour en acheter un plus gros) pour lever les outils portés. C'est pourquoi certains agriculteurs raccourcissait leurs bras de relevage, à la longueur minimale pour que le tracteur puisse/ait moins de mal pour lever l'outil. Dans ton cas, ça n'a pas l'air d'avoir été fait très sérieusement . Nous avions fait cette modification sur notre Fiat 1000 pour qu'il puisse lever un combiné de semis de 3 mètres . Ce qui fait que nous avions deux jeux de bras de relevages, un jeux pour les applications lourdes ou dures et un jeux quand les autres étaient trop courts .
Bonne chance pour la suite de ton projet .

Ce qui est souligné en rouge ou alors pour une machine particulière mais ça m'étonnerait

PapyKy. a écrit: Vrais ce que tu dit, mais pourquoi un bras plus cour que l'autre ?

Peut être que l'un est d'origine recoupé et l'autre prélevé sur un autre tracteur ? Ou l'engin accroché devait être de côté , en biais quoi . Comme je disais plus haut , difficile de passer derrière les modifs d'un autre sans savoir le but recherché de cette modif' .

Merci pour tout.

Mais c’était déjà en projet de refabriquer des bras correctes, car beaucoup de jeux des les pivots.
et de réaléser et refaire des nouveaux pivots dans l'ensemble du relevage.

PapyKy.

Salut a tous.


Nous voila au printemps et les travaux sur ce tracteur peuvent reprendre.


Nous avons les bras du levage a remettre en état.

Et en plus il y a deux longeurs, Pourquoi ??. 15 Mm, et en plus souder par un amateur au vu des soudures.

On va coupé et ressouder les rotules qui ne sont plus en fort bonne état mais pour le peut que cela va servir.

Allonger de 250 Mm et ainsi passé de 800 à 1050 Mm, sur du plat de 70x25, au lieu du 70x20 Mm.

Pour d'autre photos.
A++, PapyKy.

Quelques photos en vrac et sans commentaire.










Si vous voulez voir les détail de cette modification les photos sont ici.

A++PapyKy.

Salut et bon WE.

Pas le temps de mettre des commentaires sur ces images.







Merci a tous pour venir sur mon forum voir le Zetor.

A++, PapyKy.

Bonjour à vous
Bonjour Papyky
Joli boulot et bel engin, j'en reviens pas sur ta vidéo ton pot de moto doit être magique car même en faisant attention aucune fumée d'échappement...c'est beau.
Gérard

Salut Gérard55.

C'est vrais que ce moteur, qui n'est pas celui d'origine est en bonne état.

Beaucoup d'autre vidéo sont sur ma chaîne YouTube.


Apres avoir modifier sont collecteur d'échappement, c'est une petite modif'.

Merci a toi, PapyKa.

Super travail !

Et de très joli irish si je ne me trompe pas ?

Salut Adri42.

Non tu ne te trompe pas c'est bien des Irish Cob d'Irlande.




Un premier prix avec celui-ci.


En voila dans son box.


Pour en voir un peut plus,c'est ici.

A++, PapyKy.

Merci pour ces belles photos de ma races préféré, j'éspère en avoir bientôt dans mes rangs !

Salut a tous.

Bonne fête a tout les membres de VSA, voici les dernière photos prise de ce tracteur.





Qui fait sont travail, c'est vrais simple, mais fort utile dans le haras de mon amis JCB.
Image en souvenir de celui-ci, l'an dernier.

Bon Noel a tous, PapyKy.

PS : pour ceux qui voudrais revoir cette restauration complète, sur mon forum,et plain d'autre montage, comme cette CNC, Merci a tout ceux qui passeront quelques instants sur mon forum.

Salut a tous.

Et en premier, Bonne année 2016, pour vos machines.

Je sais que vous allez me dire, un revenant,
C'est vrais mais tellement de choses a faire, surtout en temps de retraité.

Voila le pourquoi, je suis de retour,
Pour posté quelques image d'un intervention sur ce Zetor de JCB.

Qui a crié au secoure pour ce Zetor, embrayage cassé, enfin la butée qui a cédé.

Et voila le compte rendu de cette intervention, sur mon forum.

Oui vous savais celui qui a été retapé il y a un bout de temps, 09/2012.



Eh oui l'embrayage qui fessais déjà du bruit, (butée) et qui était dur, pour débrayer.
Préparatif de désaccouplement Moteur/Boite-Pont.
Donc démontage, séparation du moteur et du pont boite a vitesse, est plus compliqué, car il faut séparé/coupé en deux.
Le voila déjà bien nu, sans capot, les barres d’accouplements, démarreur, câblage électrique et autres accessoires enlevé.



Des calages sont placé sur le faux chassis, pour le maintenir, et le moteur est soutenu par un transpalette sur la carter moteur.
Voila la jonction a désaccouplé, une drôle d'histoire, car le moteur qui n'est pas celui d'origine, une entretoise a été réalisé a "l'arrache".



Cela a été relativement facile de recule le moteur de très de 300 Mm, pour sortie le mécanisme,
A part un levier qui était déplacé qu'il a fallut démonté.
OH Horreur, que cela est il ??, deux volants moteur soudé ensemble, La aussi, soudure réalisée a "l’arrache", mais pourquoi ??.



La soudure n'est que partielle sur le périmètre, et des points on été fait dans les trous sur la circonférence.  
Pas d'accès au vis de fixation du/des volant moteur, et roulement devrais être remplacé car fait du bruits, et plus étanche non plus.

Un très gros probleme serais de retiré le/les volants moteur soudé ensemble,
HO HORREUR, plus moyen d'arrivé au vis de fixation sur le vilebrequin.

Si perte d'huile bourrage vilebrequin, ou probleme de couronne de démarreur, que faire ??????????????????????????????????????.



Sortir le mécanisme a été relativement facile, par le bas, malgres sont poids, +/-20 Kg.



Reste a trouvé les pieces, soit pour réparé ou trouvé un d’occasion, mais sait pas encore ou trouvé les morceaux pour sa remise en état.

A plus, PapyKy.

Trouvé, mon ami JCB a trouvé un occasion, a allez chercher, mais n'est pas complet,
Enfin avec les deux, l'ont va pouvoir en avoir un tout neuf, une fois reconditionné.
Voila l'adresse : 14 Rue de Somal - 5377 Somme-Leuze, Non loin de la plus petite ville Belge "Durbuy".







Un des Park a mitraille, le petit qui est a la trappe.



Mon ami JCB, n'en reviens toujours pas.
A plus pour d'autres photos de l'aventure, Pour JCB, PapyKy.