Demande d'autorisation

Bonjour tout le monde,

Il faut m'excuser !
pour moi une chenille c'est ça ...



... respectivement ça.



Alors aztek29 a eu raison !!

C'est un "Snowmobile".

Un peu d'histoire ...

Les enfants depuis des siècles attendent avec impatience la première neige pour faire de la luge.
Depuis que les motoneiges existent, les adultes font pareil.
Depuis des années certains véhicules de neige ont été utilisés par l'industrie
mais il a fallu attendre les années 60 avant qu’une machine a été développée
pour le grand public.
L'engin a eu deux skis répartis devant le siège de pilotage et une longue « chenille gommée »
en dessous pour la propulsion.
Toutes les commandes sont sur le guidon, de sorte que le conducteur peut s'asseoir
ou de s'agenouiller derrière le guidon.
Le siège bien rembourré est assez long pour un passager

En 1971 John Deere est apparu, avec les modèles 400 et 500,
sur le marché des « snowmobiles »
(Plus que 100 différentes marques existaient déjà).
Ils eurent un succès immédiat,
avec 7352 unités vendues (modèles 400) en 1972.





Ces motoneiges sont équipés d'un moteur à 2 cylindres (2 temps)
pour obtenir à la fois une grande puissance et un poids léger.
Le moteur a été monté au milieu, entre les jambes du conducteur.
L'entraînement était similaire à celui utilisé sur les moissonneuses-batteuses ou tracteurs de pelouse et de jardin,
à l'exception que le variateur est ajusté automatiquement par la vitesse du moteur et le couple.

Le nombre de motoneige John Deere vendus s’élevait à 30 879 unités en 1974.
Le haut de gamme de leurs modèles était le JDX8
avec un moteur de 440 ccm (42ch) situé à l'avant.



La plupart des moteurs étaient refroidi par air (ventilateur)

Le modèle Spidfire (vendu pour la première fois en 1977),
n’avait plus de ventilateur mais a été refroidi seulement par le flux d’air.



Les modèles LiquiFire(1975), utilisé la neige pour refroidir
un échangeur de chaleur sous le siège.



En 1976, John Deere a remporté la prestigieuse course (500 miles, (804.76 km))de Minneapolis, Minnesota,
à Winnipeg, au Manitoba, avec un moteur à refroidissement liquide.

Plusieurs couleurs ont été utilisées sur leurs motoneiges. Un vert « bonbon pomme » a été essayé expérimentalement à travers toute la ligne des modèles mais n'a pas été adopté.





Le modèle Trailfire avait la particularité que le cerf du logo John Deere était inversé (Tête du cerf vers la droite).
C'était le modèle le plus vendus ! 8219 unités en 1979



John Deere a construit 24 différents modèles de snowmobile entre 1971 et 1984.

Bonsoir tout le monde,

MF était là avant ! dès 1969 le Constructeur canadien a vendu des Snowmobile !

C'est peut-être dû a ça que John Deere a décidé de faire parti de ce marché.


(Et vu que n'aime pas trop les rouges )

Peut-être pour cela John Deere est actif dans le secteur militaire depuis des décennies.
Pour se défendre contre la concurrence

En 1940, arrière petit-fils de John Deere, C.D. Wiman, a proposé à l'armée américaine un John Deere blindé
qui peut être utilisé comme porteur de mitrailleuses – ou comme tracteur blindé.
À cette idée, un prototype a été construit sur la base du John Deere Modèle A,
et a été expédié à Aberdeen, dans le Maryland, où des essais ont commencé en Janvier 1941.

Comme envisagé d'origine, le tracteur blindé avait une étroite
extrémité avant. Le tracteur pesait 4318 kg, avait six vitesses avant et
une marche arrière, et une vitesse de pointe (sur les routes)de 20 km/h.




L'essieu avant étroit (de type tricycle) avec lequel le prototype était équipé s'avère totalement inadapté,
car il avait tendance à s'enliser dans le sable et la boue profonde.
Le 19 février 1941,après des recommandations de l'armée, le design a été modifié ( essieu avant large).
D'autres tests ont été faits avec cette configuration, (avec un modèle similaire)
mais sans les tourelles de mitrailleuses.

En raison des difficultés à faire fonctionner l'extrémité avant étroite dans la boue profonde et le sable,
les essais ont été réalisés avec une machine équipée d'un essieu large.
L'armement se composait de deux canons de calibre 30 dans les tourelles blindées,
avec un membre d'équipage dans chaque tourelle.
Un interphones a connecté les canonniers avec le conducteur



Même avec ces modifications, le blindé John Deere s'est avéré inadapté comme un véhicule de combat.
John Deere a cependant apporter une contribution significative à l'effort de guerre
en produisant des tracteurs M2, ainsi que des transmissions pour les chars et autres matériels de guerre.

Le tracteur n'était pas vraiment adapté en tant que véhicule de combat, mais
considéré comme un tracteur blindé.



Les modèles d’origine sont perdus depuis longtemps (ont fini en tant que ferraille ),
mais trois fanatiques de John Deere, ont reproduit deux modèles.

Le tracteur avec l'essieu avant étroit a été reproduit par Brian Anderson,
tandis que la variante large a été recréé par Leo Milleman et Curt Clark,
tous d’origine del’Iowa.
Avec des données techniques inexistantes,
les hommes ont été guidés uniquement par neuf photos originaux.

Cette réplique de la variante étroite appartient à Brian Anderson.
Comme l'original, il est motorisé par le célèbre bi-cylindre (2temps) John Deere de 5.260 ltrs.
(du modèle "A")



Curt Clark et Leo Milleman ont choisi de reproduire la version large plus tard,
Les armes sont factices, et l'acier normal a été utilisé à la place des plaques blindées.

Bonsoir tout le monde,

Encore un petit supplément relatif à l'histoire militaire ...

La John Deere "Iowa Transmission Compagny"

Pendant la seconde guerre mondiale, John Deere conçut et fabriqua des transmissions destinés aux chars M3 et M4. Pour ce faire, la firme créa la Iowa Transmission Company an Mai 1941, installée dans les usines de Waterloo.
Avant la guerre, les tracteurs John deere avaient quelques problèmes de boîte à vitesses.



L'expérience acquise lors de cette opération de guerre permit de faire progresser
la qualité et la robustesse des transmissions de la gamme agricole John Deere.
Ces améliorations ne furent pas sans effet sur l'expansion de la marque dans le monde entier.

Mise à l'épreuve d'une transmission de char M3 produite par John Deere.
Le modèle d'origine était un carter en trois pièces, mais l'ingénieur de chez John Deere, Harold Brock,
parvint à mettre au point un ensemble d'une seule pièce.



Un char M3 Sherman est exposé chez John Deere où des employés font la queue
le visiter et admirer leur travail fini sur la transmission.



Le tracteur M2 fut conçu par Cletrac avec des pièces fabriquées chez John Deere.
Ce M2 fut assemblé dans les usines John Deere comme des milliers d'autres.



De nombreuses femmes occupèrent les postes de travail laissés vacants par les hommes partis à la guerre,
comme cette jeune ouvrière chez John Deere.

Bonsoir tout le monde,

Merci !
Mais il faut savoir que je rumine ces histoires déjà écrites dans différents bouquins John Deere.

J'avais promis de rechercher un peu sur la fameuse cabine SG de John Deere avec les portes en arc de cercle.

John Deere annonce avec l’inauguration de leurs tracteurs de la seconde génération la Sound-Guard cabine,
une cabine de sécurité révolutionnaire

1972 allait être une nouvelle année charnière pour la firme John Deere.
Pour la première mondiale, au mois d’août, de la nouvelle gamme de tracteurs baptisée « New Generation II »,
la totalité du conseil d’administration tint une réunion en Europe dans la ville allemande Sarrebrück.
Des milliers de concessionnaires se retrouvèrent réunis dans un grand auditorium devant un écran géant
et un commentateur installé dans une cabine de tracteur.



C’est ainsi que fut détaillée chaque caractéristiques du nouveau modèle par ce présentateur
avant que ce dernier n’ouvre la porte de la cabine en créant une surprise perceptible dans le public.



Le moteur de ce tracteur tournait depuis le début du spectacle,
mais personne ne s’en est aperçu.
La nouvelle cabine, avec son isolation renforcée, devint rapidement la référence internationale en la matière.









Exceptionnellement silencieuse, elle est fixée au tracteur avec quatre supports en caoutchouc.
Un arceau de sécurité est intégré dans la cabine.
Elle inclut des fonctionnalités comme des pédales surbaissées, volant réglable, ceintures de sécurité,
et un radio-casette / stéréo en option.

Les quatre modèles construits dans l’usine de Waterloo (4030 ; 4230 ; 4430 et 4630) ont la Sound-Guard cabine resp la Roll-Gard structure comme option.



La cabine a été un succès immédiat, trois quart des acheteurs du modèle 4430 (modèle le plus vendu)
l’ont pris comme option.

Une fois de plus John Deere a pris l’avantage sur la concurrence.
Dans sa forme standard la cabine avait un pressurateur pour empêcher la poussière et la saleté à rentrer,
le chauffage et la climatisation étaient des options.
Les vitres latérales et arrière peuvent être basculées si le tracteur n'était pas équipé avec une climatisation.
Le grand pare-brise incurvé avait deux essuie, il y avait aussi un essuie-glace sur la lunette arrière,
et toutes les vitres étaient teintées.

La cabine Sound-Guard (SG) a été remplacée par le modèle SG2 en 1981.
Celle-ci a été fabriqué dans les nouvelles usines à Bruchsal (Allemagne)

À noter que John Deere envisageait sérieusement l'introduction
d'une cabine de luxe sur les tracteurs de la série 20 (3020, 4020 et 5020)
mais a décidé d'attendre la nouvelle série 30 avant de sortir la cabine Sound-Guard.



Le dernier 4020 (n ° de série 270288) était un diesel row-crop avec essieu avant réglable et avait une cabine conventionnelle

Bonjour tout le monde,

@Clem Mc-Cormick: Merci pour la photo.

Je poursuis avec les machines John Deere inconnues dans nos régions.

Le "John Deere 111 peanut combine"

John Deere a été le premier à proposer une moissonneuse-batteuse d'arachide automotrice.
Le modèle 111.
John Deere a construit une moissonneuse-batteuse (totalement différente des autres moissonneuses connues)
pour les arachides.
Elle avait deux tambours en série pour éliminer toutes les gousses sans les peler.
Le réservoir de décharge hydraulique a tenu 70 boisseaux.

Les arachides poussent juste sous la surface du sol,
elles sont déterrées avec une pelle-agitateur qui est semblable à une arracheuse de pommes de terre.
Après séchage dans l'andain, elles sont moissonnées.



Le profit de la production d'arachide aux US est similaire à celle du sorgho et du riz (supérieure à la valeur de l'orge).
La vente annuelle de la moissonneuse-batteuse d'arachide 111 était en moyenne de moins de 60 unités en 1965-1969.



La Géorgie, l’Alabama, le Texas et la Caroline du Nord produisent quatre cinquièmes
de la récolte américaine d’arachides

Bonjour tout le monde,

Pour revenir au sujet du post.

La reconstruction du train avant du 5020 prend forme.



Déjà un morceau qui est fait.

Le reste ne va pas tarder.

Bonjour tout le monde,

De nouveau deux pièces de plastique ( ) qui peuvent être échangées !

Bonsoir tout le monde,

Après la mise en couleur et le remontage des pneus.

Bonsoir,

Merci les amis !!!

... à ce niveau ça devient du fanatisme...

.... ou tout simplement de la folie .

Ne vous inquiétez pas, je ne suis pas encore sous médocs !

Peut être il fallait

Quand vous n'aurez plus de nouvelles de moi pendant qqs semaines alors je serai interné dans un asile.

Bonjour ? ou encore bonsoir tout le monde !

Un nouveau chapitre des cerfs (à mon avis aussi peu connu )

John Deere 45 Nitrogen Fertilizer



Explications : ....

L'engrais: une entreprise en pleine croissance
John Deere était d’avis que des récoltes exceptionnelles aideront à vendre plus de machines.

Un des aspects les plus mystérieux de l'histoire John Deere implique la brève histoire de la Société
« John Deere Chemical Company »
à Pryor, Oklahoma,
de 1952 à 1965.

Selon les historiens de la Société, Charles Wiman (petit-fils de Charles Deere)
initiait l’idée après une visite au ministère américain de l'Agriculture à Washington, DC

C'est là que Wiman acquis la conviction que la fabrication d'engrais
était une solution viable (et lucrative) pour l'avenir de John Deere & Company.
Il a ensuite proposé l'idée au conseil d'administration et s’est battu
jusqu'à ce que le projet était approuvé.

Il a fait face à beaucoup d'opposition et de réticence de ses collègues membres du conseil.
Mais Wiman (diplômé à Yale) ne se laissait pas influencer.
Il finit par convaincre assez de membres du conseil à donner leur accord. (même parfois à contrecœur)
Une offre publique d'actions et une transaction foncière près de l'usine de "Grand River Dam Power Authority" ont suivi.

À propos de l’engrais de John Deere :

… a new generation of grow power.



80 lbs correspondent à 36,28... kg.

Texte de publicité:

"La nouvelle génération s'appelle John Deere 45
(l'ancien s'appelait John Deere Vitrea)
et est présenté dans un nouveau sac. Ce produit est de la même qualité. (testé et aprouvé qu’il y a 45% d’azote) Concentré pour une manipulation plus facile .... Moins d'espace de stockage .... Moins d’arrêts dans le champ ... Une plus grande surface peut être traité par sac ! Uniformément granulé pour assurer une bonne distribution en douceur. Non corrosif pour protéger les outils coûteux et précieux ! John Deere 45 est vite absorbé... agit directement et continue à travailler pendant que votre plante se développe... Il est résistant à la lixiviation! Assurez-vous que vous pouvez profiter de la puissance de ce nouveau produit John Deere. Demandez à votre revendeur d’engrais d’obtenir du John Deere 45 ... 45% d'azote."

John Deere a également proposé une gamme complète de produits chimiques agricoles
comme on le voit avec cet affichage distributeur en plastique transparent de flacons
montrant les concentrations d'engrais disponibles.

Bonsoir tout le monde,

Revenons au sujet du post.

Depuis longtemps, je suis à la recherche d'une remorque pour le tracteur de mon petit.

Enfin j'ai réussi à en trouver une.

Une remorque ERTL des années 50 - 60.

















Pour ceux qui s'intéressent à une telle remorque.
Il exciste une reproduction...



Mais avec des roues en plastique
et sans les fameux garde-boues.

La restauration va démarrer bientôt.

Bonsoir tout le monde,

Merci !

@JP: On verra ce que le petit va faire avec !
Je ne vais pas lui interdire, au pire il sera encore une fois restauré.