Demande d'autorisation

Bonjour tout le monde,

Merci beaucoup !
Pour terminer l'histoire du "grand" Hit and Miss, je vous mets encore quelques images animées ....

Bonsoir tout le monde,

Merci les amis .

GORDINI07 a écrit:...Impressionnant de régularité ! ...

Il vaut mieux mieux car tout est neuf !!!!

Bonjour erick28,

Concernant le bandage de protection des roues ...
Je connais encore le prix de ceux que j'ai fait faire.

Au pir elles recoivent de nouveau un coup de pistolet.

Bonjour tout le monde,

Pas mal ton idée, je pensais aussi à un joint torique.
À voir le moment venu.

Bonsoir tout le monde,

Je n’ai pas encore eu la possibilité de lire ce reportage.
J’attends toujours l’exemplaire de la rédaction.
Le magazine « Tracteur Revue Hors-Série N°21 » n’est pas dans le commerce dans notre pays.

Peut être je l’aurais pour .

Bonjour tout le monde,

Si qn entre vous veux faire un micro-tracteur avec un hit and miss ....

 

Par contre ceux-ci  qui valent la peine d'être copiés ...

http://www.thelittletractorco.com/

Bonsoir les amis,

Merci beaucoup pour vos compliments !

Je viens de recevoir un exemplaire de la revue en format papier hier.
(La rédaction c’est mille fois excusée pour le retard, mais il y avait un malentendu entre deux services chez eux.)

Il faut quand même préciser que, quand je les avais contactés pour les informer que je n’ai tjrs pas reçu
un exemplaire promis, le rédacteur m’a directement envoyé l’article sous forme électronique (pdf).

Oui, david a raison, que les reportages ici sur les VSA sont beaucoup plus détaillés.
Mais de l’autre coté comment distiller tous ça sur seulement quelques pages d’une revue.

Bonjour tout le monde,

Pour ceux qui se rappellent encore, il y a encore le « bébé-hit and miss » à finir.

L’installation du vilebrequin.





Dû au fait que le vilebrequin a touché le régulateur centrifuge (qui se trouve au fond du carter)
on a dû rectifier les distances en déplaçant les bagues en laiton.





Notre outil improvisé …



Le réglage même …









Après, le remontage a pu être fait …



Vilebrequin, bielle, piston, arbre à came et régulateur à centrifuge installés

Bonsoir tout le monde,

Bien vu Jean-Jacques, pas de « filetage » dans les bagues.
Celle de l’arbre à came et du régulateur à centrifuge en n'ont pas besoin ,
car l’huile qui passe coule de nouveau au carter.



Pour les bagues du vilebrequin, ce sont des « bagues autolubrifiantes »,
c.à.d. n’ont pas besoin d’être lubrifiées.
Car comme vous pouvez le voir, il n’y a pas de pompe d’huile comme dans un moteur classique.
La lubrification se fait par "l’hélice" qui ce trouve au bout du régulateur.
Celle-là rame dans l’huile du carter et projette l’huile partout.



Vu que ce petit moteur passera sa vie (en tout cas la plus part du temps) dans une vitrine
et qu’il démarrera probablement seulement quelques fois par ans lors d’une expo,
alors il a le droit de saigner un peu.