gare au soleil

Bonsoir,
Pour étrenner ton beau costume vert , je crois que tu as mis un beau document d'école sans intérêt et pas très exact .

As tu déjà rencontré des marchands de pneus qui se cachent dans une cage pour fauve pour gonfler un pneu ?
Le marquage n'est pas le même chez tous les fabricants et mes GoodYear n'ont pas le marquage décrit.
Ils préconisent de gonfler + pour le labour alors qu'il vaut mieux diminuer pour augmenter l'adhérence.

Un beau doc pour les gens de l' AFPA qui maîtrisent surtout la théorie , ou pour les nouveau dirigeants d'entreprises ......

Slt

@Willo : tu ne nous a pas dit s'il y avait quelqu'un d'assis sur l'aile au moment de l'explosion ? elle est encore en train de voler ?

Bonsoir Benhurburg !
ça se voit que tu n'as jamais été travailler en montagne avec un tracteur....... .
Si tu ne gonfles pas plus tes pneus dans les travers de pentes savoyardes que sur les collines vallonnées du Limousin
tu vas vite te retrouver au tas !!!!!!
Non, sérieusement, le gonglage des pneus ne se fait pas au pifomètre !
et il dépend de nombreux paramètres liés au type de tracteur (puissance, articulé ou pas......) et aux conditions d'utilisation.

Attention, je n'ai pas dit qu'il faut 3kg de pression non plus !

a+
JP

bonsoir Ben !
Je te trouve bien négatif ce soir !
Je n'ai mis cette doc que pour l'exemple ,afin d'aider ceux qui n'ont aucune connaissance dans le domaine ,a y voir un peu plus clair
Les differents pictogrames (indice de charge /de vitesse ---pression de gonflage --date de fabrication ect ) sont aujourd'hui normalisés
Le fait de se planquer derriere un paravent lors du gonflage ,ça fait plus de 40 piges que je le respecte
Quand tu auras eu la chance ou la malchance de voir quelqu'un estropié a vie par la deflagration et l'onde de choc
d'un pneus lors d'un premier gonflage ...tu auras peut etre une approche moins narquoise de la chose

Bonsoir,
Pas vraiment négatif mais le site "http://www.ac-nancy-metz " est souvent dans les résultats de google et dès que tu veux approfondir un sujet tu te rends compte que c'est creux.
Le sujet sur les pneus est une histoire sans fin : le marquage , les dimensions sont propres à chacun et diffèrent selon l'origine du pneu.
Made in India pour le MF65 => sens de rotation + marque + lieu de fab , c'est tout.
Slt
@Gordini : je ne sais pas ce que tu appelles "montagne" mais j'ai travaillé avec un copain qui a cultivé du blé dans des pentes que l'on n' a jamais pu moissonner : en bas du terrain la moissonneuse ne montait pas , en haut elle levait le cul et posait la barre de coupe au sol. Dans le massif central il n'était pas rare que les manoeuvres à la moissonneuse se fassent avec les roues ar à 1 mètre du sol et la lame posée par terre , la roue qui patinait bloquée ou ralentie par le frein à pied pour donner plus de force de l'autre côté.A l'époque la consigne était "si ça va dans le ravin tu sautes avant ".
Mais c'est vrai que ce n'était pas de la "montagne".
Slt

Après toutes ces discutions et avis tous aussi bon que les autres, je trouve que le plus important c'est qu'il n'y ai pas eu de blessé.

Le reste n'est que matériel même si ça fait mal au coeur de le voir abîmé.

Amicalement.
Comistic.

bonjour à tous
moi je reste sur ma position, demande réparations des dommages subits!sinon tu le menace de porter plainte à la gendarmerie pour faute professionnel pouvant engendré des dommages corporels.
sinon tu as peut etre une aide juridique par t'on assurance,et lui aussi à une assurance professionnel!!!

bonjour
je ne veux pas en arriver là.
Je vais simplement lui demander de me retrouver un pneu même d'occaz à vraiment pas cher (voire à perte) et de me faire démontage montage gratos.
C'est un moindre mal après tout.

darwin55 a écrit:bonjour à tous
moi je reste sur ma position, demande réparations des dommages subits!sinon tu le menace de porter plainte à la gendarmerie pour faute professionnel pouvant engendré des dommages corporels.
sinon tu as peut etre une aide juridique par t'on assurance,et lui aussi à une assurance professionnel!!!

+1 tous à fait d'accord avec toi!!

Salut willo
bravo pour ton analyse : tu as tout à gagner en parlementant avec celui qui t'a donné ce conseil grotesque : la justice a d'autres chats a fouetter ; tu n'as aucune preuve écrite et c'est ta parole contre la sienne ; il vaut mieux un mauvais arrangement qu'un bon procés !!! crois en mon expérience ! bricoulou 07

je suis de cet avis
j'ai eu moi même des déboires avec un acheteur de ma regrettée moto
Elle avait un gros problème de boîte, je l'ai donc vendue bien en dessous de sa cote et un mois après, l'embrayage a lâché.
J'en ai payé la moitié alors que j'étais dans mes droits. Mais aujourd'hui c'est fini.
Alerter police justice pour ça malgré que ce soit très dangereux et une faute professionnelle, mon tracteur restera comme ça pendant des mois et je ne pourrais pas m'en servir car il sera bloqué tant que l'affaire ne sera pas jugée.
Donc un bon coup de gueule et je pense avoir réparation.
Bon le truc, c'est que comme mon camion est en rade 'lui aussi), emmener la roue dans le coffre du 3008 risque de faire hurler ma femme

par contre, quelqu'un aurait une idée du prix en neuf et occaz disons mi usure?

Bonjour,
Quelle taille tu recherches ?
Mes 16.9 x 28 sont toujours à vendre 150€ les 2 , photos dans le post :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t11300p100-remise-en-etat-mf65-mk-ii#101758
Slt

bonjour
le truc n'est pas d'arriver au procès ,mais de faire peur et de montrer que tu ne vas pas en resté la.
c'est tous.
moi sur mon 4x4 ,le garagiste à cassé 3 sur 4 bougies de préchauffage dans la culasse. j'arrive ,il me dit le problème est que cela fait 230€ à payer de ma poche. si je n'avait pas fait ce que je te propose,est bien je l'avais dans le c..
c'est toi qui voie

Benhurburg a écrit:Bonjour,
Pour info je viens de lire les inscriptions sur les pneu du tracto , des pneus Bonne Année 10 ply rating industrial sure grip ( à 1000€ le pneu )
Max 35 PSI = 2,41 bar.

Slt

Bonjour , 2,4 bars max au montage,pour sa mise en place ! Donc ,moins en utilisation normal .

mcgyver a écrit:bonsoir Ben !

Le fait de se planquer derriere un paravent lors du gonflage ,ça fait plus de 40 piges que je le respecte
Quand tu auras eu la chance ou la malchance de voir quelqu'un estropié a vie par la deflagration et l'onde de choc
d'un pneus lors d'un premier gonflage ...tu auras peut etre une approche moins narquoise de la chose

Bonjour,

Dans la série : je fais gaffe, un cousin a gonflé un pneu de tracteur et il lui a explosé à la figure : un bras cassé et 15 jours d'austo.

Depuis je me mets loin des pneus quand je les gonfles et j'ai peur à chaque fois.

Merci Mc gyver pour les infos... je connaissait pas.

A+

bonjour.
c'est désolant de voir que tout le monde se baptise "pro"
peut être que la personne de chez vulco était boucher avant de travailler la dedans!
aujourd'hui, quelqu'un qui sait a peut prés se servir de ses dix doigts fait largement l'affaire des dirigeants de ces entreprises, qui n'ont qu’un seul but, le pognon. pour avoir des gens qualifiés (je ne dit encore pas des pros!) il faut forcément les payer plus cher.
je suis enseignant et je vois a quelle vitesse on dégrade les formations, mais que voulez-vous.... les consignes nous arrivent via les inspecteurs depuis des bureaux feutrés de l'inspection générale de l'éducation, en partenariat avec des représentants de l'industrie, le problème est que beaucoup d'inspecteurs n'ont mis les pieds dans l'industrie que pour des visites, et les représentants de l'industrie sont des gens totalement déconnectés des problèmes du terrain. de plus, ce ne sont que des gens de grand groupes industriels, et non pas des PME PMI, pourtant ce sont ces deux groupes qui font le tissu industriel du pays. ceci explique ce genre de chose.
mais il faut se rassurer en sachant qu'il n'y a pas eu de dégâts humain.

quoi qu'il en soit, je ne sais pas si je ne me retournerais pas sur la personne qui a donné le renseignement.
si tu a pu rouler un peu avec ton tracteur avant le problème , tu as du remarquer que tu roulais comme si il y avait des roues en fer!
le seul conseil que je puisse donner est le suivant (quelqu'un l'a déjà dit)
*sur les pneus, la pression maxi est marquée, il faut la chercher, souvent en anglais et en PSI.
*chercher les conseils auprès de plusieurs personnes est une solution pour éviter les grosses "conneries"

voila, bonne réparation!

pour info, je suis retourné chez les mécano et il m'a certifié que si un de ses gars avait dit ça, c'était un irresponsable...
Comme je n'arrivais pas à démonter mon pneu, ils me l'ont fait et remonté l'autre dans la foulée. Reonflé à 3 bars
Le gars pour s'expliquer m'a dit qu'il fallait une surpression lors du montage pour que le pneu se mette bien en forme. Encore faut il redégonfler le pneu après. Il a tout de même insisté pour me le lais à 2.4 bars. Je l'ai immédiatement redégonflé à 1.3 bars. Je ne fais pas de route, il sort une fois par mois pour des bricoles sans aucun effort, donc ça me suffit.
Ce n'est pas la première fois que ça arrive, j'ai vu un gars qui avait emmené les siens à faire monter. Arrivé la bas, ils lui ont sur-gonflés, du coup hernie et pneus morts.
M'enfin, ce sont les vacances, on dira donc que ce ne sont que des intérimaires et qu'ils n'y connaissent rien

willo a écrit:pour info, je suis retourné chez les mécano et il m'a certifié que si un de ses gars avait dit ça, c'était un irresponsable...
Comme je n'arrivais pas à démonter mon pneu, ils me l'ont fait et remonté l'autre dans la foulée. Reonflé à 3 bars
Le gars pour s'expliquer m'a dit qu'il fallait une surpression lors du montage pour que le pneu se mette bien en forme. Encore faut il redégonfler le pneu après. Il a tout de même insisté pour me le lais à 2.4 bars. Je l'ai immédiatement redégonflé à 1.3 bars. Je ne fais pas de route, il sort une fois par mois pour des bricoles sans aucun effort, donc ça me suffit.
Ce n'est pas la première fois que ça arrive, j'ai vu un gars qui avait emmené les siens à faire monter. Arrivé la bas, ils lui ont sur-gonflés, du coup hernie et pneus morts.
M'enfin, ce sont les vacances, on dira donc que ce ne sont que des intérimaires et qu'ils n'y connaissent rien

Bonjour,

YAPUQUA changer de fournisseur

A+

bonjour ,

effectivement a lire tes commentaires ton "professionnel " est un bourri .
la mise en place des talons de pneu agraire au montage est 2.5 bar ( c'est marqué sur les flancs ) , quand il se met pas en place a 2.5 bar , on degonfle et on recommence .

a l'utilisation , c'est bien a partir de 0.8 bar , et apres on ajuste la pression suivant la charge . les manufacturier fournissent des depliants charge\ pression suivant les dimentions .