same centauro 60

nico700raptor a écrit:et oui quand on a une banque de pièces c'est sûr que cela fait faire des économies et puis pas besoin d'attendre après le concessionnaire

a+ centauro 67

Salut à tous.

Oui et non parce que sur la banque, l'usure peut être (souvent) sur les mêmes pièces si celui-ci a déja des heures de vol.
Mais si tu as ça dans ton jardin, t'es tranquille.  

https://youtu.be/CKlKtZEp0sE

aller c'est reparti , un peut de taf ce weekend . 
bien évidemment j'ai remonté mes injecteurs neuf , reamorçer le circuit haute pression jusqu'a plus de batterie donc pas possible de le faire demarrer . tampi on verra une prochaine fois avec une autre batterie .




j'ai demonté le demarreur aussi pour y faire une petite revision . en tirantb dessus tout a l'heure , il y a deux petite vis sur la culasse en partie centrale et l'une d'entre elle a fait un peu de fumée et etait chaude . la derrière doit y avoir charbon donc a voir . c'est un demarreur bosch donc les pieces devrait ce trouvé a la station dieselec du puy en velay.


la couronne est bonne 


 ensuite vient la depose du carter d'huile , la boule au ventre de peur d'y trouver une mauvaise surprise

le carter est propre , pas de depot alarment au fond , mais trois petit morceau         

apres leur nettoyage il y a un bout de plastique noir dure et les deux autres sont pas de l'acier se qui est deja pas mal , cela s'éffrite au couteau , on dirait une genre de baquélite ou comme un joint de plomberie en matière carton très dure car vieux . enfin je vois pas ce que ça peut etre n'y d'ou ça peu venir ? peut etre une fois quand il ont fait une vidange et remis de l'huile et y avait des merde dans le fond du bidon . je ne sais pas et je ne croit pas qu'il y ai de plastique dans ce moteur . je me suis couché dessous regarder l'equipement mobile et rien vue de louche la crepine est nickel de cher nickel !

j'ai oublié un morceau , le carter d'huile :



et les morceaux :






ils sont pas gros mais suffisement pour ce demander d'ou ils viennent .

bonjour cela avance bien bonne continuation

salut,

sa avance bien!
dommage que tu avais plus de batterie pour le démarré.
ta couronne et encore bonne, sur un des mien la couronne a un endroit la moitié des dents était bouffé.

le moteur et propre.
j'aurais peut être une idée pour les morceau trouvé dans le carter, sa pourrais être un morceau de joint qui était au bouchon de remplissage de l huile.   

c'est exactement ce que j'ai pensé , j'y regarderai la prochaine fois , merci

ce soir demontage du demarreur , il fonctionne mais une petite revision ne fera pas de mal. 

ouverture du carter arrière , et la masse du porte balai pas bonne , cela a charbonner et piquer l'alu du carter , donc carter hs et porte balai hs , c'est pour ça que j'avais des variation de puissance d'entrainement suivant le contact plus ou moin bon de la mise a la masse .









apres sur le reste rien a signaler , tout est bien gras et gras qui sali bien les main . les chrabons etaient encore bon mais tout est livré avec le support .





le carter arrière n'est plus fourni en direct cher bosch mais mon dieseliste me la trouvé dans une banque de pièce bosch plus ancienne .
a+

ah oui avec un mauvais contact tu a surement perdu de la puissance.
il sera presque neuf  

salut , le remontage du demarreur a bien commencé , le carter a ete reçu ce matin , mais il y a comme une boulette . le diametre de bague palier au centre est plus gros . j'ai un arbre de 12.5 mm et la bague fait 14mm. le porte balai reseemble bien mais encore une différence notoire car le centre de celui est de trop grand diametre du coup la bague frein d'induit de porte sur le porte balai 




les charbon neuf soudés


et puis préparation des joints de carter d'huile . la feuille de joint papier indechirable commander sur le site lebonjoint
http://www.lebonjoint.fr/


livraison ultra rapide

salut nico

ça avance bien ta resto , il sera prét pour venir a arlanc , ça serais super si tu pouvait venir avec ,

moi j'ai commencer la resto de mon 811 , je vais mettre un post

a plus seb

ça avance oui , mais trop lentement a mon gout de part le fait de la distance !
et vite  ton poste quel'on voit ce pony en mécanique !!

salut nico

pour voir l'avancement de ma resto du 811 va voir j'ai mit un post (j'attaque la resto de mon pony 811) mais pour le moment c'est juste le début

a plus seb

salut a tous

y a t-il possibilité d'avoir une copie de ton manuel same centauro?

aller cela continu !! joint de carter fini , deux joint de 2mm pour avoir 4 d'epaisseur rien de difficile .



ensuite demarreur  !
remontage du porte balai pres avoir nettoyer l'etat de surface des contacts vissé . et nettoyage des portées deans le carter alu avec une meule abrasive 



pour compenser la perte d'epaisseur  j'ai disposé des rondelles cuivre .

remontage de mes balais d'origine , utilisation de tige de centrage pour etre sur de la position des rondelles et fermeture avec le carter . 





et fini . reste a controler les isolemnt demain et un essai a vide !

et ça continue !! redemarrage du same , le demarreur fonctionne nickel pour ce l'on qu'on avait dit que le carter et le porte balai hs . ma reperation va bien et plus aucun echauffement a l'arrière de demarreur. 

donc comme je le disais , redemarrage , je trouve qu'il a changé de sonorité avec ses injecteurs neuf . je le trouve plus claquant, plus détonnant ou alors c'est une idée . apres l'avoir laissé  tournée une demi heure la dinamo charge toujours a 13.40 le mano de pression d'huile est a 4 bars au ralenti avec de la 15w40. 

conception de support de girophare :



alors , je ne voulais pas quelque chose de fixé aux ailes , alors je me suis mis sur le boitier de relevage .



j'ai sacrifié de possible position pour le troisième point , mais pas definitivement car la barre est demontable. j'ai mis aussi un ressort de pounchinball pour gamin a la base , ce qui fait que ma barre ce tord eventuellement au passage des branches.



et reste toujours une place pour l'axe du troisième point !



aller au weekend prochain

salut,

beau boulot pour le support du gyrophare.

alors avec les nouveaux injecteur il démarre mieux??

a+

alors pour tout te dire , la dernière fois que je l'ai demarrer il a fallu que je réarmorçe les injecteurs donc il a demarrer progressivement , je te dirais samedi soir ! il aura dormi une semaine.

ok sa roule!   

Salut,

nico700raptor a écrit:
j'ai sacrifié de possible position pour le troisième point , mais pas definitivement car la barre est demontable. j'ai mis aussi un ressort de pounchinball pour gamin a la base , ce qui fait que ma barre ce tord eventuellement au passage des branches.

Tu n'as pas peur de te faire assommer lors d'un passage de branche ?   
Super ton support !
Pour le blocage des positions du 3e point, je pense que l'on peut s'en passer grâce à ceux qui restent, non ?

@+
nikro

salut nico

bon et bien ça avance bien puisse qu'il retourne et aparement bien d'après ce que j'ai lu

sinon ton support de giro super   , ça donne des idées

du cout il sera prêt pour arlanc

a plus seb

nikro_magnon a écrit:Salut,

nico700raptor a écrit:
j'ai sacrifié de possible position pour le troisième point , mais pas definitivement car la barre est demontable. j'ai mis aussi un ressort de pounchinball pour gamin a la base , ce qui fait que ma barre ce tord eventuellement au passage des branches.

Tu n'as pas peur de te faire assommer lors d'un passage de branche ?   
Super ton support !
Pour le blocage des positions du 3e point, je pense que l'on peut s'en passer grâce à ceux qui restent, non ?

@+
nikro

ben il est vrai que j'ai pas pensé a ça , faudra faire un essai . a bien y penser quand tu passe sous une branche tu te couche sur le volant et donc tu laisse encore plus de place pour le va et vient du giro . on verra en cas concret.
pour les pneus je vais les demonté le weekend prochain .

sinon on continu les travaux , j'ai posé les feux avant de position et les ai cablé le soir . 



et puis mise sur cale du tracteur pour pouvoir attaqué la prepa des roues .
les carter moteur pas de fuite nouvelles c'est parfait 

j'ai demarrer la bête , la surchage activée, a peine de filet de gaz et il a fallu 25 s . j'ai pas l'impression qu'il y est du changement . il fume plus gauche plus longtemps mais bon je fais que des demarrage de 5 min il a pas le temps de chauffer ni de ce decrasser les cylindres. avant il fumai pas anormalement donc je ne vois pas pourquoi il fumerai aujourd'hui .  au pire il fumera plus noir en pleine puissance en cote car plus de pression d'injection par rapport au ancien essai , a voir .




apres 5 min au ralenti 



ça se stabilise et j'ai donné quelques coup de gaz et c'est identique droit/ gauche

Salut à tous.

Sur la première vidéo, on entend bien un cylindre qui "tape"un peu et un p'tit galop. Certainement un injecteur réglé différemment mais sans conséquences.

c'est vrai , mes pot d'echappements ne sont pas identique au niveau longueur , un entre droit et l'autre a l'equerre ,cela doit accentuer la difference son . au niveau des reglage injecteurs peut etre une difference mais elle doir etre minime. je pense vraiment que c'est a cause des echappements

bonsoir je vient vers vous pour vous dire de porter attention a vos outils , car , pour la deuxièeme fois en haute loire cette nuit pour ma part, vol dit a la roulotte . ils vandalise les fourgons et vous les vide de tous materiel pouvant se revendre . encore un rdv pour moi et les artisant de velay a l'hotel de police .

attention donc , ils va falloir sévir , moi a ma petite echelle cela sera alarme du vehicule et le reste je me le reserve .a+