same centauro 60

bonjour a tous ! après les présentation il y a quelques semaines , voila le sujet : redonner un second souffle a ce bon vieux same .Le voila sur le platea]u et direction la maison !!! ou les opérations vont se dérouler.
 

salut salut !! le voila à la maison  ce bon vieux same .









pour commencer dépose des collecteurs d'échappement puis du collecteur d'admission , pas trop de crasse dans les pipes ça va . ensuite vient les écrans qui guide l'air pulsé par la turbine .  ceux qui n'aime pas la crasse s'abstenir , attention aux yeux !! la de la crasse accumulée depuis 40 ans , poussière + gazole = gros colmatage des ailettes de refroidissement





les cylindres sont libres alors maintenant il faut de la patience et un tournevis pour gratter cet amalgame.

Bonjour !
Si les moteurs refroidis par air ne pêtent jamais une Durit....
ils ont ce problème de colmatage des ailettes de refroidissement !

et demandent un entretien régulier de celles-ci !


Je ne me souvenais plus que ce tracteur était équipé d'un V4 !
raison de plus pour l'encrassement des ailettes !!!!

a+
JP

C'est claire que le refroidissement à air c'est bien l'hiver pas de danger de péter un bloc ou une culasse,mais par contre sa demande de l’entretien c'est vrai.

Moi sur le same les cylindres sont propres ainsi que le gouffre d'air il y a un radiateur d'huile à l’intérieur de celui-ci sur le mien,la dernière fois je l'est mit en route sans la tôle de gouffre sa souffle hyper fort c'est impressionnant.

Bonsoir !
ils ont tous (ou presque) un radiateur d'huile et c'est souvant à cause de lui que ça s'encrasse !
il suffit qu'il y ait une mini fuite d'huile pour créer une zone humide sur laquelle les poussières se collent
et s'agglutinent et bouchent tout ( voir le EICHER de Michel (le Peyrousien))

a+
JP

bonjour ! c'est pas faut  de l'huile pour coller la poussière rien de telle, c'est ma méthode éfficace et pas chère que j'utilise pour le chassis  de ma deudeuche  .Pour mon cas , je pense , tout reste a verifier a la mise en route.



c'est sale mais pas d'huile il me semble.

Bonjour !
Heureusement qu'en Haute Loire, il ne fait pas les températures qu'il fait ici à Nîmes !
sinon, il y a longtemps qu'il aurait serré !!!!

bon courage pour le nettoyage !!!!

a+
JP

la suite des travaux et l'explication du dysfonctionnement moteur , preuves a l'appui !! déjà pour déculasser rien de compliqué .





le pauvre vieux est vraiment etouffé . le diamètre des conduit d'admission est presque bouché totalement .





ceci est l'intérieur des conduits d'admission des culasses. encore du nettoyage !

Bonjour

Je ne connais pas ces moteurs , c'est intéressant , merci pour le reportage
à + pour la suite
bon courage !

Bonsoir !
je suis impressionné par les conduits d'admission !!!!!!!

a+
JP

Bonsoir

C'est claire que c'est impressionnant comment ils sont bouchés,il ne devait plus rien avoir dans le ventre?

Bonjour,
Il a les bronches bien bouchées, il devait fumer plusieurs paquets par jour ! Une fois bien nettoyé, il va retrouver de la puissance.
Cordialement

salut a tous ! j'espere que vos mécanique avance ! moi c'est le cas

ce que l'on voit dans les pipes , on pourrait croire a un dépôt de calamine ou de résidu d'huile collé avec de la poussière . non après observation je peux dire que ce dépôt n'est pas arrivé par aspiration du moteur mais par fuite des soupapes d'admissions . cet amalgame est dure comme du goudron , a coup de tournevis pour l'enlever . les sièges de soupapes étaient abîmés . un rodage a la main et voila . pas de photo pour ces deux culasses , mais promis il y en aura pour les deux autres la semaine prochaine !

Bonsoir,

J'ai souvent le cas au garage sur les HDI quand les injecteurs fuit,et pareil sa forme une sorte de goudron,on n'a un produit spéciale à mettre dessus(produit en aérosol)qu'ont laissent agir et sa dissous assez bien.

bonjour , je l'ai pas dit car pour le coup je ne m'en suis pas servi . jsui mecano dans un garage citroen et les 1.6 hdi pour 95 % des cas ! le produit c'est du KENT sos2 .

bonsoir ! une journée au top ! deux pneus presque neuf pour rechausser a l'avant , deux culasse de remonté et deux autre a terre .

la il va respirer , les soupapes on les voit maintenant



 demain il n'y a plus qu'a renouveler l'opération nettoyage + rodage sur les deux autre culasses

manque la photo des nouveau pneus !

Bonsoir,

Sa avance il va bientôt pouvoir respirer de nouveau correctement!

Ils sont en très bonne état ses pneus,moi aussi il fraudait que j'en trouve d'occas pour le same,car à 700€ la tête(pour devant comme pour derrière c'est d'ailleurs étonnant)sa fait réfléchir!!

Oui sacré peugeot et leur joints d'injecteurs pourris,une fois un meccano de chez peugeot me dit on mets des joints réparation,mais dé-fois sa fuit encore même avec des joint réparations,j’étais mort de rire!!!Oui le produit c'est bien sa!!

salut ! un conseil ne retourner pas vers se peugeot . les joints cote réparation c 'est pour quant on fait rectifier ou raboter la culasse , pour que l'injecteur garde sa position de réglage en profondeur. la quantité de fuite injecteur que j'ai traité , aucun ne fuyai ensuite , suffit de faire du bon boulot.

bon par ça , il ne manque plus qu'une culasse ! nettoyage demain et bonne séance de mécanique le soir.

Oui je c'est mais bon c'est des rigolos,de fois on récupère des autos de chez eux faut voir le travail!!

bonsoir  a tous ! alors c'est bon la derniere culasse est remontée . le moteur commence a reprendre forme. les conduits du tunnel de refroidissement sont en place , mes tubes d'injecteurs aussi. demain je dépose un flexible a refaire chez le spécialiste

oups! je me suis rendu compte que je suis allé un peu vite dans le remontage , j'ai zapé les deux obturateurs qui vont entre les cylindres.

AVANT

 

APRES

voici la photo du boitier de direction, je pense que c'est moins compliqué qu'une orbitrole a ouvrir

Bonsoir,

A oui d'accord je vois il n'y pas de direction assistée donc,c'est un boitier de direction sa se démonte et remonte bien suivant les modèles!!

si il y a une assistance , je n'est pas de verin sur mon pont avant , c'est dans ce boitier qu'arrive mes tuyaux , qui sont eux meme relié a le pompe . il doit y avoir une valve et un pistion plus en renvoie d'angle .

Effectivement on voit qu'il y a un genre de piston relié à l'axe du boitier de direction!!Drole de système jamais vue sa!!

Sa doit être assez complexe surtout au niveau de l'axe avec vis sans fin qui rentre dans le piston!!C'est elle qui doit distribuer l'huile dans le piston via plusieurs conduits dans le pistons!!