same centauro 60

aller ça continu !!!

j'ai trouvé mon bonheur chez un marchant de moto   !!! 18 euros  c'etait le meme prix sur internet mais avec 15 euros de port en plus . il fait de la durite sur mesure pour ces motos , alors il ma vendu 1.20 de durite de frein type aviation et deux olives .


j'ai ouvert a coup de scie a métaux les anciennes olives pour recuperer les inserts dans le tuyau (insert a gauche et olive neuve a droite )





l'insert est mis de forçe dans le tuyau et ensuite l'olive vient coiffé le tout . l'olive est refermé sur elle meme , sert le tuyau sur l'insert et voila c'est etanche .

Bonsoir,

Je vois que tu a trouvé ton bonheur les raccords donc je t'avais parlé était en 8 donc pas bon!!

Le flexible aviation sa va bien j'en n'est deja monté pas mal sur des bagnoles de courses,par contre moi je l'est monte sans insert juste une olive et c'est tous,il faut surtout que ta tresse inox rentre bien dans ton raccord la tresse doit venir envelopper l'olive car sinon sa ne tiendra pas!!

La pour moi sur la photo il manque de la tresse elle est trop courte.

bien vue GEO , je savais que tu verrai que le montage n'est pas comme il faut . il n'est pas bon pour un raccord de frein , mais la si . tout est question de pression . j'ai 4 bars maxi le tube téflon tiendra , unebelle gaine thermo pour caché l'extrémité de la tresse inox . 
tu a entièrement raison pour un raccord frein , la tresse doit recouvrir le debut de l'olive , et est donc serré entre le raccord et l'olive . 

a+ GEO et merci .

nico700raptor a écrit:Bien vu GEO, je savais que tu verrais que le montage n'est pas comme il faut. Il n'est pas bon pour un raccord de frein, mais là, si. Tout est question de pression ....

...mais qui peut le plus, peut le moins !
Pourquoi ne pas monter ce raccord dans les règles de l'art ? Manque de pièces ou de temps ?
Simple question sans vouloir dénigrer le magnifique travail que tu as fait.

tous simplement , car j'ai repris les raccords d'origine et que seule le tube teflon m'intéresse. d'origine c'est uniquement un tube teflon . je n'aurais pas pu monter la durite aviation comme il se doit pour un circuit de frein car le raccord a sertir se terminant en diametre 10 au pas de 100 n'existe pas en etancheite plane ou conique male je qui aurait ete parfait et plus propre et plus simple. le raccord qui existe en freinage est en etanchéite femelle , et dieu sait que femelle femelle ne peut s'emboiter sans une pièces spéciale !!!      
voila la réponse  petit ou grand nours   

  "et dieu sait que femelle femelle ne peut s'emboiter sans une pièces spéciale !!!"

bonne continuation
a+

arrivé de l'inducateur de carburant commandé chez seb pièce tracteur. c'est deja pas le meme que sur la photo , ça commence bien !!


et puis la face arriere


et si quelqu'un a sa petite idee du branchement qu'il me face signe . moiu il faut que je scrute a l'ohmmetre pour le comprendre cet indicateur.

Salut Nico,

Tu n'a pas la notice de branchement de fournie avec?

A l'origine tu avais un jauge ou seulement un indicateur lumineux de fin de réservoir, comme ce que j'ai sur le minitauro? Parce que si tu n'avais qu'un voyant, la jauge dans le réservoir ne saura peut être pas t'envoyer l'info du niveau vers ta jauge au tableau de bord.

si si j'ai une jauge de niveau . j'ai controlé le plongeur de réservoir , tout est ok le resistance varie bien de 0 a 200 ohms . 
j'ai l'impression que mon same est bien equipé au niveau instruments car d'après les discussions que j'ai eu sur le forum et autour de moi chez moi , pas grand nombre on un mano de pression au tableau et toi tu me dit que tu as uniquement un temoin de reserve . je suis assez content d'avoir ces equipements .

pas de notice avec l'indicateur faut se debrouillé . de toute facon , il faut trouvé la borne commune au deux bobines interne et les plots restant sont une masse franche et la sortie vers la resistance variable du reservoir .

A ce que je vois et d'aprés ma logique T= tank (réservoir) donc fil qui en vient , B= alimentation( +contact) et enfin la masse.

j'avais pas pensé a ça ,mais cè tres probable que T = tank tres tres bien vue et puis la masse c'est assez claire elle est en bas et puis l'autre ne peut etre que le plus contact 
merci tazounet

B = batterie  

bonsoir !! vla le cable neuf de compte tour , il y a une petite difference cote pompe a injection mais c'est que je pense qu'une partie de l'ancien cable est resté sur la pompe d'injection .

cote compte tour :

 cote pompe :

demain jour de mecanique!!

salut je vien ajouté quelque nouvelle !  J'ai pas eu enormément de temps  alors pas fais tout ce que je voulais . J'ai posé le mano de pression et le cable de compte tour . 

le mano nickel pas de fuite et resulat super correct !!




la batterie commence a etre faible alors ça traine en longueur le demarrage , tourne pas assez vite 

le cabla de compte tour etait le bon modele , mais ne peut le mettre directemnt sur le chronotachygraphe ça fait trop de coude au cable. obilgé de reparer le renvoi d'angle !!

il manque l'axe et son pignon entrant dans le compteur.



et puis en fin de journee petite prise de pose 





et voila !! bonne semaine !

ça pète quand même avec un échappement inox de chaque côté.
Un vrai drag

merci WILLO !!

Salut,
Super, comme dit Willo il pete avec les échappements et plus avec un paysage magnifique.
A+
Alex

salut!

il et beau le centauro dans la neige  
la pression d'huile et nickel!! jusqua 6 bars, sa peut monter plus haut?  

ah le démarrage et long, mon centauro 65 fait la même chose avec des température de saison hivernale

bonne continuation

ouè il etait long car pas amorçer après la repose du reservoir et puis la batterie est presque a genoux . c'etait une batterie de 800 A de recup , elle ne donne plus que 500 A . va falloir en trouve une autre d'occasion et puis il en aura une neuve quand il sera fini.

ah! ok  

j'ai decidé de reparer le renvoi d'angle de compteur , alors faut recréer un engrenage et sa tige carré. ouverture du renvoi pour prendre le pignon et faire un moulage .

traçage des future dents



demain travail a la scie a metaux et a la lime !

Bonsoir nico700raptor

Si tu arrives à réaliser un engrenage de ce type, avec le bon profil de dent, sans qu'il y ait de point dur en fonctionnement, avec une scie à métaux et une lime, eh bien moi je dis chapeau  

je relève le defi !! , faut ben essayer et je pense qu'avec de la patiente et un bon oeil ça peut le faire .

sa ressemble a un pignon d'arbre de direction de microtracteur. si cela ne marche pas tu pourra tenté dans cette direction


cordialement

bonjour. d'accord avec tracteur61.respect si ça le fait, ce que je te souhaite.