remplacement alternateur someca 615

Bonjour,

y-a-t-il une référence dessus ?


Le faisceau semble avoir pris 'un coup de chaud' non ? Certains fils semblent bien collés et noircis.....

Yo

je peux lire : Sipea

et il y a inscrit CLT au milieu.
sur le dessus (coté clef) il est inscrit 2N.
c'est un contacteur 5 positions : 1 moteur éteint et 4 moteur allumé.

je trouve aussi que certains fils ont chauffé.le fils du klaxon, je mettrais une photo plus tard, a complétement fondu et son fusible a disparu...comme le klaxon d'ailleurs mais ce n'est pas le plus important pour l'instant.

je recherche dans de la doc mais je ne trouve qu'un numéro et un schéma qui peut peut être aider :




le numéro amène a une désignation très explicite : commutateur...

pour compléter :

http://www.jns.sk/cez_heslo/MAJAKY%208agri.pdf

Page 92 a 98 ..;il y en a une palanquée ....mais aucun n'a exactement les memes chiffres que le tiens

Re,

j'ai bien retrouvé le même contacteur, mais incapable de trouver le schéma correspondant à celui-ci....
http://inforolnik.pl/product.php?id_product=511222
http://www.agrix.ro/PIESE_PENTRU_TRACTOARE/CONTACT_CHEI__23~953.6_4027705/id-10162.html

Comutator Fiat, cod: 23/953-6, 4027705
Tractor:Serie: Classique311, 311R, 315, 411, 411R, 415, 415DT,
Serie: Someca
SOM615, SOM715,

Re,
un schéma qui ne doit pas être loin du compte.... on a pas les n° des fiches mais les couleurs de fils :


issu de la doc du som 411 du forum !


un autre, lui aussi issu de la doc du forum, som 315-415 :

(couleur des câbles + n° ! )

Merci Aztek !
Donc ,c'est la borne 51 et non 58 !
Je ne comprenais pas le schéma ....et pour cause ...2 commutateurs !!! un :Général et éclairage
Un autre de demarrage
La Borne 51 du contacteur que tu nous montres ,est reliée a la borne 15/54 du commutateur d'eclairage
Donc le branchement de la lampe témoins ,se fait soit sur 51 ,soit sur 15/54
Sur le plan elle est representée en LS (entre les 2 contacteurs)

"""""""""""""le fil rouge est relié a la lampe 12v 3w et arrive a la borne 51 du contacteur.""""""""""""""""OK donc la sortie de la lampe témoins ,doit etre reliée a D+ de l'alternateur

effectivement ça y ressemble !
je vais essayer de m'en inspiré merci .

bon maintenant que j'ai tout ouvert je pense que je vais reprendre l'installation elec dans son ensemble.
et dire que je voulais juste éviter de mettre les pinces au démarrage...
enfin ça sera fait.
en espérant que je ne fasse pas tout cramer.

les liens que je vous avez indiquer plus haut font référence a des sites sur lesquels vous avez déjà commandé des pièces?
tant qu'a faire je mettrais bien mon indicateur de pression d'huile et de température d'eau a neuf...

voila on y voit plus clair maintenant :




ça ça me fait un peu peur par contre :


2 autres questions au passage :
est ce je peux passer un jet d'eau sur le tracteur ainsi découvert ? (c'est sale de partout et un petit nettoyage li ferai du bien)
le - de la batterie est directement raccordé au châssis, cela veut il dire que je peux prendre la masse partout sur la carrosserie et le châssis ?

C'est très clair maintenant !!!

master pourquoi avoir édité ton message il m'avait l'air très éclairant !?

donc ci-après sur la photo on voit le 2 e commutateur ?:


macgyver : je peux donc me fier au schéma electrique des 315/415 ?

Bjr,

Mieux qu'un discours, voici un schéma ( rectifié le 15/08 ):


NB : pour plus de précautions :

super !
merci !
aller je cours faire des étincelles....

Pour le nettoyage, après protection de l'alternateur, il suffit de décrasser avec du gas oil puis laver avec un mélange d'eau et de détergent. Enfin rincer à grande eau.

NB : Je crois aussi qu'il serait bon de s'attaquer à la rouille.

bonjour,

tu parles de la rouille sur la carrosserie ?
parce que celle sur le châssis je ne sais pas trop comment m'y prendre...
d’ailleurs petite parenthèse : les couleurs ce sont bien :
2010 pour la carrosserie et 6005 pour le châssis ?

autre question :
le remplacement du manomètre de pression d'huile et du thermomètre de température d'eau se fait il facilement ?

Bjr,

Pour la rouille, il s’agit de celle qui affecte le tableau de bord et de ses composants. Il faut bien nettoyer tous les points de connexion.

Le remplacement du manomètre de pression d'huile et du thermomètre de température d'eau ne doit pas poser de problèmes. Mais avant d’y procéder, il faudrait s’assurer qu’ils sont réellement HS et notamment vérifier les sondes qui y sont rattachées.

Concernant la peinture du SOM 615, je n’ai malheureusement pas de renseignements à te fournir. Mais peut-être que des spécialistes SOMECA sur VSA pourraient t’aider.

Peut-être une solution :

http://www.ultimedia.fr/nuancier.htm

Sinon, un peintre carrossier pourrait facilement te dépanner.

A+

ok ,

pendant la verif elec je vais faire un coup de propre sur tout les contacts !

pour la rouille je vais me rapprocher de mon chaudronnier local pour voir combien peut me couter de repeindre la carrosserie en 2010 ou 1312 (c'est ce que j'ai pu voir sur le forum ).
si c'est trop cher je ferai au moins repeindre le tableau de bord et ferait bien les joints autour des voyants et compagnie.

comment vérifier le bon état des sondes ?


le fil du thermomètre est couper en 2 endroit : 1 qu'on peut voir sur la photo et juste derrière l'indicateur de t° au niveau du tableau de bord.



le circuit d'huile n'a pas l'air interrompu....

je peux démonter le mano sans prendre de risque ?
et l'horometre aussi ?

peut être y a t-il des précautions particulières a prendre?

je reviens vers vous pour essayer de comprendre mon électricité car je ne vois pas de borne 15/54 .

donc ci-après tout les éléments de mon tableau de bord :


quelque chose m'étonne : le branchement du bouton poussoir de démarrage sur la borne du "commutateur " des clignotants ?

pour info :

Tu peux rectifier stp ..
Ce que tu nomes commutateur cligno ,s'appele CENTRALE CLIGNOTANTE
Et bouton tournant = inverseur clignotants
Le bouton poussoir de demarrage ????Tu n'as donc pas ,comme sur le plan ,un contacteur rotatif ?

bjr,

ok je prends note des termes approprié
effectivement je n'ai pas comme le plan l'indique un contacteur rotatif mais un bouton poussoir.

c'est pour cela que je m'interrogeait si je suivait le schéma des som 315/415 les yeux fermé ou non ?...

Ben ..a priori non ! car il semblerait qu'il y ait quelques differences notables ...
L'idéal serait de trouver la doc du 615

j'ai bien le guide d'usage et d'entretien (bientôt dispo sur le site VS.free) mais aucun branchement n'est indiqué...

les vues éclatées de trattore.com ne précise pas non plus ces branchements.
ce que je peux faire c'est dire aujourd'hui comment il est branché.
je vais essayé de faire un schéma (il sera sans doute moins beau que celui de master).

en espérant que cela nous aiguille.
quelque chose m'interroge aussi , sur le guide d'usage je ne voit pas de bouton inverseur clignotant

Re,

Faute de trouver celui du 615.....
celui du 715 peut-être alors ?

ou celui du 640 (avec clignotants ?)

trop fort !
effectivement il suffit de chercher....

voila des numéros qui me plaisent.
ils vont pas me faire gagner 190 million mais c'est tout comme !

bon je prends le temps de regarder ca !
merci

Merci Aztek !!
Celui du 715 ,parait le plus proche (au niveau du contacteur général )
Et l'on voit bien que le poussoir de demarrage(CD) est alimenté par la borne 51 (apres contact ) du contacteur pricipal (CG)

celui ci est aussi celui du 715 mais fichtre je ne trouve pas celui du 615 :



j'ai l'impression que ce dernier me correspond mieux ?
même de nombre de fusible 8A et la connexion 30--30/1 que je retrouve actuellement sur mon 615.