Allez ! je me lance sur le SAME tiger six 105

Je suis du même avis,mais ce n’étais pas du facom donc pas de souci j'ai pu la sacrifier!!!

Bonsoir,
Bon courage pour ta resto. Tu as du boulot en perpective, tant au niveau mécanique que tôlerie. L'a pas reçu beaucou de soins le pauvre.
A+

Bonjour,

oui autant de boulot en mécanique qu'en tôlerie,mais la mécanique sa ne me dérange pas c'est un plaisir,en revanche la tôlerie c'est pas trop mon truc mais je vais quand même faire quelle que chose de propre!!!

Et maintenant les roues!!

Allez on continue le différentielle est sortie sa avance!!!



Le réducteur en bonne état de chaque coté!!



Vue sur le disque et flasque de frein ainsi que le demi arbre!!



Disque de frein



Plateau de frein







Le pignon d'attaque bien croqué!!



Il commence à se sentir un peu plus léger!!

Bonjour,

Oui c'est sur que là !
Sa a l'air de bien aller sa avance vite !
C'est vrai que ton pignon d'attaque a pris un sacré coup; et ça ne faisait pas de
bruit quand tu roulais ?

Bon courage !

Bonjour à tous
Quel boulot en perspective mais qu il sera beau
Bon courage
A+

bravo bon boulot , c'est remarquable. croise les doigts pour toi pour trouvé les pieces . a +

Bonsoir,

Merci,non il n'y avais pas de bruit en roulage mais on sentait qu'il y avait du jeu dans la transmission!!

Pour les pièces normalement la ou je vais il y a tous ce qu'il faut je vais surement racheter le lot de pièces il y a un tracteur complet en pièces,le seul problème peut être c'est que les pièces proviennent d'un jaguar mais tous est pareil sauf le couple conique qui change peut être,je serais quoi vendredi.

Sinon encore un peu de démontage aujourd’hui et encore des surprises,les cannelures de l'arbre qui entraine les pompe hydraulique et la prise de force sont complétement bouffées!!

Coupage d'un roulement pour pouvoir sortir l'arbre arrière de prise de force!!



Système de frein à main,composé de 4 plaquettes et de 3 disques de frein!!



Embrayage et pompe de prise de force!



Arbre de prise de force et pignon 540 et 1000 trs

salut
beau boulot ça en fait des pièces
j'espère que tu trouves tout ce dont tu as besoin vivement la fin qu'on le voies tout beau

Oui sa en fait des pièces et c'est pas finit encore le pont à finir de vider et la boite à démonter ajouter à tous sa une quinzaine de roulements à changer
Je ne fait que commencer mais c'est claire vivement qu'il retourne et re-fonctionne parfaitement!!

Bonjour,
Et bien, il ne reste pas grand chose d'entier sur ce SAME !
Voilà une restauration complète et bien menée....
Bon courage !
Cordialement

Bonjour,

Merci,oui pour être complète elle va l'être,j'aime pas faire les chose à moitié!!

Ce midi j'ai sorti le pont!!

Bonjour,

Sacré morceaux; heureusement qu'il y a le 140 sinon c'est la galère !
Il va vraiment être nu mais le résultat en vaut la peine
Courage !

Oui sans le chargeur du 140 sa serez galère,il aurais fallut que je fabrique un charriot,mais sa aurais étais plus compliqué vue le poids du bestiau!!

Bonsoir.
Je suis cette restauration de près car je l'a trouve très intéressante
Je n'ai qu'une chose à dire: bon courage pour la suite .

bravo ! je pense pas que j'irais aussi loin sur le mien . tout dépend des trouvailles, comme toi. a+

Oui j'en doute pas moi des trouvailles y'en n'a partout,du jeu de tous les cotés des roulements hs en pagaille il a bien travaillé le pépère il va la mériter sa retraite en repartant sur une bonne base!!
Il n'a pas du être soigné du mieux,de plus mauvaise qualité d'huile dans le pont et relevage sa n'a pas arrangé la chose!!

Je vais avoir aussi du boulot sur le pont j'ai bien peur que le couple soit hs aussi,il y a un jeu terrible la dedans!!!

Bonjour,

Ce matin c'étais au tour de la boite!!!

Bonjour,
Après le pont, la boite, demain c'est le moteur qui tombe....
Je crois qu'il la mérite bien sa restauration ce SAME, il a du passablement bosser !
Beau travail
PS : Attention quand même à l'empilement des cales sous le moteur !
Cordialement

Non le moteur lui tourne comme une horloge,on m'a toujours dit de jamais démonter une pièce qui fonctionne,donc lui il reste en place!!!
Oui les cales il faut que je les redressent un coup ils ont légèrement bougé en sortant la boite,mais avec le poids que fait le moteur sa ne bouge pas si on ne le bouscule pas à coup de chargeur!!!

Bon voila la boite et le pont sur la table d'opération maintenant y'a plus cas!!!

Bonjour à tous, bonjour Geo140,

Je suis dans l'ombre depuis le début ton sujet mais aujourd'hui je me décide à te féliciter pour le travail que tu fais sur ce gros tracteur et à t'encourager pour la suite car le remontage est souvent plus long et plus méticuleux que le démontage.

Je vois que Gilb33 a eu le même ressenti que moi sur la sécurité de ton chantier et il m'a devancé pour t'en parler. La largeur de ton empilement est limite par rapport à sa hauteur d'autant qu'il me semble voir des cales de section carrée mises côte à côte au milieu de l'empilement ce qui ne garanti pas la stabilité. Il faut faire attention un accident est vite arrivé. Cette remarque se veut constructive et non pas critique de ma part.

A plus.

Bonsoir,oui je sais la sécurité c'est important mais la croit moi sa ne bougera pas je c'est que sa peut faire peur,d'habitude je mais un palan en sécurité mais la la charpente de l'hangar risque de venir avec!!!

Bonjour,

GEO140 a écrit:Non le moteur lui tourne comme une horloge,on m'a toujours dit de jamais démonter une pièce qui fonctionne,donc lui il reste en place!!!

Tu as raison, il faut une bonne raison pour démonter un moteur !
Cordialement