Allez ! je me lance sur le SAME tiger six 105

bonsoir , je vois que vous avez démonté le boitier de direction, sur mon same il faut aussi que je le fasse j'ai de l'huile qui sort sous le volant , par le haut du tube . une idée du soucis ,? cela m'aiguillerai bien !

Salut,oui moi j'ai démonté l'obitrole car la cabine va être sablée et non pas parce que elle ne fonctionne plus!!

Ta fuite vient certainement d'une défaillance d'un joint de l'orbitrole,conseil si tu souhaite la réparer et non la changer car sa coute quand même min 600€,fait la réparer par un professionnelle ou quelqu'un qui sait faire,car c'est très spécifique une fois ouverte tous te pète à la tronche et si tu ne c'est pas dans quelle ordre sa va il peut y avoir de gros problème!!!

Je connait une personne une fois qui à voulut en réparer une et résultat au démarrage du moteur le volant c'est mit à tourner dans tous les sens,résultat il s'est cassé le poignet mais sa aurais plus être beaucoup plus grave!!

bonsoir et merci pour la réponse . effectivement je voulais l'ouvrir moi même , j'ai deja entendu dire que c'est très dure a réparer ( conseil d'un agent SAME du secteur ). j'ai la revue technique et sur les éclatés du boitier cela n'avait , me semblais-t-il rien de compliqué . je pourrai avoir une photo de votre boitier histoire de comparer le système , pour voir si j'ai boitier orbitrole ou un autre ?

Bonsoir,

Oui très complexe à remonter,j'ai un ami mécanicien agricole qui c'est le faire,mais il m'a dit le plus souvent on les changes ou alors elles partent en réparation chez un spécialiste!!

Oui la j'en n'est pas sous la main,mais c'est une orbitrole classique de marque danfoss,comme celle-ci en photos!!

bonsoir et merci , mais non je n'est pas cette piece , je poste une vue en eclaté sur mon sujet. a en voir la vue je ne pense pas que mon boitier soit ci compliqué que cela a demonter. dite moi ce que vous en pensez ! merci et bonne continuation

Bonjour,

Le voila après un bon dégraissage!!J'ai remarqué en dégraissant les trompettes que celle de droite à surement étais changée,elle n'est pas de la même couleur ou alors la peinture et partie mais seulement d'un coté c'est bizard!!

bonjour , la trompette effectivement a due être remplacée . tous vos soucis de pignons abîmés dans la boite sont peut être la conséquence de la destruction d'un roulement de celle ci autrefois . les trompettes ont un lien avec le différentiel donc avec la boite . la réparation a été faite sans pousser le diag plus loin ou sans avoir pris les précautions nécessaire .

Bonjour,

Je ne c'est pas vraiment si elle a etais changée car quand on regarde tous le coté droit il n'y a presque plus de peinture d'un bout à l'autre de la trompette,et si on regarde en dessous de la trompette il y a encore de la peinture!!

Non le changement de la trompette si il à eu lieu,na aucun rapport avec la casse qu'il y a dans la boite!!

C'est juste la marche arriére qui est morte le probléme est que le roulement du pignon à cassé et ils ont continués à se servir du tracteur comme sa pendant 5ans,donc pas etonnant que les pignons soit bouffés!!

Tous les pignons abimé sont les pignons qui sont en liaisons avec la marche arriére les autre sont nickel!!

Salut,

je viens seulement de voir ton post et non de dieu sacré boulot cette cabine!!
bon courage pour la suite

sinon qu'a tu utilisé pour degraissé ?car y a pas photos comparé au resultat que j'ai eu quand j'ai degraissé mes trompettes
Merci d'avance

Salut,

Oui y'a du boulot!!!

Le dégraissage rien de plus simple et de moins cher!!10l d’essence,un pinceaux,un chiffon,de l'air comprimé et de l'huile de coude(4H de boulot pour tous dégraisser enfin pas le moteur encore)et voila le résultat,par contre après c'est toi qui va au dégraissage car j'avais de la graisse partout sur la figure dans les cheveux!!!

J'ai déjà essayé au diluant mixte et je trouve pas sa top et en plus sa coute cher!!Sa rend la peinture plus mat et quand tu t'en prend dans les œils sa douille,l'essence sa passe encore mais le diluant c'est terrible!!

salut les gars , pour le dégraissage j'utilise de dégraissant sol comme par exemple du VIGOR , que je met dans une sulfateuse et je me rend a la station éléphant bleu du coin et hop un coupe de vapeur et le resultat est nickel.

Je me voit mal me pointer avec le same dans cette état à la station de lavage!!Remarque pour y aller sa descend mais apres faut le remonter!!

Nan moi tous ce qui est nettoyage avec de l'eau je fait pas!!Meme nettoyer l'extieur d'un tracteur je fait pas sa au karcher!!!

Ok merci pour le tuyau

Bonsoir,

Voila la cabine est retirée,sa a pas d'allure un tracteur comme sa sans cabine,sans les ailes surtout sa fait bizard,il y a de la place maintenant pour travailler!!





Je vais voir maintenant pour fabriquer un charriot de désaccouplement,et après j'ouvre le pépère!!

WAAOOO !

attention ! fais gaffe ! c'est plus lourd que le MF 140 !
comme d'habitude on va suivre tes travaux avec plaisir !
a+
JP

Oui ne t'en fait pas le 140 je le coupe avec un cric rouleur 3T,mais la je vais faire un charriot sur roulettes avec guidage!!Sa sera beaucoup plus sur et surtout sa ira beaucoup mieux surtout pour le ré-accouplement!!

c'est claire pour y avoir de la place , y a de la place . plus qu'a tomber les roues et le voila sur la table d'opération !

Oui y'a de la place non je ne tombe pas les roues sinon la sa risque d'être galère si je retire les roues!!

La les roues m'aident beaucoup pour le désaccouplement,sa évite d'avoir tous le poids du pont sur le charriot!!!

Bonjour,

Aujourd'hui c'est le dernier jour de congé alors je me relance sur le same,démontage du couvercle de pompe et du bloc relevage,on n'a une vue complète du pont avec ses pièces démontées!!
Heureusement que le 140 est la avec le chargeur car le bloc relevage doit bien faire plus de 200 kilos!!

Sinon pas que des bonnes nouvelles,le pignon d'attaque du couple conique est mort le roulement a un jeu d'enfer,et les satellites du différentielle ont aussi du jeu a gogo!!
Sinon pour le reste tous semble en bonne état il faut démonter pour savoir maintenant!!


Le 140 qui donne un bon coup de main!!





Pompe hydraulique à pistons!!



Bloc relevage!!




Distributeurs!!



Crépine de pompe hydraulique très très sale!!



Cylindre de relevage de compète sa change du massey diamètre de 120mm,sinon il est nickel aucune rayures!!





Pompe et embrayage de prise de force!!



Vue sur l'emplacement du couvercle de pompe,on voir en bas à gauche le réducteur de vitesse,ainsi que l'arbre de prise de force et le pignon d'entrainement de la pompe!!



Pignon de prise de force 540 et 1000 trs
!!


Et la ou le dentiste va devoir repasser!!



Le couple lui en bonne état!!



Et l’état du same actuellement!!

Bonjour GEO !
plus de 200 kg le bloc relevage....tu fais dans le lourd !!!!

merci pour les photos et explcations, toujours agréable à suivre !

par contre, quand tu dis que le pignon d'attaque du couple conique est mort ..... que le roulement a un jeu d'enfer,et les satellites du différentiel ont aussi du jeu a gogo.....ç'est donc encore des recherches de pièces à venir et des frais supplémentaires à envisager !!


bonne reprise au boulot !
a+
JP

Oui le bloc relevage fait un sacré poids à 2 personnes tu ne lève pas!!

Avec le chargeur j'arrive à estimer un peu le poids que je porte avec le mano de pression la environ 70 bars pour le lever,hors quand je lève 300 350 kilos je monte a presque 100 bars!!

Oui sa fait des pièces et frais supplémentaire mais je me douté un peu que j'allais avoir de nouvelles surprises,pour les pièces elles sont toutes trouvées,je vais surement d'ailleurs racheter tous les pièces dont disposent la personne qui m'avais vendu les pignons de boite!!

Tout va bien alors !
manque plus que le temps pour le faire !
.....après les heures !

a+
JP

Oui ta va bien reste juste à voir dans quelle état et le couple conique d'occasion,car je n'est pas regardé la dernière fois quand j'y suis allez pour mes pignons de boite!!!

Oui le temps c'est toujours le grand problème mais j'ai le temps pour l'instant le same j'en n'est pas besoin,mais sa devrais bien se faire je réfléchit encore sur la façon dont je vais procéder pour le démontage j’étais parti à la base pour un désaccouplement pont-boite,mais vue qu'il va falloir que je vide le pont et donc tombé les roues je pence que je vais commencer par tomber le pont une fois vidé et ensuite la boite,avec le chargeur du 140 sa devrais bien se faire je pence!!

Bonsoir,

J'ai cassé une douille poids lourd et une clé épaulée pour essayer d'avoir 4 écrous de roue bien bloqués,donc quand c'est comme sa on emploie les grand moyen et la sa vient!!

Bonsoir !
Je ne suis pas sûr que la garantie à vie de la clé fonctionne maintenant !!!!!!

a+
JP