Chargeur BOBCAT 751 avec moteur Peugeot XUD9

Bonjour à tous,
Je viens d’acheter un mini chargeur bobcat 751 et je vais le chercher cette semaine.
Ce modèle de chargeur bobcat a un moteur peugeot XUD9 qui serait celui utilisé dans la peugeot 306D… ?
L’un d’entre vous connait-il ce modèle ? Quels sont les points critiques ou les faiblesses de ce moteur ?
Les pièces de rechange de ce moteur Bobcat/Peugeot sont elles parfaitement équivalentes à celles de la 306D ?
Merci pour vos éclaircissements, vos conseils et vos remarques ?

bonsoir
moteur xud, très courant.
chez moi c15 et 205. très bonnes motorisations.
http://fr.wikipedia.org/wiki/XU_%28moteur%29#XU9

à voir les différences de la version 9 par rapport aux autres.

merci domwood,
Question subsidiaire:
Ce bobcat affiche 850 heures et la courroie de distribution n'a pas encore été changée. J'ai du mal à faire le parallèle entre le nbre d'heures d'un engin agricole ou TP et une voiture qui affiche des kilomètres. Est-il temps donc de changer la courroie de distribution à 850 heures ?

re
je n'ai pas de réponse fiable à ta dernière question.
je me préoccuperais plutôt de l'âge du moteur et de voir dans quelle ambiance il a travaillé. poullailler, fumier, poussière...
de mémoire j'avais changé ma courroie sur le c15 à environ 120000km et elle était quasi comme neuve.
c'est assez facile à faire, hormis les problèmes d'accessibilité que tu n'auras peut-être pas sur ton bob. le prix d'une courroie est dérisoire.

d'autres avis bienvenus

Bonsoir pour la fiabilité des moteur XUD aucun problème moteur très fiable j'en n'est encore jamais vue des cassés à part certain à cause de courroie de distribution pas faite en temps et en heure,et hors mit quelle que un qui on les joints de culasse qui pourrissent vraiment aucun souci.

Nous sur les charriots élévateur sthil on change les courroies de distribution tous les 500H ce sont des moteurs volkswagen essence les même moteur montés sur les voitures sont préconisés à environ 90000km

Il ne faut pas se fier à une courroie même si elle est parait quasi neuve à l’œil dans le doute il faut la changer se sont les fibres qu'il y dedans qui sont fatiguées,et surtout les roulement des galets qui lâche avant la courroie.

je suis mecano citroen et j ais vu des courroie casser alors que elle paraisais tres bien mais elle ne casse pas c est une dents qui s arrache moi je n esite pas a ta place je la change et la pompe a eau aussis car elle ne font pas 2 courroies el le fait de lui changer la tention 8 foi sur 10 elle se met a fuire au bout de 8 jours et apres il faut tout redemonter

Merci pour vos réponses.
Est-ce qu'il y a des différences de qualité entre les marques de pièces détachées (kit de distribution + pompe à eau) ?
Quelle marque me conseillez-vous pour ces pièces et où les acheter ?
Merci

bonjour la qualitee est a peu pres equivalente sinon sa aurais couter tres chere aux fabricant avec la cassa moteur

Les XUD en 1.7 ou 1.9l, ont étés montés sur une multitude de véhicules de: tourisme, utilitaire, 4X4, agricole, stationnaires, et même locomotion!
Le rapport en kms/h de fonctionnement se situe entre 60/80 kms/h, pour un moteur en tourisme!
Tenir compte (comme dit plus haut):
Etat d'entretient préalable et utilisation;
Accessoires installés éventuellement en bout d'arbre à cames;
Huile, qualitée, et périodicité/fréquence des vidanges!!

Bonjour,
Souvent le remplacement est préconisé au bout de X km ou au bout de 5 ans.
Slt

Bonsoir,

ces moteurs industriels ont quelques différences avec les automobiles: usinages sur ext. culasse , collecteurs , caractéristiques injection et peut etre débit ppe à eau.
Pour le remp.distri. version auto tous les 120000 kms ou 7 ans. Pour les versions indus. en nombre d'heures voir ce que dit Bobcat mais dans tous les cas avec les galets et la ppe à eau.

jlg

En version auto direction assistée, ou pompe chez Citroën, je ne ma riquerais pas à aller jusqu'à 120 000, et surtout pas en deuxième courroie!!

Elle ira sans problème à 120000km une fois j'ai fait un C15 le grand père l'avais acheté neuf,le C15 avais plus de 10 ans et 180000Km au compteur et encore la courroie d'origine,bien-sur quand il nous à dit sa on lui à changer d'office mais comme quoi sa tient.

Bonjour !
Les courroies c'est du costaud !
sur ma 308 ,j'ai changé la courroie de distri à 240 000 km comme indiqué dans la notice d'entretien
(et au grand dam des oiseaux de mauvaise augure qui me prédisaient une casse moteur bien avant)

a+
JP

Bonjour à tous,
Bon ben j'ai récupéré le Bobcat et le kit de distribution a été remplacé...
Tout fonctionne parfaitement sauf qu'il y a un déséquilibre de direction entre la manette gauche et la manette droite, je m'explique:
Pour avancer ou reculer, on pousse ou on tire les deux manettes.
Lorsque j'effectue cette action, le bobcat a tendance a viré à gauche et je suis obligé de contrecarrer avec la manette droite pour rester en ligne droite.
Conséquence: C'est énervant et cela ralentit sensiblement la vitesse de progression.
Dans la documentation technique en anglais, j'ai cru comprendre que chacune des deux manettes actionne respectivement une pompe et un moteur hydraulique contrôlant pour l'une les roues gauches et pour l'autre les roues droites.
Cette documentation parle d'un réglage du point neutre (Steering Neutral Adjustment) qui permet de corriger ce défaut de rectitude, mais je n'y comprends rien...
Il faut régler cela au niveau des tringles qui se trouvent en dessous du siège...?
L'un d'entre vous connait-il la manière de réaliser ce réglage ?
Merci infiniment pour vos réponses !

Bonjour !
Cette doc ,tu peux nous la montrer (du moins la partie qui traite de ce reglage ) Je n'entends rien ou presque en Anglais ,mais s'il y a de jolies images ....

Comment fait-on pour insérer un document PDF dans sa réponse ?

martinens a écrit:Comment fait-on pour insérer un document PDF dans sa réponse ?

Tu vas me le transmettre par mail !
Regardes tes MP

Voila ,il est la !

http://dl.free.fr/odnjDtgGM

Pour ceux qui comprennent l'englisch............

Bonsoir,

cest bien en jouant sur les longueurs des tiges que se fait le réglage.
Dans ton cas il faut faire en sorte que le levier de gauche donne plus de débit.Je n'ai plus en tete si le levier tire ou pousse sur la tringlerie mais tu auras vite compris en levant la cabine.Je dois le refaire sur le notre mais ... pas le temps!

jlg