Remise en route Bobcat sur roues avec moteur KUBOTA 3 cylindres

Bonjour,

Je viens de faire l'acquisition d'un Bobcat de la marque Thomas modèle 730, Il est resté 3 ans à l'extérieur sans tourner, mais lorsque je met les pinces à la batterie, rien à la clef de contact, je décide donc de regarder le câblage électrique, plus très en ordre, des câbles mangés par le temps, pour espérer le faire démarrer, je vérifie une bougie de préchauffage, elle fonctionne, je l'alimente donc directement à la batterie , j'alimente directement le câble du démarreur (50) à la batterie, ce qui lance le démarreur sans soucis, le carburant arrive bien à la pompe d'injection, mais le moteur ne démarre pas, même au start pilot le moteur ne prend pas. Je voulais savoir les test éventuels qu'il aurait fallut effectuer, et je me demandais si il n'y à pas un câble comme au tracteur tondeuse qui faudrai mettre au positif et lorsque celui ci n'est pas alimenté le moteur se coupe,


Pouvez vous m'aidez ?

Merci

bonjour,
au start pilote ça devrait demarer,a tu une electro vanne d'arret sur la pompe,ou s'arete t'il avec une tirrete?? verifie si tout çela fonctionne bien,mais si le gas oil arrive,(aux injecteurs?),ça devrait demarer.controle aussi que l'echapement ne soit pas bouché
apres voit les compressions,tu en saura plus sur l'etat du moteur.
bonne continuation.
des photos????

Je ne sais pas si c'est une tirette pour l'arrêter mais d'après la clef de contact, c'est a la clef qu'on l'arrêtait,

Le diesel arrive a la pompe d'injection , mais je ne sais pas si il arrive au injecteurs ...

Des idées ?

Je vais le transférer chez moi demain donc les photos vont arriver

bonjour,
si tu arete a la clée,y'a une electro vanne , verifie q'uelle fonctionne tu dois l'ecouter quand tu met le contact.
dessere tes injecteurs,essaie de demarer ça doit pisser franchement.
apres........ on verra.

Je ne vois pas ou est l'électro vanne, j'ai regarder près de la pompe d'injection mais rien trouver,

Au dessus du moteur j'ai un tige que lorsque je tire quand le démarreur est en route, il me semble qu'il n'y a plus de compression, si je n'ai qu'une bougie de préchauffage qui fonctionne pensez vous que le moteur prendra quand même ?


Merci

Bobcat a écrit:Je ne vois pas ou est l'électro vanne, j'ai regarder près de la pompe d'injection mais rien trouver,

Au dessus du moteur j'ai un tige que lorsque je tire quand le démarreur est en route, il me semble qu'il n'y a plus de compression, si je n'ai qu'une bougie de préchauffage qui fonctionne pensez vous que le moteur prendra quand même ?


Merci

bonjour a tous !
Deja pour avoir une idée ,il faudrait connaitre le type de moteur exact !
Ensuite ,quelques photos ,aideraient sans doute a comprendre !

Comment faire pour ajouter une photo ?


Merci

Bobcat a écrit:Comment faire pour ajouter une photo ?


Merci

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Mille excuses, mais ce n'est pas un moteur PERKINS mais bien un KUBOTA modèle D 850

Pouvez vous m'en dire un peu plus sur ce moteur et si vous avez de la documentation


Merci

Bobcat a écrit:Mille excuses, mais ce n'est pas un moteur PERKINS mais bien un KUBOTA modèle D 850

Pouvez vous m'en dire un peu plus sur ce moteur et si vous avez de la documentation


Merci

Bonsoir a tous !
Ah que..... bon.....
Merci au gentils modos de bien vouloir changer le titre de ce post

ç'est pas pareille, mais bon le probleme reste le meme,et la pas d'electro vanne tout se passe avec la commande des gaz il me semble.les conseilles donnés plus haut sonts toujour valable

Ce serais en coupant les gaz que le moteur s'arrête ?


Merci

Bonsoir !
Titre modifié !


a+
JP

Un grand merci et encore désolé pour le dérangement

Bobcat a écrit:Un grand merci et encore désolé pour le dérangement

Bonsoir a tous !
Ce n'est effectivement pas tout a fait pareil
Il semblerait d'apres la photo que ce soit un moteur a injection indirecte (3 bougies de préchauffage )
Pourrais tu nous refaire quelques photos de ta pompe d'injection et de face et une autre avec un peu plus de recul ?

GORDINI07 a écrit:Bonsoir !
Titre modifié !


a+
JP

Le moteur est sorti du bobcat, comme cela je vais pouvoir nettoyer tout parfaitement, et faire un entretien complet du moteur en toute faciliter lorsque celui ci aura décidé de démarrer, je voudrais bien garder le bobcat pour déneiger mon allée et mon parking, ainsi que durant toute l'année chargée mes remorques des terres, pierres, sables, écorces et à l'occasion donner un coup de main à un voisin ou l'autre,

J'hesite à refaire la peinture ou bien à passer un bon coups de Kärcher à eau chaude pour faire partir la couleur rouge qui s'écaille et récupérer la couleur orange d'origine qui même si elle est un petit peu abimée sera toujours plus belle que le rouge mal appliqué. Je vais changer les flexible hydraulique abîmés non apparent pour ne pas devoir démonter tout lorsque l'un d'eux va céder. Sinon pour les autres je vais attendre qu'ils soient "morts".

Sur le temps que mon moteur se refait une jeunesse chez un ami qui va me régler le problème, je vais me pencher sur un roulement de roue qu'il faut soit resserrer soit changer, c'est sur le coté droit, les deux roues sont apparemment entrainées par un pignon et comme liaison 2 chaînes, pour la roue arrière le roulement est encore bon , mais la chaine est cassée, et pour la roue avant la chaine est toujours bonne mais le roulement soit à resserrer soit à changer, ce qui fait que la chaine est détendue et déchaîne tout le temps.

Il y a donc le problème au roues et le moteur qui ne démarre pas , je vais nettoyer le bobcat un bon coup au Kärcher et réparer la roue en attendant le moteur en état de marche.

Si vous avez des conseils, des astuces, des questions, des suppositions faites en moi par que je puisse au mieux remettre en état cette machine,


Merci

Je regarde pour faire un entretien du moteur

Pouvez vous me donner une idée de prix pour les différentes pièces et si vous voyez d'autres pièces à changées

Les 3 bougies de préchauffage
Les 3 injecteurs (faut il les changés ?)
Le filtre à huile
Le filtre diesel
Huile (de la 10 W 40 conviendrait elle ?)

Je pensais aussi changer les flexibles pour le diesel, car on à repeint dessus et j'ai peur d'avoir des entrées d'air d'ici peu, ce serais dommage.

oh là t'emballe pas tu pars dans tous les sens et c'est comme ça qu'on fait des conneries ou oublie des choses.
commence par te faire un plan de bataille, un calpin avec toutes tes pièces à changer, tes objectifs etc.

Là tu as démonter le moteur, ok tu vas le vérifier, le réviser et le remettre en route comme finalité. Commence par vérifier et changer si tu as un doute toutes tes durites gazoil et filtres car au bout de trois ans dehors sans tourner+ son age, moi j'aurai pas confiance.

commence par le laver entièrement et vider tous le réservoirs,ensuite vérifie l'état de tout l'hydraulique suivit du circuit électrique et change ce qui a besoin d'être changé ou amélioré.

Là tu peux le peindre si tu le juges nécessaire, remettre le moteur dedans après et refaire les niveaux.

Selon vous faut il changer les injecteurs, la machine à un peu plus de 3000 heures,

salut.pas forcément.tu les démonte et tu les fait tarer.si c'est bon, tu remonte en changeant tous les joints cuivre(pas cher).à+

L'entretien du moteur veint d'etre fait, lundi je vais chercher les nouvelles bougies de préchauffage, et je regarde les injecteurs,

Je vais aussi remplacer tout les flexibles a carburant

Bobcat a écrit:L'entretien du moteur veint d'etre fait, lundi je vais chercher les nouvelles bougies de préchauffage, et je regarde les injecteurs,

Je vais aussi remplacer tout les flexibles a carburant

Bonjour a tous !
Les bougies de préchauffage ....tu les a testé ?? quel type :bifillaire ou crayon ? N'y a t'il pas une resistance serie sur ton circuit ?

Oui testée, une sur 3 fonctionne encore, Le moteur n'a toujours pas repris ...