John Deere Model D 1925 (dit Spoker)

Bonjour tout le monde,

Concernant les rivets, c’est comme Marcel l’a dit.

Pour le vilebrequin celui là a été rectifié en ré-usinant les portées (tourillons et manetons)
afin de pouvoir remonter des nouveaux coussinets.

Exemple trouvé sur le net ...



Dû à cet usinage le diamètre, logiquement, diminue.

Avant …








Vu que le fameux volant du Spoker est en fonte, le risque que celui ci fissure en le serrant sur le vilebrequin…





…. une bague a été usiné pour rectifié la différence.



Encore une petite vidéo (13 min ) très intéressante comment un vilebrequin est usiné.

Bonjour,

Merci !

blanc.herve a écrit:... celui de ton cerf n'avait pas été fabriqué avec cette technique!!!

Surement pas, ils n'avaient pas encore ces machines diaboliques .

les conditions de travail n'étaient aussi pas si stérile qu'aujourd'hui.

Bonsoir tout le monde,

@D.E man . Merci pour les liens.
Mais quand j'ai dit que ce n’est plus livrable ,
je voulais dire qu’ils ne sont plus disponibles chez John Deere même.

Revenons à nos fameux paliers…



Après le démontage









Comme vous pouvez le voir il y a une différence entre les deux.
Sur le palier « A » on a la vis qui sert à régler le jeu des coussinets.
Pour le palier « B » cette vis de réglage ce trouve sur le bloc moteur …



Après le nettoyage et sablage des pièces …









Le problème qui se posait était comment usiner le palier « B »
(Sans devoir amener tout le bloc moteur à l’atelier spécialisé (A.N.G Luxembourg))

Ensemble avec les mecs de l’atelier on a pris la décision de faire une bague à la place des coussinets.

….

à suivre.

Bonsoir tout le monde,

Pour pouvoir attaquer l’usinage des paliers, un support a été fait …



Pour vous donner une idée de grandeur …





D’abord l’intérieur en fonte a été usiné pour avoir un support à cent pour cent rond.























Après c’était au tour de la bague …







… et le résultat de l’opération.

Bonjour et Merci tout le monde,

Pour la bague : C'est un alliage de laiton et non de la bronze.
Ne me demandez pas la spécification exact  
Oui je perds la possibilité de réglage, mais vu que le vieux cerf est en retraite, je crois que j'aurai  plus besoin de réajusté dans un futur proche.

klauss64 a écrit:... Dis moi tu pensais qu il y aurais un tel taf lorsque tu l'as acheté "renové" ????...  

Oui et non ! On a déjà un peu d'expérience dans la restauration alors on peut déjà s'imaginer le taf qui nous attend.
Le problème est plutôt qu'on veut le faire correctement jusqu'au dernier détail. Et c'est ça qui fait exploser le budget.
Car le moteur aurait sûrement aussi tourné avec les anciens coussinets.


Mais si on aime on ne ....

Bonsoir tout le monde,

La mise en couleur du volant moteur et d'un pallier de vilebrequin.
(Il y en a seulement un qui est a l'air c.à.d un à peindre   )

Bonsoir willo,

Cette impureté est d'origine





Mais je dois avouer que j'avais pensé un moment à l'enlever.

Bonjour tout le monde,

Bien vu jean-jacques rouleau, deux paliers pour toute la gamme des deux cylindres John Deere.
(de 1914  jusqu'en 1961)

Oupssss !!!!!

Je me suis trompé dans les dates. En 1955 le John Deere 80 avait déjà 3 palliers.



Excusez moi !

@Marcel. Avant de les remonter j'essaye d'y penser pour peser le bazar.

Bonsoir,

Vu que le vilebrequin a été usiné, la poulie d’embrayage a aussi dû être re-refaite.

Petit rappel : La poulie restaurée par nous il y qqs mois.

Le coté intérieur …



Coté extérieur de la poulie..



Pour égaliser maintenant le jeu entre le vilebrequin et la poulie,
la nouvelle bague a était échangée contre une plus épaisse ainsi la bague intérieure du roulement.