Soupapes grillées

bonjour
j'avais des gaz d'échappement qui passaient dans le liquide de refroidissement et a la remise en route , de l'eau dans l'echappement
et le moteur qui tournait sur deux pattes . . a l'oreille !
j'ai ouvert et déculassé . .j'ai des soupapes qui ont l'aspect poreux
ou les trouver ?conduite pour les changer ! régles et couples de serrage pour reculaser,?
cela me passionne et ne me fait pas peur , mais je trouve pas de notice technique !
je suis bon bricoleur , mais pas dieseliste . . .
si une bonne ame peut me briffer . . ou me filer des info pour trouver les pieces !
a plus . .. . .. olivier

Bonjour

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A+ sur d'autres post
Pony812

Salut à toi,je ne connais pas ta machine,mais je suis étonné qu'une soupapes grillée puisse de mettre des gaz d'echappement dans l'eau.Soit ta culasse est fendue ou soit ton joint de culasse est hs mais vis à vis de mon expérience de mécanicien autos,en aucun cas une soupape grillée peus te mettre soit des gaz d'échappement dans le liquide de refroidissement ou du liquide de refroidissement dans l'échappement.Une soupape grillée de fait perdre ta compression.Dépose tes culasse et controle les bien,leur planélitée,et l'étancheitée entre le conduit d'admission et d'échappement,Méfie toi aussi de tes cylindres qui pourraient etre percés ce qui pourrait aussi expliquer ton problème.Enfin il ne faut pas noircir le tableau,depose tes culasses et regarde.

Vous parlez d'un BMC, un Nuffield? 4-60 moteur similaire à un Perkins?
Pour les soupapes poreuses, c'est la portée qui parait poreuse, il y a comme des petits trous?

bonjour
mon moteur est monté sur un vieux tracto pelle JCB 2D2? c'est comme un char russe sans la tourelle !
j'ai déculassé, la culasse est en bon état et la planéité est bonne, les cylindres ont l'air propres. ce soir, je ferais une photo , cela sera plus parlant . . .je pense que c'est le joint qui était mort, je suis en recherche d'un nouveau.
en plus il y a ce problème que le moteur ne tournai pas sur tout les cylindres . . .
bon, il faut que j'aille bosser
a plus

bonjour,
je pense que c'est un leyland , je vais contrôler ce soir mais il n'est pas d'origine sur le tracto et je n'ai pas trouvé de plaque avec la marque. . !
par contre je viens de recevoir par mail une doc sur le leyland 3.8 et a part la bride d'échapement, on dirait vraiment que cela corespond.
je vais brosser les soupapes et la culasse avec une brosse douce pour y voir plus clair, mais pas avant demain soir .
je tenterai une photo
a plus et merci de vous pencher sur mon cas

En effet il y a de fortes chance qu'il soit dénommé comme Leyland, vu que les marques ont étés regroupés sous cette bannière!

Salut,bon,si tu n as que ton joint hs c est cool.De toutes facon si ton joints est hs tu dois voir des traces de mauvaises portees autour des cylindres.Enfin si je peux t'aider je suis là.A plus

bonjour
voila une photo de mes soupapes sur le lien ci dessous
alors ! ! ! ! ! c grave docteur

https://i.servimg.com/u/f45/17/35/77/25/imgp3015.jpg

bonjour papounet
voila deux photos, si cela te parle un peu ?

https://i.servimg.com/u/f45/17/35/77/25/imgp3016.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/35/77/25/imgp3017.jpg

salut
ce doit etre un BMC,3,8 TD,monté sur Nuffield 4 60 et 4 65,monté aussi sur certains tractos.,et camions Leyland.
sur mon 465,je n avais pas eu à l'epoque (4 ou 5 ans) de difficulté pour trouver des pieces moteur,par contre ,je ne me rappelle plus ou

Salut à toi,d'après ce que je peux voir de tes soupapes,j'ai l'impression quelles sont marquées par des traces d'eau ce qui expliquerait qu'elles soient piquées.Ton dessus de piston est comment? Est il marqué comme tes soupapes ou est il plus marqué comme si un corps étrangé était passé dedant.(je ne pense pas car ta culasse n'est pas marquée autre part que tes soupapes)Pour ce qui est de ton joint tu dois voir des traces de mauvaise portée.Prend des photos et envois les moi que je puisse voir.

salut
content que tu ai pu voir les photos . . j'etait pas sur ! ! !
la , il fait nuit , mais de mémoire les piston son propres et les chemises aussi, pas de fissures.
pour le joint, il est resté collé et il s'est un peu arraché au décollage,je ferai quand meme des photos
de l'eau dans les pistons, c'a m'étonne pas, y'en a plein qui sortait par l'échappement au démarage
a propos . . .start pilot obligatoire, sinon rien . . . pour démarrer !
tu pense quoi , les soupapes sont mortes . . . !
je risque d'etre muet pendant trois jours . . .la truite oblige . . une fois par an . . .c'est trois jours de séminaire!
avec les copains au fins fonds de la montagne
donc , pas de stress . . .on se retrouve lundi
merci encore . . .bon week

Bonsoir !
L'aspect des soupapes pourrait faire penser a de l'electro-érosion ...et donc mettre en cause le joint de culasse fuyant ,(cylindre consomant de l'eau ).........ce qui n'implique pas forcément que les soupapes soient HS ...il conviendrait de verifier leur portée
Bon ...pour le reste ...a la maille ,hein !!!rien dans les poches

. . . promis, juste des belles farios maillées . .les truites c'est comme les femmes . . . .c'est quand elles sont décidées
donc . . .jour avec ou jour sans ! ! ! !
je vérifie la portée des soupapes des que j'ai les yeux en état !

merci encore

Salut,

pour info :

Un sujet similaire avait traité ici :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t4246-moteur-qui-chauffe-par-quoi-commencer
ça te donnera peut-être des infos utiles ou un contact pour trouver de la pièce si besoin...

sinon, en prévision si besoin, j'ai vu ça :

http://www.piecestracteurancien.com/soupape-admission-moteur-2-8-3-8t-cbIaaaeja.asp
http://eagri.fr/product.php?id_product=11280
http://cgi.ebay.fr/LEYLAND-NUFFIELD-4-60-4-65-10-60-TRACTOR-HEAD-GASKET-/120875890138?pt=UK_BOI_FarmingEquipment_RL&hash=item1c24c3b5da
http://cgi.ebay.fr/LEYLAND-MARSHALL-NUFFIELD-384-4DM-4-65-JCB-2D-3C-3D-TRACTOR-HEAD-GASKET-/170802491438?pt=UK_BOI_FarmingEquipment_RL&hash=item27c49f302e
http://stores.ebay.co.uk/Engine-Fix-UK/JCB-/_i.html?_fsub=18557933&_sid=565711903&_trksid=p4634.c0.m322

Bonne mécanique,
à +, Yo

bonjour ! tu dis que tu utilises du star pilote sinon rien !! te sers tu de la surcharge sur la pompe ? l'axe à enfoncer pour la mettre !pour ma part j'ai un jcb 2b avec un moteur bmc 3cylindres des années60 !!! et avec la surcharge il démarre bien!!

bonjour

je vois pas. . . parle moi un peu plus de cet axe a enfoncer pour enclencher la surcharge, il se trouve ou ?

bon , pour l'instant, je n'ai toujour pas de joint de culasse, mais apres, ça m'interesse au plus haut point !

a plus

la surcharge se trouve sur le levier d'arrêt du moteur directement sur le côté de la pompe,tu as un levier pour l'accélérateur et l'autre pour l'arrêt moteur,en poussant l'axe de celui ci tu mets la surcharge,sur le mien elle se met sans accélérer mais sur certaines pompes il faut accélérer pour qu'elle s'enclenche ensuite une fois démarré elle s'enlève automatiquement.
voilà tu auras appris quelque chose !!!

bonjour a tous
super pour la décharge, ce soir je mettrai une photo du joint de culasse, cela vous parlera peut etre
bonne journée

bonjour a tous
voila des photos du joint, il est un peu abimé, je sais pas si vous pourrez les exploiter
enfin , voila, j'ai cder une pochette de joints complete et j'ai hate de remonter,. . . il me manque. . . .
bonne soirée a vous
https://i.servimg.com/u/f45/17/35/77/25/imgp3018.jpg

https://i.servimg.com/u/f45/17/35/77/25/imgp3019.jpg

bureau olivier a écrit:bonjour a tous
voila des photos du joint, il est un peu abimé, je sais pas si vous pourrez les exploiter
enfin , voila, j'ai cder une pochette de joints complete et j'ai hate de remonter,. . . il me manque. . . .
bonne soirée a vous
https://i.servimg.com/u/f45/17/35/77/25/imgp3018.jpg

https://i.servimg.com/u/f45/17/35/77/25/imgp3019.jpg

Bonjour !
Un doute malgres tout sur la planéité .....regardes la couleur !!!

bonjour a tous
me revoila, soupapes démontées et rodées, culasse briquée, tous les filtres changés, pret a remonter . . et . .
en nettoyant le bloc et les cylindres , horreur, j'ai une chemise qui est fendue horizontalement sur 3 cm et 15 mm du dessus !
j'était passé a côté . . quel con ! cela explique les gaz qui passaient dans le liquide de refroidissement.
j'avoue que j'ai le moral dans les chaussettes, je sais pas si je suis de taille et pourtant j'ai pas trop le choix! quant je regarde la doc que j'ai en anglais pour mon 3.8 TD il me disent de démonter par le dessous et de déposer rampes de graissage et villebrequin . . .je peut pas déposer le moteur, trop lourd et sur le chantier, et si je réussi, est ce possible de changer les chemises en place ? . .