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moteur briggs

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Message par louis 26 Dim 29 Jan 2012, 17:15

Bonsoir
J ai un moteur Briggt ..vertical 5CV sur une débroussailleuse
Difficultés à démarrer à froid et plus du tout à chaud.
Vos expériences?
Merci.
Louis

louis 26
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Message par mcgyver Dim 29 Jan 2012, 19:03

louis 26 a écrit:Bonsoir
J ai un moteur Briggt ..vertical 5CV sur une débroussailleuse
Difficultés à démarrer à froid et plus du tout à chaud.
Vos expériences?
Merci.
Louis
Bonsoir Louis !
Quel type de carbu ???? sur reservoir ??? si c'est cela ,peut etre la membrane a remplacer ....
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Message par louis 26 Lun 30 Jan 2012, 14:46

Bonsoir
Oui ,sur le réservoir.
A quoi servent les 2 tubes plongeurs,dont un va dans une petite coupelle située dans le réservoir?
C est monté sur une débroussailleuse NAUTAC de 1994 401096
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!!!!!!!
Et cette membrane'que je n ai pas encore démonté,à quoi sert elle.
Je n aime pas démonter quand je ne connais pas!
Merci.
Louis

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Message par louis 26 Mer 01 Fév 2012, 09:37

Bonjour
Il s agit donc d un moteur sur réservoir
Model :130902
Type :621
Code :01 79041906
C est monté sur une tondeuse(à grandes roues)
Si vous avez (au moins) un éclaté,j aimerais savoir comment ça fonctione??
Cordialement.
Louis

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Message par mcgyver Mer 01 Fév 2012, 10:50

Bonjour a tous !
La petite coupelle est en fait :la cuve du carburateur
La membrane qui sert a la fois de pompe et de clapets ,assure(par depression /compression ) le remplissage de la cuve ,dans laquelle ,le plongeur relié au gicleur principal vient s'alimenter
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Message par larue57 Mer 01 Fév 2012, 11:03

Salut Louis

La membrane sert de clapet et de membrane d'une pompe traditionnelle ,d'un coté elle est actionnée par les variation de la dépression dans la pipe d'admission et de l'autre c'est le coté essence , les petites languette sont les clapets
Le fonctionnement est simple la pompe aspire l'essence dans le réservoir par le tube qui est le plus long et munis d'un filtre et rempli la cuve qui est incorporée dans le réservoir et le niveau se fait par débordement , le deuxième tube est l'aspiration de l'essence dont l'extrémité est munie du gicleur de marche
Quand la membrane vieillit elle n'est plus souple et les languettes se courbent d'ou la difficultée de démarage
Ma solution provisoire c'est une seringue avec la quelle j'injecte de l'essence d'ans l'admission

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Message par louis 26 Jeu 02 Fév 2012, 09:44

Merci à tous,je fais un rodage de soupapes.
Soupape d admission legerement piquée,étant je pense reste ouverte sans utilisation trop longtemps .
Comment régler le jeu?
Cordialement.
Louis

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Message par mcgyver Jeu 02 Fév 2012, 10:12

louis 26 a écrit:Merci à tous,je fais un rodage de soupapes.
Soupape d admission legerement piquée,étant je pense reste ouverte sans utilisation trop longtemps .
Comment régler le jeu?
Cordialement.
Louis

Bonjour Louis !
Pas de reglage possible ....sauf a meuler les queues de soupapes .....
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Message par louis 26 Jeu 02 Fév 2012, 11:38

Merci Mcg
Encore une question,peut etre la derniere!
Quel est le taux de serrage de la culasse ,elle semblait peu serree
@+
Louis

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Message par louis 26 Jeu 02 Fév 2012, 11:42

RE
Le feuilleton continu!!
Les 2 ressorts de soupapes n ont pas la meme longueur,
Le long
Le court???
Merci
Louis

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