fuite moteur super 7

bonjour, j'ai une fuite moteur sur mon super 7, j'ai décidé de l'ouvrir ! je sais pas si ça vient du moteur ou de la boite ( surprise) [img][/img][img][/img]
En tout cas, c'est gras !!

Bonsoir a tous !
Coté boite ....on n'a pas l'impression que l'huile ait ruisselé du joint Spy .....et en plus c'est noir ../////
Pourrait on voir le coté moteur ..??

Je dirais pareil , que ça vient plutôt du côté moteur , vu la couleur de l'huile .

Bonjour je suis du même avis que mes collègues
fuite joint a lèvres volant moteur

bonjour à tous, l'embrayage baigne dans l'huile [img][/img] V'la l'autre coté[img][/img]je vais dégraissé tout ça pour y voir plus clair [img][/img]

Bonjour a tous !
C'est celle la ,vue de face et de pres ,qu'il convient d'examiner
Car le defaut d'etanchéité devrait se traduire par des traces visibles

j'ai démonté les deux demi joints, ça doit venir de là

[img][/img]

Bonsoir !
Oui ,il y a des chances ..;surtout s'il sont un peu raides

bonsoir mcgyver, oui ils sont durs et secs
je crois bien que je vais démonté le joint spi coté boite pour voir son état...surtout, le temps que le tracteur est ouvert !!

cbast 1 a écrit:bonsoir mcgyver, oui ils sont durs et secs
je crois bien que je vais démonté le joint spi coté boite pour voir son état...surtout, le temps que le tracteur est ouvert !!

Ben...a y etre ...autant le faire
Mais ton embrayage ne patinnait il pas ...?au minimum passe les garnitures a l'essence ou au tryclo !

non, l'embrayage ne patinait pas, je vais le démonté et le passé au karcher, par contre je ne pouvais plus enclencher la prise de force même avec la pédale poussé a fond. Il doit me manqué de la course, ya du jeu un peu partout dans les renvois. Il faut peut-etre aussi réglé les fourchettes pour avoir un peu plus d'avance

Bonjour

Dégraisser l'embrayage , tout à fait d'accord , mais le passer au karcher; je déconseille , puisque les disques d'embrayage
peuvent rester collés suite à un arrêt prolondé !!!

A+

Bonsoir

Je pense aussi qu'il faut nettoyer l'embrayage avec
du dégraissant et ensuite le toiler légèrement.
Un embrayage gras a tendance a coller, et par conséquence
les vitesses ont du mal a passer
Pour les joints je les changerai tous pendant que
le tracteur est coupé en deux, aussi bien moteur
que boite de vitesse, comme l'a dit notre ami
mcgyver

A+
Christian

Bonsoir

Tout à fait d'accord avec la logique de christian , de remplacer les joints côté boite et moteur. De vérifier le reniflard côté boite et moteur ( mise à l'air ) . De vérifier aussi le jeu axial du vilebrequin , puisque la bague d'étanchéité côté moteur peut assurer son rôle dans la mesure ou le vilbrequin ne danse pas sur la ligne d'arbre .

Voyons voire l'avis de mcgyver

Bonsoir !
Tout a fait daccord !
Mais en cas de jeux axial ,peut on remplacer facilement les demi -lunes sans demonter le cuvelage ?

bonjour, j'ai démonté coté boite pour voir le joint, il ne fuiait pas mais il a fait son temps, je vais le changer[img][/img]

j'ai refais le flexible qui graisse la butée d'embrayage, il était [img][/img]
j'ai aussi changé les bagues en bronze sur l'axe des de la fourchette[img][/img]
supprimer le jeu dans les renvois, reperçé les trous à 11 mm et refait des axes de 11 mm ( à l'origine 10mm )
remontage de l'embrayage et reglage des doigts,
je l'ai mis de niveau sur mon établi et j'ai posé ma butée dessus .
Les boulons sont collés au frein filets.
Est-ce que la technique est bonne
Je reçois mes joints demain normalement à +

Bonsoir a tous !
Merci pour ces photos
Tu n'as pas touché au reglage du mécanisme ...?juste nettoyé .?

bonsoir mcgyver, j'ai juste rectifier un peu les trois ressors du tour, je les aient réglé tous pareil ( 41mm de compression ), à l'origine: n°1= 43mm, n°2= 41 mm, n°3= 40mm,
Pour les doigts, idem, j'ai désséré mes vis de reglage de 2 mm pour avoir un peu plus d'avance pour que ça debraye mieux ( je ne pouvais plus enclenclé la prise de force )

Bonsoir,
Le niveau à bulle c'est pas trop précis sur une distance aussi courte.
L'utilisation d'un trusquin ou d'un appareil faisant la même fonction , sur une surface plane, serait plus adapté.
Plus on est rigoureux plus on gagne sur la course de la pédale.
Slt

cbast 1 a écrit:bonsoir mcgyver, j'ai juste rectifier un peu les trois ressors du tour, je les aient réglé tous pareil ( 41mm de compression ), à l'origine: n°1= 43mm, n°2= 41 mm, n°3= 40mm,
Pour les doigts, idem, j'ai désséré mes vis de reglage de 2 mm pour avoir un peu plus d'avance pour que ça debraye mieux ( je ne pouvais plus enclenclé la prise de force )

2mm pour les doigts ....c'est peut etre beaucoup ...n'oublies pas que l'usure des axes et des bagues devais donner pas mal de jeux
A verifier au niveau de la course si tabutée ne frotte pas en permanence

tout à faire d'accord avec toi mcgyver, mais je peut reglé la garde au niveaud la pedale ( tige filtée ) là, ya de la marge ( 1cm de course au niveau de la pédale = 2 mm au niveau de la butée )

Bonsoir,
Il est préférable de vérifier la garde avant de relier la pédale , on sent mieux la mise en contact.
Slt

oui, tu as raison benhurburg, merci pour le conseil, je ferais ainsi
combien de garde faut-il laissé à la pédale, sachant que 1 cm pédale = 2 mm butée

cbast 1 a écrit:oui, tu as raison benhurburg, merci pour le conseil, je ferais ainsi
combien de garde faut-il laissé à la pédale, sachant que 1 cm pédale = 2 mm butée

ça ,c'est a Jalavi ou a Christian qu'il faut demander ...quelle est la préconisation constructeur ?