démontage pont arrière ford 2000

Bonjour à tous, je possède un tracteur ford 2000 de 1969, je veux changer les joints spi du pont AR ( fuite d'huile sur les garnitures), j'ai donc démonter le tambour sans problème et j'ai essayé de défaire ce que je croyais être un bouchon et la problème même en chauffant rien ne se désserre, pourtant il y a deux trous de 16 mm probablement pour mettre une clé spéciale,quelqu'un a t-il la solution, de plus je n'ai pas de vue éclatée donc je ne comprend pas le démontage. Merci à ceux qui peuvent me renseigner.

Bonjour à tous, bonjour clomagie,

Je te souhaite la bienvenue sur le forum.

Voici l'éclaté du pont AR, il est valable pour le 2000 et le 3000. Les pièces à regarder au niveau du logement du roulement sont 12A, 13A, 14A, 16A et 18A.
La pièce 18A est une frette ( bague montée avec un fort serrage sur l'arbre ) qu'il faut détruire pour démonter. Pas de chance le 3000 est avec un écrou n° 18.



En suite quelques pages du manuel de réparation:











Pour chauffer la frette il est question d'un bâton indicateur de température, je ne connais pas ce produit ni la température à laquelle il fonctionne . Pour le Fordson Dexta qui a le même genre de montage il est dit de chauffer la frette sur sa périphérie entre 370 et 425°C ce qui correspond à un passage à la couleur bleu foncé de l'intérieur de la frette.

A plus

Bonjour à tous et merci à JC 64 pour les explications détaillées et la vue éclatée. Je n'ai pas tous les outils mais je vais essayer de faire avec, je ne suis pas pressé puisque je m'en serre uniquement en loisir, si toutefois je rencontrai d'autres problèmes je sais que je ne suis plus seul et que je peux comp ter sur vous. Encore merci à tous.

Bonjour à tous , je viens vous annoncer que j'ai démonté et remonté avec succès le pont du ford 2000, j'ai changé des deux cotés les joints spi et les garnitures ( montage rivets) le seul problème rencontré au remontage c'est une biellette de rattrapage de jeux qui s'est cassée (oxidation). Par contre j'ai eu la bonne surprise au démontage de trouver des écrous à filets fins et non une frette de blocage (modèle de 1969 construit à Anvers ), je n'avais aucun appareillages , avec un peu de débrouille c'est largement faisable, si quelqu'un veut des renseignements pour un ford 2000, il peut me contacter. Merci encore à JC64, et bonnes fêtes de fin d'année à tous.

Bonjour a tous !
C'est une bonne nouvelle ,mais as tu eu le reflexe APN pour nous faire visualiser cela ..?

Bonjour, et bien désolé je n'ai pas pris de photos , surtout que je possède un numérique , excusez- moi, je ferai mieux la prochaine fois et merci de m'avoir donné l'idée.

Bonjour à tous,

Mon ford 3000 est arrivée finalement les sur cales ( problème de relevage ).
Je remonte ce poste car je n'arrive pas à accéder aux pages du manuel de réparation transmis par JC64 à l'époque. Comme tout est démonté j'en profite pour régler le problème de frein à pied et frein à main. Il semblerait que l ' un de mes tambours est très gras au démontage et je pense qu'il s'agit du joint SPI. les garnitures etant grasse sa freine pas.

Comment accéder aux fichiers joint ?
Comment évalué l'état d'usure des garnitures ? qu' elle est l'épaisseur d'origine ou celles vendus à riveter ?

Merci à tous, je joins quelques photos

j ai oublié de précisé. Je pense qu' il y a de l'huile qui arrive à l'endroit de la flèche rouge, possible ? (ces le petit marteau qui fait pression sur les machoires quand j'actionne le frein)

bonsoir 

 il faut bloqué la pédale de blocage du différentiel en position enfoncé 

déposé l'arbre de roue en bout de la trompette ' ( derrière la flasque de frein ) puis il faut une clé spéciale pour la dépose de l'écrou de moyeu   










a + Thierry

Merci Thierry pour ces infos très précise.

Le joint en question ce nome comment ? (pour que je puisse le commandé)
Est-ce normal que mon frein à main se lève quand j'actionne mes pédales de frein ?

Merci

bonjour 

  pour le joint d'étanchéité ( joint spy )  tu a deux montage 

 n° 14 A  ref : 86531244   dimension   ???     ???       ???   
 n°  14    ref : 86531999  dimension du joint   78.87   x  98.55   x  12.7    


pour le frein a main ce n'est pas normal qu'il bouge lorsque tu appuie sur les pédales 

a +Thierry

J' ai sortie la bête !! mais étant un peu novice dans ce genre de mécanique, la je sèche ! au secours

Quand je vois la taille de l'écrou ! 75 mm à vu de nez !

Je suppose que le fameux joint se trouve la dedans .... mais la je suis bloqué, je n'arrive plus à démonté quoi que ce soit..

Au secours Thierry... il faut s'y prendre comment...

Quand j'ai changer les joint de trompette de mon Ford 2000. J'avais fait la clef si tu bricole pas mal tu devrait temps sortir. Pour en faire une

re 

 voici les clé nécessaire pour le démontage  pour les technicien de chez ford  

la serre pour le déblocage mais surtout pour le serrage   219 m .KG 





a + Thierry

en cours .. j'ai fabriqué une clé car introuvable ! Vous proceder comment pour bloquer l'arbre lors du desserrage ?

bonjour 

tout dépend comment est fabriqué ta clé , autrement il faut serrer l'arbre dans l'étau et tu bloc ton écrou 

une solution un peut   Macgyver  il suffit de fixé ton arbre de roue sur la roue , puis tu couche ta roue sur le flan ( donc l'arbre de roue se trouve a la verticale ) et tu serre ton écrou  tranquillement 

a + Thierry

la solution macgyver. Ces celle que j'avais envisagé car serrer l'arbre dans l'étau, j'ai peur que sa glisse

non ci tu a un étau avec des mors a 90 °  a l'intérieur des deux mâchoires pour recevoir toutes les pièces cylindrique 




a + Thierry

je savais pas que sa existé. Tu sais pas si on peu acheter les mors seul ?
je connais l’étau serre tube mais j en ai pas.

bonsoir 


 je ne veux pas faire de la publicité mais vue cette marque  ""  oui  ""   il se font au détail mais si l'étau n'est pas équipé donc il ne peut pas les recevoir 

a + Thierry

après avoir réalisé une clé pour l'écrous de 70 mm, j'ai réussi à l'extraire avec succès. Pour arracher le moyeux je sèche ... mais avec 4 branche et superposition d une deuxième bar à trou... rien ne bouge !

bonjour 

 si il ne vient pas il faut le tiédir soit avec un petit chalumeau ou alors avec décapeur thermique toujours en laissant le roulement sous tension 

a + Thierry