Démontage arbre primaire pony 820 essence

Bonjour,

Je suis un jeune nouveau sur votre forum et j'ai déjà besoin de l'avis d'expert.

J'ai le roulement d'entrée de boite sur l'arbre primaire de mon Pony 820 essence (pour les diesels c'est le même système car 5 vitesses)qui est HS. En effet, j'ai désaccouplé l'ensemble boite-pont du bâti moteur et sans le circlips de maintien, il tourne rond et dès que je le remets (il est donc pressé), ce roulement se grippe.
Aussi j'aimerais le sortir. Je me suis rendu compte que sortir l'arbre primaire par l'avant c'est impossible donc il n'y que par l'arrière. Pour cela, comment si prendre : démonter la poulie de battage et la deuxième moitié de l'arbre primaire que alimente la prise de force ou y a t-il plus simple ?
Pouvez vous me raconter vos expériences

D'autres part, savez vous où je pourrai trouver ce type de roulements ainsi que des joints pour faire l'étanchéité de l'ensemble boite pont (ca pisse pas mal) puis des joints spi de sortie de boite. La pâte à joint est elle raisonnable à utiliser ?

Merci de votre aide précieuse

Looping987

Salut tout le monde je suis revenu
Salut Looping
Demain dimanche je te fait des photos de l'arbre primaire tu verra le montage
il ne faut pas demonter l'arriere de la boite mais le couvercle
j'ai toutes les cotes des bagues antifuites des 820 et 821 et adresse de fournisseur

A + Jean

Bonsoir,


Merci de votre aide, j'attends de vos nouvelles avec impatience. Pour info, j'ai déjà enlevé l'ensemble couvercle de boite-relevage hydraulique.

Looping987

Salut Jean ,

j'espère que les vacances ont été bonnes, sans doute trop courte comme toutes vacances qui se respectent
a+
stef

Salut a tous
Salut Looping
J'ai parlé trop vite pour demonter le roulement d'entrée de boite un arrache un peu special suffit mais pour le roulement central il faut tout demonter poulie et prise de force enlever la pastille arriere au dessus de la prise de force mais ça va tres bien et c'est une occasion pour verifier les autres roulements je te conseille de le faire
attention les deux roulements de l'arbre primaire sont des roulements prelubrifiés etanches du tipe 2RS surtout pas des ZZ ne pas oblier de changer le joint O ring qui se trouve entre le carter et la bague exterieure du roulement d'entrée
Quand l'arbre primaire est remonté avec des roulements neuf il faut 1/10eme de jeu voir photo
A + Jean
Sur la premiere photo on voie la cale de reglage

Re bonjour
voici les cotes des roulements et bagues antifuite

sortie de differentiel cotes americaines 28.58 X 47.60 X 6.35 2 pieces
prise de force 28 x 52 x 7 1 piece
roulements d'arbre primaire 6305-2RS1 2 pieces
Toutes les roulements et bagues ce trouvent chez les accesoiristes auto
pour les bagues de sorties de differentiel j'en ai 2 qui ne me servent pas

A + Jean

Bonsoir,


Je vous remercie de votre aide et des références qui vous m'avez donné. J'ai bien testé mes roulements : normalement il n'y a que celui qui est en entré de boite qui pose problème. Suite à vos conseils, je vais essayer de me procurer un extracteur de roulement, le sortir et le changer et je ferai un essai avec moteur tournant et on verra si il faut en changer d'autres mais je ne crois pas, l'avenir nous le dira.

Comme vous êtes calé sur les 820, j'aimerai profiter de mes vacances pour le repeindre. J'ai un souci pour les décalcomanies. Savez vous ce qu'il y a d'inscrit sur le dessus de la console de commande ("Pendant la mise en marche..."). Savez vous aussi de quelle couleur sont les inscriptions "MASSEY-HARRIS" sur chaque coté du capot? Elle ne seraient pas argentées par hasard ?

Merci en encore et je vous tiens au courant


Looping987

Salut Looping
Les inscriptions sur le capot des Pony sont jaune
Sur les cote Massey Harris police genre Arial
A l'avant sur l'arrondi du capot Pony police genre Forte
Sur la console c'est certainement une recomandation de prudance pour les vitesses et la prise de force

A + Jean

Bonsoir,


Ca y est, j'ai réussi à démonter ce fichu roulement ( celui qui est le plus en avant) grâce à un extracteur très économe :
http://www.jeansbeetles.com/extracteur.htm
Ce modèle fonctionne très bien car mon roulement était vraiment collé.
Je vais donc le changer et voir si mon problème venait bien de là.

En ce qui concerne les décalcomanies, j'ai posé cette question car pour les 820, ce n'est pas la première la première fois que je vois massey harris sur les cotés du capot en gris argenté tout comme "820", notamment dans la "Bible" de Jean Noulin.

Je vous tiendrai au courant de la suite des opérations

Merci encore pour votre aide.

Looping987

salut Looping

simple et efficace pour enlever un roulement , en plus c est pas compliqué a fabriqué un arrache maison comme celui ci ..

a+..Gilles81

Salut Looping
C'est exactement ce genre d'extracteur qu'il faut
Fait attention au joint torique qui est a l'exterieur du roulement dans l'alesage du carter
Quant tout est remonté il faut 1/10eme de jeu entre la bague et le pignon de 3eme

A + Jean

bonjour a tous petit message a jean j attent ta visite les beaux jours sont revenu a +

Bonsoir,

Je viens de faire un essai avec moteur embrayé ce soir après un remontage partiel et ca marche super bien, ce fichu bruit a disparu : ca venait bien du roulement de l'arbre primaire côté moteur.

Je vous remercie de votre aide surtout à Larue57

A bientôt

Salut Looping
Bravo belle manoeuvre
Comme je te l'ai dit j'ai deux bagues antifuite de sortie de differentiel si ça t'interesse donne moi ton adresse en message privé et tu les recevra gratos

A + Jean