quantité d'huile pour hydraulique pour john Deere 2030 ... ou 2120

Bonjour,

Problème de débutant ...

En passant chez un ami agriculteur l'autre jour il m'a fait paniqué. Voyant que j'avais une fuite à la prise de force il a ouvert le bouchon de remplissage de l'huile hydraulique (qui se trouve juste à l'arrière du siège).
Voyant les rouages du pont arrière non immergés dans l'huile il m'a dit qu'il fallait de toute urgence ajouter de l'huile. Que je risquais de tout démolir.
Lui ne connait que les ford.

Du coup, comme je viens d'acheter ce tracteur et que je vois bien qu'il a été mal entretenu ces dernières années j'entreprends de réparer la fuite de la prise de force, mais surtout de faire la vidange complète de l'huile.
Et donc par chance je tombe sur ce forum sur un document pour l'entretien des séries 30.

Aujourd'hui j'ai donc remplacé le joint de la pdf. Pas de souci. J'ai purgé l'huile et j'ai remis +-30 L d'huile (j'ai été la chercher chez le concessionnaire john deere pour être sûr) Le manuel mentionne 28 litres.

Mais les rouages ne baignent toujours pas dans l'huile.
Par contre le système hydraulique semble en ordre. Chargeur fonctionne bien, direction assistée ok, relevage ok.

Donc, est-ce normal ?

Bonsoir !
Ah que...ce sont des rouages ..flottants ....
Plus serieusement ....les engrenages ...baignent dans l'huile ce n'est pas pour autant qu'ils doivent s'y noyer ...
Si tes arbres sont immergés et que le bout des pignons ne l'est pas ,c'est peut etre normal
Les docs preconnisent 28l et tu en as mis 30 ...c'est bien !!
Un surcroit d'huile dans la boite pont ,risque de fatiguer inutilement les joints spy et surtout ceux des freins ,qui du coup
risquent de boire la tasse

Bonjour à tous, bonjour mcgyver,

Sur les John Deere depuis la série 20 au moins ( je ne connais pas bien les modèles plus anciens ) les freins sont immergés et c'est un point parmi d'autres qui a fait leur réputation car ils freinent très bien avec en plus l' équilibrage des deux freins automatique et commande hydraulique!!!
C'est sûrement l'heure tardive qui t'as fait oublier cette caractéristique.

JC64 a écrit:Bonjour à tous, bonjour mcgyver,

Sur les John Deere depuis la série 20 au moins ( je ne connais pas bien les modèles plus anciens ) les freins sont immergés et c'est un point parmi d'autres qui a fait leur réputation car ils freinent très bien avec en plus l' équilibrage des deux freins automatique et commande hydraulique!!!
C'est sûrement l'heure tardive qui t'as fait oublier cette caractéristique.

Bonjour a tous !
Pardon de m'etre exprimé au sens général .....et d'avoir oublié que les freins ,pouvaient etre a bain d'huile ...
Mon propos n'avait pour but ,que de préciser qu'il faut respecter la préconisation quantitative ,donnée par le constructeur ....
Un surcroit d'huile est souvent néfaste pour les joints spy surtout lorsqu'ils sont vieux !
Et je pense en particulier :au joint d'entrée ,derriere lequel se trouve l'embrayage

Bonjour

La quantité est bien de 28 l pour le 2030,maintenant un excés d'huile notable est néfaste mais 2 ou 5 l de trop dans un pont de cette contenance ne represente que quelque mm de hauteur suplementaire dans la transmission.

Il arrive souvent que nous soyons obligés de mettre des volumes d'huile supérieurs aux préconisations sur des tracteurs qui par exemple tractent des remorques équipées de gros vérins sans pour cela avoir de fuites ou de problemes.

Cordialement

olivier 50 a écrit:Bonjour

La quantité est bien de 28 l pour le 2030,maintenant un excés d'huile notable est néfaste mais 2 ou 5 l de trop dans un pont de cette contenance ne represente que quelque mm de hauteur suplementaire dans la transmission.

Il arrive souvent que nous soyons obligés de mettre des volumes d'huile supérieurs aux préconisations sur des tracteurs qui par exemple tractent des remorques équipées de gros vérins sans pour cela avoir de fuites ou de problemes.

Cordialement

Bonjour !
Nous sommes tout a fait daccord
Ma remarque ne portait que sur le fait que si la quantité d'huile préconisée etait respectée et que malgres tout,les engrenages ,n'etaient pas entirement immergés ,c'etait peut etre normal
Quelques litres d'huile ,pour compenser une consomation de gros verins exterieurs est une chose
Vouloir immerger totalement la pignonerie en est une autre
Des embrayages collés ,du a un large surcroit d'huile sur une boite bruyante ...;ça existe aussi

ti na pas une jauge vers la trompette ar droite sur le cote du pont le 1630 qu'on avait eu elle était la pour la boite mais la tu ne risque rien avec

Gros problème.

Donc après ma vidange d'huile moteur + huile hydraulique + changements filtres air, huile et filtre de boîte hydraulique, j'ai repris le boulot avec mon 2030
J'ai travaillé quelques heures à travailler un sol et tout semblait bien se passer.

Puis quand je l'ai ramené chez moi tout à coup fuite d'huile monstrueuse.
Du genre quasi 1 litre à la minute !!!!! quand j'arrête le moteur la fuite disparaît quasi totalement.
C'est difficile de localiser précisément la fuite tellement c'est abondant mais il me semble que ça vient de la valve de contrôle de la pression qui est située juste à côté du filtre de boîte.

Des pistes ?

C'est de l'huile hydraulique, je suppose que vous l'aviez tous compris.

tu as monté ton joint de filtre hydraulique à la graisse ? Pour moi c'est lui qui est coupé.

Non, en effet.
Des précisions sur la marche à suivre pour un débutant ?
Merci

comme tous les joint en caoutchouc jamais a sec toujours avec un peu d'huile

Tu applique d abord ton joint en le collant à la graisse et aprés tu monte ton bol de filtre.
Référence du joint R34733

J'ai donc replacé le filtre en y mettant de la graisse sur les 2 caoutchouc (un de chaque côté).

Mais j'ai toujours une grosse fuite à la valve de contrôle de pression.
On dirait que l'étanchéité de cette valve n'est plus du tout bonne.

Est-ce que ça se tient ? le filtre mal mis peut-il avoir fait sauter ce joint ?

Je démonte la valve ?

Bon j'ai démonté la valve et le joint est complètement mort en effet (il n'en reste vraiment quasi plus rien)
Je file chez le concessionnaire commander un nouveau joint.

La question que je me pose. Est-ce que ce problème est apparu parce que j'ai mal placé le filtre hydraulique ou le fait de remettre les niveaux d'huile et de remettre la pression fait apparaître un vieux problème ???


Frk