MF 50b:convertisseur et inverseur démontés ,lequel est mort??

salut a tous je viens de regarder la boite quand on tourne l'arbre cote coupleur gauche ou droite a l arrière rien ne bouge et quand on tourne les pignon a l'arrière rien ne tourne a l'avant alors entre l'avant et l'arrière y a une machine a laver
mais photo aide bien je parle quand je connais quand connais par j'écoute

donc,je crois avoir compris que la pièce cylindrique derrière le roulement qui porte des encoches périphériques est un bol,plein de disques
ce qui laisse supposer que,opposé dans le même plan il y en a un autre (bol plein de disques) et que au milieu coule une rivière,non,une machine à laver

c'est bon?

Bonsoir,
Ce post m' a fait me pencher sur le système de mon tracto FAI.
Bilan:
convertisseur = 3 disques
embrayage partie haute = 14 + 14 = 28 disques
embrayage partie basse = 22 + ( 8 + 14 ) = 44 disques
C'est un vrai juke box ce système , j'espère ne pas avoir à y toucher.

Si les spécialistes pouvaient faire un tutoriel sur le sujet je pense que l'on serait nombreux à être intéressés.
Qu'on se le dise
Slt

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voila en 22 le bol d'embrayage qui est en liaison avec la vitesse (m av ou m ar)

en 23 l'arbre primaire en liaison avec le convertisseur
en 15 et les disque d'embrayage en liaison avec l'arbre primaire
en 16 les disques de frictions en liaison avec le bol
en 6 le piston d'embrayage
en rouge rondelle belleville ou ressort de rapel du piston

lorsque l'on enclenche un sens de marche le piston avance et comprime les disque ce qui a pour effet d'accoupler le bol et l'arbre primaire

un bol peut avoir un ou deux embrayage generalement m av et m ar j'essayerai de voir si mes court sont plus explicites

Bonjour,
Si je comprends c'est le même principe que les embrayages multi disques de voitures de course : les disques métal de friction sur l'arbre de boite , les intermédiaires cannelés sur l'extérieur en prise sur l'embrayage vissé sur le volant moteur.On appuie donc avec le piston pour embrayer et comprimer l'ensemble , à l'inverse d'une auto ou l 'appui sur le mécanisme libère les disques.
Le levier qui commande la marche Av et Ar commanderait juste ces pistons ?
C'est dans ce genre ou j'ai tout faux ?


Slt

salut

oui c'est ça un embrayage pour la marche avant quand tu actionne le levier tu comprime le jeu de disque et quand tu actionne la marche arrière tu comprime l'autre embrayage

salut a tous.
Hé bé c est complexe quand meme tout ça .
quand je vois que mon tracto est de1976,ils avaient deja de sacrées idées pour l époque.
En tout cas je pense que c est un poste qui servira a plus d un.... ne serait-ce que pour comprendre le fonctionnement de ce fichu systeme
Encore merci d éclairer nos chandelles
Greg

greg 170282 a écrit:salut a tous.Hé bé c est complexe quand meme tout ca .quand je vois que mon tracto est de1976,ils avaient deja de sacrées idées pour l époque.En tout cas je pense que c est un poste qui servira a plus d un ne seraisse que pour comprendre le fonctionnement de ce fichu systeme ,encore merci d éclairé nos chandelles
Greg

salut chez caterpillar on avait deja ça en 68 sur les bull

ça commence à faire jour

donc,la panne proviendrait d une fêlure dans le cylindre,l'huile de commande du piston passerait par là au lieu d'agir sur le piston et de le repousser ?
à chaud,le cylindre se dilate et la fente s'ouvre,plus la pression sur le piston et ça suffit pour que le piston reste à sa place?

ça ne nous dit pas ou est la machine à laver

l’éclaté du 2055 que j'ai date de 67,le 802 qui ,je crois ,fonctionne pareillement est même antérieur

yves a écrit:ça commence à faire jour

donc,la panne proviendrait d une fêlure dans le cylindre,l'huile de commande du piston passerait par là au lieu d'agir sur le piston et de le repousser ?
à chaud,le cylindre se dilate et la fente s'ouvre,plus la pression sur le piston et ça suffit pour que le piston reste à sa place?

ça ne nous dit pas ou est la machine à laver

oui cela peut etre juste le joint du piston ou alors le bol fendu

bon,pour ma part,je crois donc savoir ce que je cherche et ça,c'est bien

je te remercie de tes lumières,j’espère que Greg passera par là afin qu il sache ou il va

De grace des news, des news :-)

Pour ma culture, pour démonter l'inverseur et le convertisseur ainsi que les disques d'embrayage, il faut sortir la boite de vitesses ?

Merci par avance pour vos réponses et bon courage ;-)

Dong.

oui,Jean Yves,et puis....?

salut a tous greg est venue chercher une boite de 65 r je lui est montrer comment il faut mettre une photo sur le site et c'est tomber sur cette béte 200 cv une remorque énorme le bruit terrible

salut a tous.Donc comme jean yves l a dit ,je lui ai acheté la boite de son 65 ,ca me fera des pieces d avance.Dong,pour le convertisseur et le distributeur d inversseur ,il n y a pas besoin de sortir la boite.Pour les disques ,je te dit ca la semaine prochaine .On redémonte le week end prochain.Patience on va y arrivé
Greg

Salut,

Alors Greg ? quelles sont les nouvelles du front ?

Bon courage :-)

Dong.

salut ,désolé je travaillais ce week end (ca arrive rarement mais c est toujours quand il faut pas )donc je redémonte le week end prochain et je vous tient au courant patience
greg

d'accord,mais c'est vraiment parce qu'il n'y a pas le choix

bonsoir a tous.Hier démontage du mf 50 b sous la pluie,mais bon ...quand on aime...Donc voici déja quelques photos du systeme d inversseur avec les fameux disques

ici les 6 disques garnies ainsi que les 6 disques lisses

sur cette photos on voit que certain disque lisse son marqué,je suis entrain de mesurer au pied a coulisse leur cote pour comparer avec ceux de la boite que jean yves m a vendue, mais je n ai pas fini

ici on voit que certain disque lisse son bleuie,ca a du chauffé...

voici les pignons dans lequel les disques s incere.A gauche,le pignon de la boite de jean yves et a droite le pignon du mf50 b.On apercoit une entaille sur mon pignon qui est beaucoup moin marqué sur l autre .Peut etre une piste....