Les AUTOS ANCIENNES de nos membres

Bonsoir à tous,
Pour relancer ce post , voici mes anciennes :
Ma Citroën 15-6 de 1951 avec ma regrettée chienne URIA :

Ma Peugeot 604 D BVA de 1979

Ma moto Honda CM 125 de 1979 (la moto des mes 21 ans !)

Voilà !
Jean-Pierre

BRAVO ! de bien belles autos ! et une jolie moto !
le tout dans un état irréprochable! !!

Merci Jean-Pierre ! Oh non, elles sont en état "d'usage".. Les photos cachent souvent l'essentiel ;-))
Je ne roule qu'avec ces véhicules de toutes façons, même si je me suis offert à la retraite, une BMW E34 525i de 1991 qui roule à l'Ethanol ;-)
Franchement, un plaisir et une excellente affaire !
Mais comme elle est récente, je ne l'ai pas ajoutée...

Bonne soirée
Jean-Pierre

Récente, mais du siècle dernier !
bientôt 30 ans, ce n'est plus vraiment une récente !

Bonjour
Les miennes devrait etre dans la rubrique abandonnées
Fregate admiral 1955


VW coxinelle 1972

Reste de cox

Peugeot bb


C'est sa quand on part et qu'on laisse tout derrriere il y a encore une autre cox et de trois mobilettes ; plus une Guiller 125 2temps
Du taf pour la retraite ... plus la maison et tous les batiments a restaurer .

A bientot

GORDINI 07 a écrit:Récente, mais du siècle dernier !
bientôt 30 ans, ce n'est plus vraiment une récente !

Pour moi, Jean-Pierre, c'est une auto récente, par rapport aux miennes

Bonjour,

Sympa pour le déterrage de ce post, c'est toujours un plaisir de voir ces anciennes et je ne vous cacherai pas que ma préférence sur cette page va vers la traction 15 une très belle auto.

Belle journée.

Bonjour à tous,
Billman, je me demande si ta Frégate n'est pas une Transfluide, à cause du logo "Renault" au centre de la calandre...
JP

Merci La.syrah ! Je te confirme que la 15 est une excellente auto, qui roule très bien et qui est d'un confort exceptionnel, sans doute le meilleur que j'aie jamais expérimenté !
J'ai pourtant eu plusieurs DS, CX et autres autos confortables, mais sans doute trop "souples".. La 15 est plus raide, mais on y ressent moins le gîte que dans la DS.
Nous sommes allés avec au Centenaire Citroën de la Ferté Vidame l'an dernier. 1 500 km, un vrai plaisir !
JP

Bonjour Sympa ce post,
Vous l'avez déjà vu je pense, mais pour le plaisir , ma 1500, 10 ans de resto, bon je suis pas rapide, et je travaillais à cette époque avec sa petite sœur

et celle là c'était prévu pour la retraite, mais pour l'instant pas eu le temps, mais un jour ?

quand on voit le dessous, ce sera une promenade de santé


après j'en ai d'autres, mais faut que je fouine pour les photos, celle là quand même avec mon fils qui s'éclate sur mon dernier solex qui me reste, j'en ai eu jusqu’à 17, vendus avec regret à un moment compliqué de ma vie,  

J'apporte ma petite pierre à l'édifice avec ma Honda 125 Twin de 1978 (4 temps, arbre à cames en tête, 17 cv, 125km/h à sa sortie d'usine)



Je ne vous mais pas une photo de ma Ford Sierra qui n'a "que" 29 ans et a passé les 500 000km...

J'ai eu aussi quelques autres petites choses :



Et beaucoup d'autres !

La Twin comme les autres, si pas modifiée fait 15 cv, et cela pour la simple raison que le permis 125, ou le permis B par extension n'autorise que cette puissance, au delà, elle n'est plus homologuée, et de plus pas de permis possible pour des motos débridée, après c'est sur elles le sont presque toutes, moi j'ai un 2 temps qui passe allégrement les 30 cv et je suis comme beaucoup dans la complète illégalité, même si je possède le gros cube depuis 40 ans attention je ne juge pas je met en garde c'est tout, car les contrôles techniques approchent à grands pas, et Là ? ceci dit joli petite moto, pour la Panhard grosse nostalgie, c'est une des voitures de mon enfance, papa en avait une comme celle ci, une toute alu comme il disait

JP A a écrit:Bonjour à tous,
Billman, je me demande si ta Frégate n'est pas une Transfluide, à cause du logo "Renault" au centre de la calandre...
JP

Bonjour

Ce n'est pas une transfluide elle a bien une boite manuelle et est de 1955 . Quand elle roulait je me suis bien amusé avec . Maintenant il va falloir le remettre en route mais le moteur est bloque elle n'a plus tournée depuis 20ans .

A bientot

Billman a écrit:
...Ce n'est pas une transfluide elle a bien une boite manuelle et est de 1955 . Quand elle roulait je me suis bien amusé avec . Maintenant il va falloir le remettre en route mais le moteur est bloque elle n'a plus tournée depuis 20ans .

A bientot

OK, si elle est de 1955, ce n'est évidemment pas une Transfluide.. Ces moteurs "Étendard" sont assez délicats côté étanchéité des chemises, tu vas devoir le démonter entièrement.. Mais elle vaut le coup, car c'est une voiture confortable et spacieuse...
JP

mercade a écrit:La Twin comme les autres, si pas modifiée fait 15 cv, et cela pour la simple raison que le permis 125, ou le permis B par extension n'autorise que cette puissance, au delà, elle n'est plus homologuée, et de plus pas de permis possible pour des motos débridée, après c'est sur elles le sont presque toutes, moi j'ai un 2 temps qui passe allégrement les 30 cv et je suis comme beaucoup dans la complète illégalité, même si je possède le gros cube depuis 40 ans attention je ne juge pas je met en garde c'est tout, car les contrôles techniques approchent à grands pas, et Là ? ceci dit joli petite moto, pour la Panhard grosse nostalgie, c'est une des voitures de mon enfance, papa en avait une comme celle ci, une toute alu comme il disait

Ce n'est pas une Dyna alu, Mercade, c'est une Dyna acier 1957. En alu, j'avais celle-là :

Bonne journée !
JP

Oui, mais c'est surtout de derrière que l'ont peut faire la différence pas de gros feux et les feux sur le coté comme a l'avant, devant les grosses bananes

mercade a écrit:La Twin comme les autres, si pas modifiée fait 15 cv, et cela pour la simple raison que le permis 125, ou le permis B par extension n'autorise que cette puissance, au delà, elle n'est plus homologuée, et de plus pas de permis possible pour des motos débridée, après c'est sur elles le sont presque toutes, moi j'ai un 2 temps qui passe allégrement les 30 cv et je suis comme beaucoup dans la complète illégalité, même si je possède le gros cube depuis 40 ans attention je ne juge pas je met en garde c'est tout, car les contrôles techniques approchent à grands pas, et Là ? ceci dit joli petite moto, pour la Panhard grosse nostalgie, c'est une des voitures de mon enfance, papa en avait une comme celle ci, une toute alu comme il disait

Je regrette Mercade de te contredire mais dans les années 70/80 il n'y avait pas cette limite des 15CV et on pouvait avec un permis B (ou licence moto A1) la conduire.
La meilleur preuve est celle du barré rouge que je joint Au milieu de la page il est écrit Puissance 16,5cv Cette moto était en MTT2 sur la carte grise lors de l'achat par mes fils pour mes 60 ans.
Après m'être procuré le barré rouge" et avoir écrit à l'ANTS ils m'ont renvoyé une nouvelle carte grise marqué MTL donc conduisible avec le permis B...
Les années 80 étaient des années ou comme l'avait dit Pompidou en son temps :
"-Il faut arrêter d'emmerder les français"...

Bonjour à tous,

Je me demande si la limitation de puissance pour les 125cc n'était pas à 13cv?

J'ai eu une Honda CM125T comme celle de JP A mais en gris métallisé achetée neuve en 1980 et revendue il y a bien longtemps Je dois avoir le prospectus il faut que je cherche.

A plus.

Dans les nnées 80 il n'y avait pas de limite de puissances. C'est après lorsqu'ils ont établi les permis A1A2 et A3 que ça c'est compliqué...
Après il y a eu des interprétation dans les services des cartes grises et certaines moto avec le genre "vélo" devenu "MTT" sont devenues "MTL1 et MTL2". Mais comme la loi n'est pas rétroactive j'ai pu faire légalement modifier ma carte grise en "MTT" malgré ses 16,5 ou 17CV.Je ne peux que vous renvoyé sur ce forum ou vous en saurez autant que moi sur les TWIN :
https://www.honda125twin.net/index.php

Je viens de regarder la carte-grise de ma Honda.
Elle a comme genre "VELO".
Selon la RTA, sa puissance est de 13 CV.

J'ai aussi cette SUZUKI 125 GT X4 pour laquelle le problème du permis évoquée par Jean-Cyrille et Christian se poserait : sa puissance est de 15,4 CV
https://www.lamotoclassic.com/essai/suzuki-125-x4-la-derniere-125-vraiment-marrante

Cyclomoteur --> - de 50 cm³
Vélomoteur --> - de 125 cm³

Je reviens sur ce que j'ai écrit tout à l'heure et après quelques recherches c'est une histoire bien compliquée. Voici ce que j'ai trouvé ici : https://www.motoservices.com/permis/moto-125-cm3-permis-A-B-A1-A2-limitation-34cv-2k11250.htm

"Par la suite, après le 1er janvier 1985 et jusqu'à la réforme du 5 juillet 1996 , les 125 cm3 ont été limitées à la puissance de 13 ch,leur genre étant MTL3 (Motocyclette légère de 3eme catégorie). Elles pouvaient être pilotées dès 17 ans avec le permis "AL" (qui a remplacé le A1). Une 125 cm3 de plus de 13 ch relevait du genre MTTE pour laquelle le permis "A" (qui remplaçait les permis A2 et A3) était nécessaire.

Au cours de ce laps de temps, le permis B donnait droit à la conduite d'une moto du genre MTL1 (moto de 80 cm3 limitée à 75 km/h à boîte de vitesse automatique). Le permis A1 donnait droit, avant 17 ans, à la conduite d'une moto du genre MTL2 (moto de 80 cm3 limitée à 75 km/h et à boîte de vitesse mécanique), dès 17 ans, ce permis donnait droit automatiquement à la conduite d'une moto du genre MTL3.

Depuis le 5 juillet 96, les 125 cm3 sont désormais limitées à 15 ch et relèvent du genre MTL (Motocyclette légère) et peuvent être pilotées dès 16 ans avec le permis A1 (qui remplace AL).
Le permis B donne de nouveau droit à la conduite d'une 125 du genre MTL, mais il faut désormais avoir 2 ans de permis minimum. "

Bref j'ai fait dévier le sujet et m'étant éloigné des motos depuis pas mal d'années je n'ai pas suivi les évolutions des permis d'autant que j'avais passé le permis A fin 1983!

J'ai retrouvé la doc de la CM125 qui faisait elle 13cv mais à la même époque la CB125T II faisait 16.5cv car elles n'avaient pas le même moteur bien que très ressemblants extérieurement ( CB 125T calage vilebrequin 180° et CM 125 calage à 360° les deux pistons montent en même temps):





A plus.

Comme quoi, en France, on peut toujours faire plus compliqué !
Magnifiques publicités d'époque, celles qui me faisaient rêver à 20 ans !
6 691 F, c'est un prix juste !
Au moins, les mannequins n'étaient pas maigres dans ce temps là
JP

Je n'ai jamais été autorisé par mes parents à avoir un "deux roues motorisé"
et pourtant comme les garçons de mon âge, je rêvais de Malagutti....Derbi et autres comme celle-ci de 1964: