Ouverture du couvercle pont Ford 3000

Bonsoir Mac,
Crépine d'aspiration, juste un coup de soufflette, ce n'est qu'un cylindre à mailles métallique. Filtre de retour remplacé. Facile à trouver, je suis dans une région viticole, la plus proche entreprise de matériel agricole,m'en a trouvé un sans problème (12 euros). Il en avait besoin, entièrement colmaté.
Mon remontage s'est bien passé, j'ai mis un message à la suite du sujet.
A+ ...je vais me coucher !
Christian

Bonjour ,

Ce topic est particulièrement intéressant avec ces photos

Je pense qu'on va le mettre dans la rubrique "tutoriel".

A+JR

Bonsoir tout le monde,

On papote !…On papote ! Mais ces dernières semaines je n’ai parlé que des entrailles de mon « tagazou » Il est temps de vous le présenter en entier …en cher et en acier ! (j’ai bien orthographié …cher.) maintenant qu’il est remis sur pieds…(pardon ..sur pneus !)

Bonsoir P'tit bleu !
Bah ...il peut bien se pavaner ...vu comme il est beau !
Quand je relisais le post entier ,...au depart ,tu parlais d'un probleme de relevage ,pas tres performant ..;
J'ai un peu été surpris ,qu'un simple nettoyage ait subitement remis les choses en ordre
C'etait sans doute sans compter sur les pilules bleu ....
En fait ...t'es quoi au juste ...mécano ou toubib????

mcgyver a écrit:
En fait ...t'es quoi au juste ...mécano ou toubib????

moi, je ne sais pas ...mais P'tit bleu , c'est un marrant !
tout ça pour dire que l'on peut faire du travail sérieux avec humour
et sans prise de tête !
un bel exemple....à suivre !
bravo P'tit bleu

a+
JP

Bonsoir Mac,
Ce n’était pas mon problème de relevage qui m’a fait ouvrir ce sujet, c’était cette vis qui, dévissée par erreur m’a obligé à ouvrir le relevage. Je vois que deux raisons au fait que le relevage fonctionne maintenant parfaitement ainsi que la prise de force qu’il était difficile d’enclencher. Soit le fait que le tube de retour d’huile du régulateur de débit qui était cassé et ne plongeait plus au fond du carter…donc mise à l’air. Soit parce que l’huile n’était plus efficace, ce qui est le plus probable car le liquide vidangé avait une consistance indéfinissable et une couleur proche du pétrole brut.
Je ne suis ni toubib ni mécano, j’ai découvert ce tracteur qui se morfondait dans un état lamentable au fond d’une grange de la vieille ferme que je venais d’acheter pour ma retraite. J’ai donc entrepris de le remettre sur pieds sans avoir aucune connaissance sur la mécanique tracteur, cela n’a pas été facile,mais comme je ne recule jamais,… (sauf quand je fais l ‘amour,…mais très peu,et très vite !) et après avoir changé la batterie,le démarreur,le régulateur et les pneus avant, et diverses bricoles, mon Petit Bleu a reprit vie.
Et comme je vais toujours au fond des choses !…(Mais non chérie, t’es pas une chose ! Je parle pas de ça !) je lui ai refait sa peinture (références d’origine) l’année dernière.

Merci Gordini07 pour tes encouragements, j’avais peur que mon humour très « ciblé » puisse choquer.
Si mon "Tagazou" me faisait une autre attaque, je ne manquerais pas de faire état de mes soins apportés, de facon à aider ceux qui pourraient être confrontés au même problème.

Bonne nuit et A+
Christian

Une petite dernière soleil couchant...il veut plus rentrer la bleusaille !

Bonsoir Ptit bleu !
Non ton humour ne choque pas ! On dit que c'est le propre des gens serieux :que de ne pas se prendre au serieux !
Le tube du retour d'huile (sortie du regulateur )travaille sous pression ,donc il pissait en face c'est tout
Par contre "la consistance indéfinissable ...proche du brut ..."La ça explique la peine que devait avoir ta pompe pour fournir

ptibleu a écrit:Bonjour à tous,
En voulant vérifier le niveau d’huile du pont arrière, j’ai dévissé le mauvais boulon, (celui du contrôle de niveau se trouve juste au-dessus) mais impossible de la revisser, de toute évidence il tenait quelque chose à l’intérieur du carter (peut être le filtre ou son tuyau..)
Il ne me reste plus qu’à ouvrir mais, pour ne pas faire deux fois la même conn..rie, du genre dévisser le boulon qu’il ne faut pas, je vais à la pêche aux infos.
J’ai déjà dévissé les boulons n° 1 à 12 et déconnecté les bras de relevage (D)
Pour ôter le couvercle, est il nécessaire de retirer le sélecteur de pression auxiliaire (pièce A) (Boulons w,x,y,z) ainsi que les boulons 13,14,15 ?
Si quelqu’un a déjà ouvert son pont, je suis preneur pour toutes informations.
Le tracteur est un Ford Super Dexta 3000.
Bonne journée.
A+
Christian

Bonjour a tous,
Mon 3600 avance dans sa réfection, et je vais usé de ce topic pour me faire expliquer .
Sur la photo de ptibleu, on voit bien le couvercle de relevage. Dessus il y a les deux trous pour la fixation du siège, or sur celui de l'arrière, c'est un goujon spéciale. Il possède un doigt qui sert de guide pour une commande a l'intérieur du couvercle de relevage. Je n'arrive plus a mettre cette vis sur sa profondeur totale. Visiblement le truc a l'intérieur a bougé. Est ce que d'après les connaisseurs, je peux arriver a bien remettre la tringlerie sans défaire le couvercle? Merci.
Je vous ferai des photos!

Bonjour,
Le relevage fonctionne-t-il finalement ?
S'il y a toujours un problème de relevage et que l'hydraulique est correct, il faut penser à l'embrayage.
Sur le Dexta, il y a des embrayages doubles : un pour la transmission et un pour la pompe à huile et PDF.
Pour ma part, le relevage ne fonctionnait plus du fait de l'embrayage. Cela est arrivé assez soudainement. Il y avait eu auparavant des tentatives infructueuses de relevage épisodiques.
Beau travail ptibleu !