TRAIN Moteur

Ça y est JJR, je viens enfin de comprendre, je positionne le piston au PMH moins 2mm, je place le volant et sa came, et le tourne jusqu'au début d'ouverture des vis platinées. Je le bloque et fait l'essai...
Merci pour tes lumières, je test ça ce matin.
Philou

Bonjour,

Exactement ça, désolé pour l'explication qui n'est peut-être pas simple!
(j'oublie après 30 ans de non pratique!)
JJR24

Bonjour,

"...je positionne le piston au PMH moins 2mm..."
Il me semble avoir lu: 5mm d'avance?
JJR24

Bonjour,

Tu as raison, mais je vais y aller à petits pas, j'avais l'impression que 5mm d'avance, était justement le calage précédant, qui ne démarrait pas, et puis c'est juste pour qu'il fonctionne, je ne pense pas l'utiliser en force....
Philou

Bonjour à tous,

Décidément, ce moteur Train, n'en fait qu'à sa tête, après avoir démonter, caler et remonter quatre fois l'ensemble, il reste muet. J'ai une étincelle excellente, l'essence arrive bien, trop même, mais rien à faire. Comme la bougie est noyée dés le départ, je me suis dit que sans doute, le pointeau ou le flotteur ne font pas le job,mais tout ça fonctionne bien, le piston n'a pas de jeux, la culasse est bien, une compression parfaite, des lumières au demeurant correct, j'ai décalaminé le tout. Ce n'est pas souvent, mais je sèche.  Je vais donc remiser dans un coin, ce petit Train, et attendre la révélation.....
Philou

Bonjour,

Il y a quoi comme carbu sur ce moteur Train?
Possible d'essayer avec un autre carbu?
Essai: robinet fermé et carbu vide, mettre un peu d'essence par le trou de bougie, monter une bougie neuve avant de démarrer?
JJR24

Bonjour
Malgré les apparences d'un allumage correct,parfois c'est insuffisant,afin d'avoir la certitude je
monte une bobine et batterie 12 V en remplacement de la bobine du volant magnétique,si en bon état
je conserve rupteur et condensateur d'origine

Bonjour,
JJR, le carbu est un Solex, j'ai posé un carbu d'un petit moteur Bernard pour voire, rien non plus, je lui ai donné la goute, rien, j'ai vidangé le carbu et presque fermé l'essence, rien, j'ai testé quatre bougies, dont une que j'ai acheter chez un marchand de 2t, et comme l'indique Ridel, il ne reste que plus qu'à être certain que le jus soit le bon, une étincelle en dehors ok, mais en dedans ?
Merci à vous deux,

Philou

Bonsoir,

PFFF récalcitrant ce Train!?
Quelle couleur l'étincelle?
Pas de fuites aux joints spi du vilo?
JJR24

Salut JJR,
Une belle étincelle d'un bleu vif, qui débute dès le premier coup de poignée/kick, aucune fuite. J'ai tout de même trouvé dessous, une borne reliée à rien, le contre écrou prouverai qu'un fil y devait être connecté, en lui collant une masse, je n'ai plus d'étincelle, il doit s'agir du dispositif d'arrêt....


Bonne journée à tous, ici, il commence à neiger....
Philou

Bonjour,

"...Une belle étincelle d'un bleu vif..." D'accord, donc ça devrait démarrer!
Récapitulons: contrôle et repère du PMH par le trou de bougie, avec une pige de ce genre:

La pige sert d'appui sur la tête de piston afin de supprimer les erreurs de mesures;
(rupteur réglé à 0.40/0.45 par la came auparavant);
Une pile, 2 fils et pinces + une lampe qui sert de témoin de point d'allumage, ou voltmètre sur valeur Ohms;
Le bas moteur n'est pas rempli de carburant!?
JJR24