TRAIN Moteur

Bonjour a tous,
Je suis à la recherche de documentation sur ce moteur.
si vous pouviez m'aider pour la remise en route ce serait bien
Merci d'avance
Alain

Alain23 bonjour, je suis moi même en TRAIN...oups! ...en train d'en rénover un, j'ai collecté sur le web tout ce que j'ai pu trouvé, si çà t'intéresse, je te les transmet.
Moi ce que je recherche, c'est un manuel d'atelier où guide d'utilisation pour mon TRAIN, car je pense qu'il me manque une pièce au niveau des galets situés sur le volant moteur, ceux qui écartent le petit axe qui vient pousser la grande tige de régulation au carbu: peut être un ressort où une cage ?
Bye

salut a tous !

je n'y connais rien sur le moteur train, mais j'ai chez moi en dépot, trois moteurs train dont deux en motopompe.







si cela interresse quelqu'un?
les deux premiers sont a 100€ piece, le dernier a 50€

a+, marc

chenillard77 a écrit:salut a tous !

je n'y connais rien sur le moteur train, mais j'ai chez moi en dépot, trois moteurs train dont deux en motopompe.







si cela interresse quelqu'un?
les deux premiers sont a 100€ piece, le dernier a 50€

a+, marc

Bonsoir chenillar77,

Quelle est la puissance de ce type de moteur?

Merci
Pony812

salut pony, alors là je ne sais pas du tout leur puissance? je dirais par comparaison au w110 dans les 4/5cv.

a+, marc

Bonjour

Quelques docs :





Salutations

François

bonsoir !
Merci François !
tes passages sur les VSA sont toujours très documentés !

a+
JP de Nimes

chenillard77 a écrit:salut pony, alors là je ne sais pas du tout leur puissance? je dirais par comparaison au w110 dans les 4/5cv.

a+, marc

Salut marc,
Merci pour l'info

salut pony, visiblement, vu les docs de françois, ce serait plutôt 3/4cv !

et bien grace a François, j'en apprend ! je ne savait pas que les moteurs train etaient construits par guinard !

je peux aller dormir maintenant ! je serais moins C...

a+, marc

Bonsoir, je possède un Moteur Train avec démarrage au kick, dessus j'ai une petite plaque Guinard:

Je possède une moto-faucheuse Sureau équipé d'un moteur Train, malheuresement au cours de l'été, le volant moteur a fissuré et éclaté, il faut que j'en retrouve un

@+

Bonsoir Stéphane !
je ne connaissais pas les motofaucheuse Sureau....
Si tu as plus d'infos ,je suis preneur

a+
JP de Nimes

Bonsoir JP, je n'ai pas d'infos sur cette machine, je n'en ai pas vu d'autres jusque là même sur la toile...

TICTAC a écrit:Alain23 bonjour, je suis moi même en TRAIN...oups! ...en train d'en rénover un, j'ai collecté sur le web tout ce que j'ai pu trouvé, si çà t'intéresse, je te les transmet.
Moi ce que je recherche, c'est un manuel d'atelier où guide d'utilisation pour mon TRAIN, car je pense qu'il me manque une pièce au niveau des galets situés sur le volant moteur, ceux qui écartent le petit axe qui vient pousser la grande tige de régulation au carbu: peut être un ressort où une cage ?
Bye

Voici les photos du régulateur que j'ai sur la motofaucheuse:

et le volant moteur qui a eclaté, est ce du au deséquilibre des ailettes de refroidissement, ce qui ne colle pas avec cette théorie, c'est que la cassure est extérieure avec aucun aligment possible avec les ailettes cassées, de plus la partie ailettes épouse parfaitement la forme du volant, aucun aimant n'est cassé, aucune trace ailleurs de frottement....



@+

Bonjour Stéphane, j'ai entendu dire que les fontes d'alu de cette époque n'avait pas bonne réputation en matière de résistance, et ton incident sans choc apparent semble confirmer cette thése, j'ai moi observé quelques défault de fonderie sur le mien, mais heureusement rien de grave, ce sont souvent des porosités, (à l'époque ils ne radiographiait pas les pièces pour détecter les rebus), qui, avec le temps, les vibrations, donnent lieux soient à des éclatements, soit à une oxydations plus rapide.
Concernant mes galets de régulation, ils sont au nombre de 3 sur le mien, un 123 cm3 de 1937:
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Bye.

Bonjour

Je possède un moteur TRAIN dont je n'ai jamais trouvé de renseignements
Aucun document ou photo sur le net ne correspond a son architecture
Le réservoir n'est pas d'origine mais adapté
Quel est son appellation ?
Alésage 65mm course 50mm

Très joli ton TRAIN !
le seul approchant...Alésage 65 mais course 52

Bonjour Claude
Il ressemble à ça (en haut à gauche) ton moteur, avec un socle en plus. La pub date de 1925 :


Voilà son frère mais je n'en sais pas plus :




Bon mercredi.
François

MERCI François !
c'est beaucoup plus ancien que je ne le supposais !

a+
JP

Bonsoir
Merci également a François pour ce tableau

Bonjour,

J'ai étudié attentivement les notes de ce post, j'ai récupéré chez Jean-François Lacanal un moteur Train, un JT 175, je tente depuis quelques jours de le démarrer, mais il refuse tout en bloc, la bougie donne de l’étincelle, le carburateur à été nettoyé à fond, mais rien ne se produit, même avec une perceuse en bout de vilebrequin. J'ai donc démonté le volant magnétique et je m’aperçois, qu'il n'y a aucun repères pour le reposer, le bout de vilebrequin conique ne porte pas de clavette, je fais des essais à tout bout de champ, mais rien n'y fait. En plus, à chaque fois que je crois caler le volant, pour le faire fonctionner, il faut tout remonter.... Galère....
Un copain a-t-il une petite solution ?







Philou

Bonjour Philou

Je ne crois pas pouvoir t'aider,je n'ai jamais démonté de moteur Train de ce type. J'ai bien le livret d’entretien, mais il n'y a pas grand chose dessus :






Bon dimanche quand même.
François

Bonjour,

Je pense que le réglage doit être comme sur les mobs:
rupteur réglé à 0,45
une feuille de cigarette entre les grains qui doit pouvoir être retirée sans être déchirée, en tournant le vilo; ou une ampoule sur pile/batterie;
faire remonter le piston au PMH pour le repérer, revenir au PMB pour remonter au point d'avance: 5mm sur la doc; qu'on doit pouvoir vérifier avec un réglet ou pied à coulisse par le trou bougie?
Vérifier si les aimants "collent" la ferraille?
JJR24

Hola JJR ! Le papier à cigarette (à condition d'en trouver encore...) fait 1/10e de mm et il faudrait donc au minimum le plier en 4.

Moi je ne m'embêtais pas et je mettais l'ongle d'un index, ce qui donne généralement entre 0,4 et 0,5 et vaut dans bien des cas.

Bien sûr, c'est le mot Train qui m'a amené ici, mais j'espère que Philippe s'en sortira et que le sien retrouvera vite son train-train.

Bonne chance / PO

Merci pour vos réponses, pour les vis platinées, ça ne devrait pas poser de problèmes, c'est uniquement la position du volant par rapport au PMH et au point de rupture, je ne sais pas quelle partie du volant, positionner. Je vais opter l'allumage, comme pour les vieilles motos, entre 2 et 4mm avant le PMH, c'est le volant qui ne comporte pas de repère, ou que je ne sais pas lire, qui pose soucis.

Bonsoir,

C'est justement le papier à cigarette qui fait point de rupture!
La came étant sur le volant magnétique je suppose?
JJR24