allgaier a 111

bonsoir
nous sommes en train de refaire ce tracteur allgaier a 111 et nous avons un problème de lubrification du haut moteur
comment se fait le circuit d'huile au niveau des culbuteurs ?
au secours ?

Bonjour !

j'avoue ne pas connaître les particularités techniques de ce moteur ....
juste un petit message pour faire remonter ta demande !
et une photo de la bête ,au cas où certains ne connaitraient pas !




a+
JP

bonsoir
nous sommes en train de refaire un allgaier a 111 et nous avons un problème de lubrification du haut moteur
comment se fait le circuit d'huile au niveau des culbuteurs ?
au secours.

Bonsoir,
Pourquoi faire deux sujets ?



Bonne soirée

Salut Gilles !Le probleme vient de la meconnaissance de l'utilisation du post
Il faudrait qu'il soit indiqué en tete ;veuillez appuyer sur repondre pour continuer a poster sur un sujet
et ne pas faire Nouveau sauf pour ouvrir un autre sujet
J'ai moi meme caffouillé au depart ,jusqu'a ce que l'un des membre ne me l'explique

Bonjour

Nouveau sur ce forum très enrichissant,je ne comprend toujours pas la l'obligation de réinscrire
le titre du message en fonction réponse,celui ci devrait s'inscrire automatiquement comme
sur la plupart des forums
J'ai déjà posé cette question lors de mon inscription mais je n'ai pas reçu de réponse claire

Je ne sait pas ou va apparaitre ce message car volontairement pour essai je n'ai pas réinscrit
le titre du message auquel je tente de répondre

Bonne journée a tous

c ridel

Bonjour !
Quand tu es sur un sujet et que tu veux y répondre, tu n'as pas à écrire dans le titre...sauf
si tu veux insister sur un élément (comme Mcgyver l'a fait dans sa réponse avant la tienne)

quand tu réponds comme tu l'as fait (et comme je le fais toujours) c'est le titre du sujet qui apparaît automatiquement .

A+
JP

Re bonjour

Merci pour cette clarification
Comme la case titre du message reste vierge pendant la composition de la réponse
je pensais naïvement que l'on devait la réinscrire
Par ce test j'ai enfin compris les astuces du fonctionnement

Bonjour,

Ayant récemment refait à neuf le moteur d'un de mes deux Allgaïer A111, je peux t'affirmer avec certitude que le graissage des culbuteurs s'effectue par les tiges de culbuteurs. L'huile sous pression est conduite aux poussoirs via un passage usiné dans le bloc moteur puis avec la vitesse centrifuge lors du fonctionnement du moteur, l'huile remonte par les tiges et lubrifie chaque culbuteurs indépendament.

Avant toutes choses, petit conseil :tu défais la vis à tête hexagonale située sur la cloche d'embrayage côté échappement et tourne le moteur à la manivelle en coupant l'injection manuellement ( pour éviter un éventuel démarrage ), de cette façon, l'huile doit sortir par cet orifice. Si l'huile sort correctement, il te suffit ensuite de lubrifier copieusement à l'aide d'une burette avec de l'huile moteur chaque culbuteur et de faire démarrer le moteur pour voir si ça graisse après 10 min de fonctionnement.

Si ça ne graisse toujours pas, il se peut que les tiges de culbuteurs soient bouchées. Dans ce cas, il faut déposer les deux culbuteurs avec la rampe et sortir les deux tiges. Ensuite passer le tout au diluant avec un bon coup de soufflette et ça doit le faire !

En espérant avoir répondu à ta question,

N'hésite pas si tu veux d'autres informations,

Salutations,

Lanzdu79

bonjour
merci pour l'astuce
on a fini par tout démonter et trouver des endroits ou c'était bouché
on va bientot remonter
nouvelles dans quelques jours

bonjour à tous
merci à ceux qui ont déja remonté des allgaier a 111 de nous mettre quelques photos : avez-vous utilisé de la doc technique?
si oui est-il possible de me les préter ?me contacter en M.P.
bricoulou 07

bonsoir à pascal et alan
et ces photos ???
pour le problème de graissage de l'allgaier (celui que je remonte) après 3 démontages de la distribution pour accéder à la pompe à huile car pas de graissage en haut :j'ai tout démonté aujourd'hui et mon diagnostic était bon : à savoir la bague du palier arrière qui a tourné dans le bloc ;
donc l'huile ne pouvait pas aller plus loin :sur le modèle que je retape la pompe à huile graisse le premier palier ensuite la bielle ensuite le palier arrière puis par le trou de la bague quand elle est en place va face à la vis extérieure entre le volant moteur et le bloc une canalisation extérieure va graisser le poussoir de la soupape d'échappement et le galet de la pompe à injection
l'huile remonte par la tige du culbuteur graisse celui-ci et par aspersion lubrifie le culbuteur d'admission et retour au carter par le tube du culbuteur d'admission :
il semblerait que tous les modèles n'aient pas ce même montage car sur le catalogue pièces figure plusieurs fournitures '
la canalisation extérieure entre le volant moteur et le bloc ne figurent pas !!!
je mettrais quelques photos à l'occasion  
bricoulou 07