Un tracteur Deutz rejoint les moteurs fixes

Bonsoir,

Merci beaucoup pour les encouragements!!

oui, j'espère bien qu'il sera finis en 2012 pour la saison.Je compte bien faire quelque randonné avec les autres.

Pour moi, le fait de bosser un minimum par jours et de voir qu'on avance me donne tout simplement l'impression d'avoir profiter entièrement de ma journée. C'est d'ailleurs pour ça que, même pendants les vacances, je met mon réveille à 9H. C'est sûrement quelque chose que j'ai hérité de mon Père.

Et bien sûr bonne fête à tout le monde et passer un agréable séjours avec la famille et les amis.

@+
Adrien

Bonjour !
J'aime bien la motivation des jeunes !!!

bravo à toi !

a+
JP

Bonsoir,

merci pour les encouragements Gordini.

Pour le tracteur, j'ai nettoyer le moyeu côté droite comme je l'avais dis et j'ai monté la roue pour voir si il y avait vraiment plus de jeu, et il y a plus rien qui bouge.
J'ai aussi commencé à nettoyer les différents bras avec les rotules et changé les soufflets de rotules.

C'est certes pas beaucoup,, mais il y avait une rotule très récalcitrante qui a qu'en même céder après 1h.

@+
Adrien

Bonsoir,

ça fait longtemps que je ne suis plus venu ici.
Mais je voulais dire quelque chose:
IL A DEMARRE!!!!!!!

Et oui, après avoir remonté le moteur d'après les indications donné par le livret d'atelier, j'ai enfin pus écouter le doux bruit d'un moteur Deutz refroidis à air.
Il a démarré Samedi dernier à 21H45.



On voit pas grand chose, mais on entends quelque chose.

Par contre, je ne suis pas encore arrivée au bout du périple. J'ai en effet constaté que le bruit me faisait plus pensé à un mono cylindre. J'ai donc eu des doutes, et j'ai démonté le collecteur d'échappement. Et en effet, seul le cylindre 1 travaillé. Le cylindre 2 ne faisait qu'expulser un peu de fumer blanche.
Après un essai à régime plus élever, j'ai pus constaté que la quasi totalité du gasoil dégueulais par le porte-injecteur, ce que je trouve d'ailleurs plutôt curieux, puisque j'avais envoyé mes deux injecteurs chez un mécano pour qu'il me les vérifies.
Mais j'ai aussi un doute sur la pompe à injection du cylindre 2, car lorsqu'elle n'est pas actionné, le gasoil coule par la sortie haute pression comme si il n'y aurais un robinet grand ouvert à la place, et dès qu'on maintien la pompe actionné (piston rentrée), ça arrête de coulé.....
Je précise que je l'avais mis en pièce, parce qu'elle était bloque. Mais un simple nettoyage avec un chiffon propre à suffit pour que le tout coulisse de nouveau à merveille, et je ne me rappelle pas avoir oublié quelque chose.

J'aimerais bien mettre les photo du montage du moteur, mais je n'arrive pas à redimensionné mes photos sur Hiboox.

En tout cas, la suite arrivera bientôt.

@+
Adrien

bonjour et merci pour cette video ou c'est vrai que l'on direr un mono-cylindre

bonne chance pour la suite que l'on attend avec impatience

a+

Salut Adrien, tous,

Concernant la pompe à injection en défaut sur ton Bicylindre 612, le clapet de retenue était dans quel état quand tu as démonté ? S'il est bloqué ouvert, ça pourrai expliquer les symptômes...
il permet de garder la pression dans la durite rigide et une coupure franche en fin d'injection.

Une vue d'une pompe démontée :




il y a également des passages de petits diamètres qui peuvent être bouchés dans le raccord vers la durite rigide injecteur...

Par contre, si ça goutte par le porte injecteur, peut-être y a t-il fuite entre celui-ci et la culasse, d'où perte de compression et gasoil qui reflue... Il y a normalement une rondelle cuivre dans le puit entre porte injecteur et culasse...

Concernant l'injection sur bicylindre 612/712/812, plus d'infos ici :
http://forumdeutzanciens.superforum.fr/t600p15-pompe-d-injection-d30s
http://forumdeutzanciens.superforum.fr/t287p15-renov-moteurs-f2l612-et-712

à +,
Yo

Bonjours Yo, bonjours tout le monde,

aah, super, merci beaucoup pour ces précieuse informations!!
Je vais de suite démonté la pompe en question et voir ce qui cloche.
Je vous tien au courant.

Sinon, j'ai avancé sur mon coco.
Enfaite, j'ai constaté que le moteur refoulais beaucoup de saloperie par le circuit de refroidissement, notamment un liquide noirâtre.
Enfaite, c'est un mélange de gasoil-huile usagé qui lui servais de "graissage" lorsque je l'ai récupéré.
Du coup, il faut changer le joint sortie moteur.
Je l'ais donc séparé en deux hier, et je vous dis pas la bouillasse que j'ai découvert là dedans.
Je vais faire des photo pour que vous puissiez en jugé vous même.

Bonne journée
Adrien

Bravo pour ce superbe boulot.

Comistic.

Bonsoir tout le monde,

donc voila, je fais une petite mise à jours, parce que Hiboox à enfin décider de fonctionné correctement.
Donc pour les photos, d'abord il faut dire que l'essieu avant à enfin retrouvé une configuration utilisable:


Et en plus, ça lui fait une belle gueule.

Donc comme je l'ai dis précédemment, je l'ai séparé parce qu'il me refoulais une sorte bouillasse d'avant-guerre par les ailettes de refroidissement. Donc le voici encore en un morceau:


Et une heure après:


Et comme dis, c'était assez sale:


Et j'ai même eu droit à une agréable surprise pour une fois. La garniture de l'embrayage est quasiment neuve:


A l'heure actuel, tout ça a été nettoyé, le joint spi derrière le volant a été changé ainsi que celui côté boîte, le tout nettoyé et le volant à été reposé.

Et pour le moment il est en stand-by, car j'attends ma butée d'embrayage qui devrait arrivé la semaine prochaine, et j'ai déjà le joint spi sortie moteur à l'avant.

Et après, je pourrais enfin faire des essaie avec cette histoire de pompe à injection.
D'ailleurs, j'ai ouvert l'autre pompe, celle du cylindre qui "travail" plus, et j'ai remarqué que le clapet anti-retour était enfaite une simple bille. Je pense que quelqu'un à dus démonté ça et perdre le clapet d'origine, et l'a remplacé avec une bille. Heureusement que j'ai retrouvé un clapet d'origine chez une connaissance, et il reste plus qu'a voir ce que ça va donné.

Voila, bientôt la suite.

@+
Adrien

Salut,

impec'
concernant le clapet, si besoin, tu peux en trouver en neuf :
http://www.ebay.de/itm/Pumpenventil-Deutz-F1L612-F1L712-F2L612-F2L712-/110867206650?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item19d03351fa

comme les éléments de pompes d'ailleurs :
http://www.ebay.de/itm/Pumpenelement-Kraftstoffpumpe-Deutz-F1L612-F2L612-F1L712-F2L712-D15-D25-D30-/130701886208?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item1e6e708300
ou les nez d'injecteurs :
http://www.ebay.de/itm/Einspritzduse-DNOSD211-zB-Deutz-Kramer-/110697870826?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item19c61b75ea


à bientôt,

Yo

Bonjours,

merci pour les liens aztek29

On verra bien ce que ça va donné quand il va enfin de nouveau tourné, en tout cas je sais ou chercher.

@+
Adrien

Bonsoir,

donc depuis mon dernier message, ça a pas mal bougé chez moi. Le moteur tourne enfin comme il faut, et j'ai déjà un peu roulé avec. Mais j'ai vite remarqué que la boîte devrait aussi y passé pour cause de bruit de moulin à café, surtout dans les petits rapports...
Tant pis, au moins je pourrais dire que j'aurais tout révisé, mais vraiment tout.

Mais j'ai qu'en même pensé à faire une vidéo pour vous montrer la sonorité de mon moteur, cette fois filmé avec le caméscope (moins dégeu qu'avec le téléphone..):


On voie d'ailleurs que je l'ai déjà bien dénudé pour désaccoupler la boîte. A l'heure actuel, il ne reste plus que le bloc de relevage à déposer.

A la prochaine
Adrien

SYMPA cette vidéo !
a+
JP

Bonjour, beau son!!

salut , rien a redire tres belle mécanique , beau son ! comme j'ai envie dans être la avec le mien !

Bonsoir à tous,

et merci pour ces messages encourageant.

Donc le bloc de relevage est déposé, ainsi que la "plateforme" si on peu dire ça, et en-dessous c'est plutôt.... sale.
enfaite, il y a une couche de 1cm qui recouvre l'intégralité de la surface qui était caché par la tôle.

Tant pis, nettoyage, et peut-être démontage pour demain.

et je penserais à faire une photo, cette fois.

Bonne soirée
Adrien