permis de rouler en H accordé

Bonjour,


Ceci n'est pas un tracteur que j'ai remis en service mais un véhicule appelé TUB nom de son prédécesseur au lieu de H commercialisé à près de 500 000 exemplaires de 1947 à 1981, qui a marqué nos campagnes à transporter des charges où des animaux.
Plusieurs moteurs ont animé ce fourgon : essence origine traction et ensuite id/ds, diesel indénor et perkins.
Après avoir refait les freins, difficiles à équilibrer sans l'outillage adéquat et révisé la mécanique, ce Citroen de 1971 9cv essence a réussi du premier coup l'examen du contrôle technique et roule tranquillement à 80 voire 90 km par heure avec seulement trois rapports de boîte, à vide je cherche souvent la quatrième.
Il reste des éléments de carrosserie à reprendre et aussi une peinture mais là je vais attendre un peu ; les rétroviseurs de caravane permettent un peu plus de visibilité que les origines tout plats, la couleur orange sera noircie.

Bien cordialement.

Quelques images à partager :

Bonjour

Eh oui c'est un plaisir de rouler en H, certes la 4ème vitesse manque, je me suis surpris à retrouver automatiquement les double-pédalage et double-débrayage qui ne sont pas nécessaires tous les synchros fonctionnant bien, il me faut traquer les nombreuses vibrations et isoler du bruit et de la chaleur le compartiment moteur.
A la vue de ce fourgon devenu rare il réveille de nombreux sourvenirs, suscite la curiosité et dégage un capital sympa auprès de toutes les générations, excellent support de communication je suis invité à de petits rassemblements locaux.
L'autre HY est de janvier 1964, il est en effet un des tous derniers de la série double pare-brise, c'est en juillet 1963 que le constructeur modifie de nombreux éléments, modification qui ne sera effective qu'à compter de février 1964 ( pare-brise unique, pare-choc enveloppant, dessus du capot en tôle plate, vitre arrière carré etc...
Mon véhicule ne devrait pas avoir ces modifications, il a le nouveau pare-choc, la lunette carré, les supports arrière de cric sur les cotés, mais conserve le double par-brise et le capot en tôle ondulée, des particularités qui me motivent à le restaurer soigneusement, la calandre a du être changée et je recherche une ancienne sans ouies d'aération avec les grands chevrons.

&@+