Tracteur PGS Roma 30cv

Bonjour à tous ,je suis nouveau sur ce forum.

J'ai acheté un tracteur pgs avec moteur lombardini lda672 (2 cylindres pour 30cv). Il est attelé en permanence avec une pelle rétro, je la laisse dessus car très pratique pour son faible encombrement ( largeur et hauteur). Seul problème,c'est qu'il a tendance penché en arrière à cause de la pelle.

J'ai récemment fait un trous, le pgs à tourné pendant environ 2h jusqu'a ce qu'il est un peu de mayonnaise venant d'un bouchon en dessous le siège, (l'huile était très chaude et avait la couleur de lait concentré !!).

Je me suis occupé ensuite de lui faire la vidange et quand j'ai ouvert le bouchon, il y avait de l'huile jusqu'en haut et elle avait la couleur blanc crème, j'ai remis de la multifonctionelle un peu au "pif" car il n'y a pas de jauge juste le petit bouchon en plastique sur le coté droit en bas de la boite qui n'indique plus grand chose car il est vieux.

J'ai du mettre environ 10l d'huile.

Puis la vidange moteur mais je n'ai pas pu changer le filtre car je n'en ai pas, j'ai juste relevée les références de celui ci.

Autre problème, il a énormément de mal a démarré (il démarre pas sans start pilote a froid), la batterie n'est pas toujours chargé a fond, est ce que la compression du moteur est naze ou est ce que c'est le démarreur qui en a un petit coup ?!

( je mettrais des photos plus tard...)

Bref connaissais vous une entreprise pouvant me fournir toutes sortes de pièces et si quelqu'un avait une documentation sur l'entretien et éclatée de pièces mécanique.

Clem.du.27

bonjour Clement du 27 ...et Bienvenue à toi et à ton PGS Roma!

Tu as bien fait de vidanger ! il doit y avoir une infiltration d'eau qque part .... Tu le laisse dehors ????

Je ne connais pas spécialement ces tracteurs ! mais le Lombardini n'est pas trop dur à démarrer ,il me semble...

Les Spécialistes de ce type de moteur devraient t'en dire plus !

tu as des photos de la bête avec sa pelle rétro ?

A
JP de NIMES

bonjour clem,

ce n'est pas normal que ton 672 ne demarre pas bien ! bon, il te faut essayer avec une bonne batterie genre 600 / 650A. si ça demarre bien au quart de tour, change de batterie ! si entraine bien, mais qu'il ne demarre pas de suite, verifie ton circuit de gasoil (prise d'air), et fait verifier le tarage des injecteurs !
un mauvais tarage engendre une surconsomation, un manque de puissance, ça fume, ça pue, et en plus tu calamine a mort. on fini pas laver le moteur.

voila pour les premiers soins moteur.

pour ton huile hydraulique, je pense que tu as eu de l'eau dans ton circuit, verifie, mais ça ne devrait plus le faire.

a+, marc

merci a vous, malheuresement il dort dehors toutes l'année car je n'ai pa de place pour le mettre a l'abri.

Pour la batterie c'est une 80ah, je ne peux pas mettre plus car il y a un coffre a batterie.

C'est possible que les injecteurs soient mal tarées car quand le moteur tourne a plein régime il me pique les yeux a en pleurer c'est horrible !!!

Maintenant que vous m'y faite penser l'huile de boite a surement prit la flotte car quand je manipule le levier de vitesse il y a de la flotte qui sort sur le coin du couvercle et le bloc de boite de vitesse.

Autre chose, la direction, il parait que c'est une direction assistée, je veux bien croire mais a moment donnée le volant est bloqué ou très dure comme s'il y avait 15t sur le petit tracteur et après ca revient normalement.
Je pense qu'il doit manquer des dents sur le pignon...

Ce qui ma paru bizarre c'est que j'ai réussi a faire tourner le vilebrequin en tirant sur la courroie alors est ce qu'il n'y a plus de compression ou bien parce que c'est un 2 cylindres ?








Voici les photos...

Bonsoir !

Déjà , la 1ère chose à faire, lui acheter une bâche pour éviter que de l'eau repasse dans l'huile !

concernant la direction, tu n'es pas le 1er à te plaindre d'un point dur sur un articulé...
Ce ne serait pas plutôt un problème d'articulation ? Certains ont bien souffert à ce niveau
et dans ce cas il faut refaire les bagues en bronze (dans certains cas , ce sont des roulements)

un tarage des injecteurs ne lui fera pas de mal !

Voilà quelques pistes !
a+
JP

salut clem, comme te dis jp, commence par les injecteurs, si ce n'est que ça c'est une bonne nouvelle. par contre j'ai des doutes car tu parles de tourner le vilebrequin facilement, là c'est pas normal car un diesel ça comprime super fort !

ton huile moteur sent-elle un peu le gasoil?


a+, marc

chenillard77 a écrit:bonjour clem,

ce n'est pas normal que ton 672 ne demarre pas bien ! bon, il te faut essayer avec une bonne batterie genre 600 / 650A. si ça demarre bien au quart de tour, change de batterie ! si entraine bien, mais qu'il ne demarre pas de suite, verifie ton circuit de gasoil (prise d'air), et fait verifier le tarage des injecteurs !
un mauvais tarage engendre une surconsomation, un manque de puissance, ça fume, ça pue, et en plus tu calamine a mort. on fini pas laver le moteur.

voila pour les premiers soins moteur.

pour ton huile hydraulique, je pense que tu as eu de l'eau dans ton circuit, verifie, mais ça ne devrait plus le faire.

a+, marc

Vous parlez tous les deux de la meme chose ,mais pas avec les memes mots :650a (démarrage)correspondent peu ou prou a une batterie de 80 ah (capacitée)

je vais dabord acheter 2 bouquins sur le moteur et le tracteur sur tracto retro archives et ensuite je pourrais tarer les injecteurs.

Ensuite je voudrais bien regarder la pompe hydraulique, la batterie et l'espèce d'alternateur ( il a une drole de forme comme si c'était une bobine de moteur essence et il n'est pas entrainé par la courroie d'accessoires.

Et ensuite, j'aimerais le restaurais entièrement, en lui mettant un arceau de sécurité, éléctricité, hydraulique... et surement moteur.

Pour ce qui est de l'odeur de gazoil dans l'huile, je n'ai pas senti et je l'ai mélangé à d'autre huile donc c'est foutu.

Sinon vous ne savez vraiment pas où je peux trouver des pièces de ce tracteur ?

salut clem,
pour les pieces, faut savoir si c'est des pieces moteur qu'il te faut, ou du tracteur?
pieces moteur = lombardini chez ltous les dieselistes ou goldoni france
pieces tracteurs = ??? la marque n'existe plus, dernieres pieces trouvées aux ets dromson a selestat, recement mis en liquidation judiciaire.

mais on repare beaucoup de chose ! heureusement !

a+, marc

merci on peut toujours ce dérouiller pour les pièces moteurs car lombardini est connu et souvent utilisé mais pour le tracteur c vrai que l'ont peut réparer beaucoup de chose sauf si je casse le pont en deux ou autre chose.

salut clem,
même pour le pont, on pourrait encore faire de la soudure suivant ou c'est cassé !

aller, courage, fait nous le tourner comme une horloge ! et casse pas le pont !

a+, marc

merci, par contre je ne vais pas trop pouvoir m'en occuper avant la fin de l'année car je préfère faire un batiment pour le ranger pour qu'il soit a l'abri pour la restauration.

Et en plus je l'ai acheté avec un voisin ancien agriculteur qui n'entretiens et n'achète pas beaucoup de chose, donc ca va etre dure de le convaincre de le restaurer a fonds !!

Enfin bref il faudra quand meme s'occuper de certaines bricole.

mais sinon, je reviens sur le démarreur pour le contrôler je teste la continuité entre les bobines et la carcasses ( j'ai ca dans mes cours) et si elle sont mauvaises je change directe de démarreur.
Ou alors ca peut etre tous simplement le pignon lanceur ou la couronne de démarrage qui n'a plus beaucoup de dent ?


Et pour la direction que doit je faire, changer quoi au niveau de l'articulation et comment dois je m'y prendre ?

bonjour clem.tres belle engins que tu as la.sinon tu quelle cote du 27 te trouve tu moi je me trouve a 30 km au sud de bernay A+

merci, il sera encore plus beau bien restaurer !!

Sinon j'habite a 15 km nord-est de Vernon et 45km d'Evreux.

clem.du.27 a écrit:
Et pour la direction que doit je faire, changer quoi au niveau de l'articulation et comment dois je m'y prendre ?

bonsoir !
Au niveau de l'articulation , bien vérifier le jeu et l'état des bagues qui doivent être en bronze.
A+
JP de NIMES

comment je peux vérifier le jeu sur ces engins là ??

Bonjour Clem.du .27

Je possède le même engin mais sans la pelle arrière et avec un moteur Slanzi. Concernant la direction, elle n'est évidemment pas assistée, mais démultipliée. La mienne a un jeu important ... mais le jeu est l'art de la mécanique.

As-tu le descriptif du tracteur ? trouves-tu qqe part le poids de l'engin dans ce descriptif ? ou est-il inscrit sur la plaque constructeur car chez moi je ne trouve que la "poids total en charge"

Salutation et bonne restauration

salut tous deux, votre tracteur sans la pelle doit peser sa tonne environ. faut compter 300 a 350kg environ de plus pour votre pelle.

pour le jeu dans l'articulation, c'est simple, lorsque ton godet est en l'air, tu le pose gentillement a terre voire tu pousse un peu comme pour lever le cul du tracteur, et tu regarde si l'articulation bouge beaucoup ou pas au niveau des axes, et au niveau du gros cylindre pivotant sous la colonne de direction.
si tu as beaucoup de jeu, les pignons de demultiplication peuvent forcer en pression, c'est ce qui fait la dureté de ton volant.

a+, marc

oui le tracteur fait bien 1.5t avec la pelle.
Je regarderais a l'occasion pour la pelle et le jeu dans les axes, mais je n'ai pas souvenir que cela bouge.
Une fois j'ai essayé de tourner en rond avec le pgs et sur la moitié du cercle je pouvais bouger le volant et l'autre moitié très très dure !!

Salut Clem

Ou en es tu de ta restauration , moi je viens d'acheter exactement le même tracteur avec la pelle retro .
On pourrait s'échanger des infos .

A+ JC