Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Salut à tous,

Quelques news.
J'ai ressorti le bloc moteur orange.

Mise en place des nouvelles bagues de bielles, passage des pistons au four pour l'assemblage bielles pistons. Montage dans les cylindres,
mise en place des cales et joint d'embase de cylindre.
Démontage, nettoyage d'une culasse, rodage de celle-ci sur le cylindre.











à suivre, 2eme culasse, espaces neutres....

Il me faut aussi récupérer 2 porte-injecteurs...

à+,
Yo

Bonsoir
C'est Madame qui doit être contente de voir les pistons cuire dans le four à côté du far breton !!!! Pirat !!!

a+
JP

Bonsoir, ça brille bien tout ça, vivement les premières compressions pour noircir un peu. D'ailleurs il va y avoir une super compression là.
Si tu as des problèmes de four dans ton atelier tu peux toujours venir chez moi entre la cheminée dans le salon et le poele dans le garage on devrait s'en sortir. J'ai toujours su qu'il fallait un poele dans l'atelier, 600°C à l'aise

Salut,

pour le coup, c'était dans le four le plus proche de l'atelier, chez mamie!
Mais chuuut, j'ai profité de son absence...
Et puis, des neufs, ça passe encore....
c'eût été des vieux tous gras, j'aurai prit mon mini-four à l'appart vu qu'il me sert beaucoup...

Pour les compressions, ça devrait aller oui!
Avec des culasses en 41R, derniers modèles sur ces moulins, peu usées.
Bagues et coussinets de bielles neufs, kit injection complet (éléments de pompes, clapets, nez) le tout passé au "banc maison".
Coupure moteur électrique...
J'ai enfin dessiné des pièces pour découpe laser (support de solénoïde, brides échappement....)

Depuis le temps que ce bloc est ouvert à l'atelier, l'est grand temps de le refermer et le faire péter!


à+,
Yo

Bonsoir,

C'est beau! la méca refaite
Pas trop de problèmes pour régler l'espace neutre? (démonter/remonter...)
JJR24

Salut,

L'espace neutre, c'est le prochain épisode après démontage/nettoyage de la 2eme culasse. J'ai surcalé le cylindre pour n'avoir qu'à lever un peu et couper l'une des 2 si trop d'espace. Si j'ai une cote intermédiaire, ben... faudra que je m'approvisionne en cales plus fines car plus de stock à l'atelier je crois...
Je verrai bien à la mesure d'écrasement du fil d'étain....
Même la dépose de l'ensemble bielle/piston/cylindre se fait bien là-dessus...

Jeu des soupapes/guides ok, retrait également.

à+,
Yo

Salut à tous,

quelques photos.
Deuxième culasse OK.
Sièges et soupapes ok, simple rodage léger. Rodage de la culasse sur cylindre. J'ai retrouvé des portes-injecteurs adéquats, démontage, rodage des puits dans les culasses avec l'embout du porte-injecteur, nettoyage,  remontage des injecteurs avec nez neufs, tarage.










à+,
Yo

Bonsoir,

la période de Pâques est propice à faire de belles pièces
JJR24

Toujours aussi méticuleux, je ne comprend même pas comment tu réussi à nettoyer tes pièces avec un tel résultat.

Encore bravo ! ! !

Comistic.

Salut,

je ne comprend même pas comment tu réussi à nettoyer tes pièces avec un tel résultat.

Je joue à l'apprenti chimiste !
brosse à dent + acides / soude sur les culasses
et brosse métallique sur meuleuse + chimie pour les portes-injecteur.

à+,
Yo

Salut,

la suite en photos:

Caches-culbuteurs (pour FL912) neufs. Ils semblent s'adapter sur les séries 612/712 également...  




La chimie donne de drôles de choses...
J'avais laissé des petites pièces acier tremper dans un petit pot, le pinceau avec bague cuivre pour tenir les poils trempait également. Les petites pièces acier avaient pris une teinte cuivrée...  

J'ai renouvelé l'expérience :



On verra ce que ça donne niveau oxydation....  
Ici, à gauche, un cache culbu d'origine...




J'hésite sur le modèle...  



Les passages d'huile dans le filtre, les différents montages.... de quoi se creuser la tête un moment...
Le montage retenu:








à+,
Yo

salut,
ça commence à avoir de la gueule!!
bon boulot, à la prochaine expo, on risque de te demander ou tu as acheté un moteur deutz neuf

Bonjour
C'est vrai que ce moteur sera beau !!!! très beau !

a+
JP

J'aime bien les pièces colorées avec du cuivre c'est original.

Comistic.

Salut,

les pièces colorées avec du cuivre c'est original.

Quelques jours à l'air et elles ont viré au marron rouille....  






Présentation de pièces neuves :


Ici, adaptation d'une collerette pour plaquer la cartouche en fond de logement.




à+,
Yo

Bonjour,
Encore un moteur qui va être neuf !
Bravo !
Cordialement

je viens de tout lire je peut juste dire un mot : magnifique !!

Salut à tous,

merci pour vos commentaires!

L'autre week end, j'ai tenté en vain d'anodiser les petites pièces en alu. Il faut croire que l’alliage ne s'y prête pas.



Un changement d'aspect cependant mais la coloration ne prend pas....
Je pense que j'essaierai tout de même le procédé sur un autre morceaux d'alu...

Ce soir, réception de pièces en découpe laser....


à droite le support pour le montage du solénoïde marche/arrêt moteur qui devrait (si je ne me suis pas loupé sur les prises de cotes et dessins... ) remplacer ce montage provisoire:


à+,
Yo

Bonjour Yo,

Le solénoïde est d'origine ou est ce que t'as modernisé la petite bête ?
En tout cas comme d'hap du boulot soigné !!

Salut Tom, tous,

Non, le solénoïde n'est pas d'origine.

Normalement, une action manuelle est nécessaire pour couper l'injection afin d'arrêter le moteur. Il m'a fallu bidouiller un peu la commande pour permettre de couper l'injection lors de la coupure électrique.

Un "upgrade" de ce que j'avais testé ici:


https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t36451-vis-banjo-electrovanne

à+,
Yo

Bonsoir,

plus simple! Ya pas!
JJR24

Salut,

Les pièces découpe laser semblent aller en place.
Bride échappement avec un joint:


Support de solénoïde:


Les chapes pour coupler la lame dozzer sous les bras de chargeur (une présentée ici sur le montage existant sur le BC30 du frangin):



Et poursuite sur le moteur.
Espace neutre, alignement des culasses:




Montage des tubes de poussoirs de culbuteurs





Puis tiges poussoirs et culbuteurs (deux modèles ici, à gauche l'ancien avec écrous frein sur les axes, à droite le "récent" avec écrous/rondelles grower):



Montage du carter d'injection préparé sur l'outil de réglage de débits. Pas simple le réglage!  






à+,
Yo

Bonsoir
Ca bosse sérieusement en Bretagne !!! merci pour les photos et la vidéo !

a+
JP

Salut,

poursuite sur le moulin.

Choix du volant moteur, nettoyage, remontage et reprise légère des dents de la couronne:  





Avec l'outillage qui va bien emprunté au boulot!  
Douilles de 54 et 75, clef dynamo Facom 600Nm  






Montage du carter d'injection puis pose du moteur sur le châssis de test.


Prépa pour mise en huile, pose du carter, mise en place des bouchons de passage d'huile...





Prépa d'un démarreur avec les morceaux d'autres HS...



Prêt pour essais de mise en route...


Puis les premiers essais avec un soucis de lubrification des culbuteurs...    
En regardant de plus près un autre bloc ouvert, je m'aperçois de ma boulette...  





Un bouchon manquant en bout de canalisation de lubrif des poussoirs de culbus...
Après ça, nickel! Le moulin tourne rond, équilibré...  

Petite vidéo avec les tout premiers démarrages et la bonne lubrif des culbus en fin.
On remarquera qu'avec des compressions du tonnerre, la batterie montre ses faiblesses...  
Et non pas du démarreur comme je pensais initialement ce qui m'a poussé à déposer celui du BC20..




à+,
Yo

Bonjour yoann

C'est toujours magique de faire péter un moteur qui était sur l'établi.
Par contre, ton sponsor "pierre en vacances" va peut-être demander à ce que ça fume un peu moins

Merci pour le partage.