Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Bonsoir Aztek comme beaucoup de nouveau je flâne sur le forum et là je tombe sur ton post....en fait t 'es un fou furieux et quelle énergie. j' ai commencer à lire ton post avec la découverte de l' engin mais avec 24 page je crois que je suis loin d 'être couché...

franchement

Salut,

Hook a écrit: j' ai commencer à lire ton post

éh bien bon courage !
T'as le droit de faire des pauses hein!

une question voir si tu lis tout bien: combien ai-je actuellement de blocs moteurs deutz 612/712/812 confondus ?
Question subsidiaire, combien sont tournants?
Non, je déconne

Yo  

Salut à tous,

La suite du chariot:



Après la mise en place de la nourrice, commande de gaz, support batterie, chambres à air dans les tubeless, mise en peinture (avec ce que j'avais sous la main d'où la couleur!).





Le bloc orange attendait depuis un moment, quelques pièces moteur (coussinets, kit injection...) sont commandées.
Cylindrées et autres devraient provenir d'autres blocs donneurs d'organes (si état correct!).

à+,
Yo

Salut à tous,

les vacances passent trop vite ! Une petite semaine avec le fiston, entre balade en kayak, construction d'une p'tite cabane, plage (coups de soleil, 28.5°C !!), un petit chantier au bulldozer, j'ai pris le temps de commencer le démontage du F2L712 donneur d'organe.



Nez d'injecteurs différents !





Si je dis pas de conneries, Coussinets de 812 sur un 712 !!    Le jeu latéral !!!  




Les culasses après premier nettoyage.



Cylindrée fortement calaminée, il faut que je regarde précisément le vilo voir si cotes rectif , les couples cylindres/pistons...

J'ai reçu une parties des pièces commandées... Kit injection comprenant éléments de pompes, nez d'injecteurs, clapets de retenue, joint de carter, bientôt tubulures rigides vers injecteurs, joints divers, coussinets cote rectif pour le moteur orange...

Sauf que maintenant j’hésite sur le moulin à remonter propre....
Le orange, en attente depuis trop longtemps, a rouillé un peu sur les parties métalliques à nu... Plans d'appui des cylindres par exemple... La peinture n'accroche pas tip top...
On verra

à+,
Yo

Oups ! t'es reparti à fond dans la vraie mécanique !!!

a+
JP

Bonjour,
Quel boulot! et bien au delà de mes compétences 
Bon courage pour la suite 

Salut,

J'apprends au fur et à mesure....  
Faut se lancer!  

Cet aprem, j'ai poursuivi le démontage du 712...

Les coussinets de bielles sont du bon modèle, juste les bielles différentes.
Jeu latéral OK.
Ici 2 chapeaux de bielles moteur 712; coussinets même largeur, largeur exter des bielles idem, juste le profil des alésages différents (pourquoi ? )


Pistons/segments/cylindres
les jeux segments/pistons sont hors cote. jeu à la coupe, hauteur rainures...
Les axes de pistons tournent dedans.
Recette en sommet de cylindre. Pas de micromètre d'alésage pour voir l'ovalisation.

Dans la gorge de segment feu, une espèce de cale d'épaisseur...  


L'écrou du volant moteur ne veut pas venir, j'essaierai avec la clef à choc du boulot. J'essaierai de trouver une douille de 75 au passage!
Donc le vilo est toujours dedans mais je pense que je peux faire une croix dessus...

Jeu latéral et axial en le bougeant ...  

Le demi palier central :


Donc, c'est bien le bloc orange que je désigne pour rééquiper le BC25 !

J'ai ressorti une bonne partie de mon lot de pièces voir ce qui était recyclable...
jeu de bielles, 2 jeux cylindre/piston de 612 en cote rectif. cylindres réalésés, pistons équipés neufs. diam 90,50
Le reste n'est pas top....   (faut dire que c'est de l'occase..   )


à+,
Yo

Bonjour,
Et bin ya du boulot
Bon courage

Bonjour,

Sympa les photos!
Certes, il y a du boulot! avec tout çà, ça devrait le faire!
Les chapeaux ont un repère de montage
Bonnes bricoles, JJR24

BON COURAGE !!!!!!!!

Salut à tous,

merci de vos encouragements!  

JJR a écrit:Les chapeaux ont un repère de montage

oui, oui !  

ce qui va être plus embêtant c'est pour équilibrer les éléments mobiles...

Mais.... tous les vilos que j'ai sont déjà en cote rectif, y'a déjà peut-être plus rien d'équilibré depuis longtemps....

En reprenant l'historique de mes bricoles, je vois que le moteur qui équipe actuellement le BC25 (le bull orange donc), moteur en montage provisoire mais tournant, est un bloc 612 équipé de kit cylindrées en 712 (cote rectif encore) et de culasses 48R 41R (une des dernières générations) le tout en état très correct (de mémoire et d'après mes photos de 2012 déjà).




Vu que j'ai un jeu de cylindrées neuves en 612 et des culasses 41R pas trop mal, je vais peut-être bien échanger tout ça...
Je me retrouverai alors avec le bloc moteur 712 (le orange) équipé en cylindrées correcte en 712 et de bonnes culasses.
Idem sur le 612!
Le tout en cote rectif sur l'un comme sur l'autre, coussinets de bielles, paliers, cylindrées... mais avec une certaine cohérence!

Y'a juste que ça m'oblige à mettre aussi en panne mon moteur tournant !  
Mais bon, j'suis plus à ça prêt !  
J'économiserai quand même, dans l'immédiat, 2 jeux cylindre/piston en 712...  

Bon, ça c'est dans le principe... parceque mesurer le jeu à la coupe des segments et la hauteur de rainures sur photos... pas simple!  

Faut que je médite...

à+,
Yo

salut,

tu es sur qu'on peut mettre des culasses 41R sur un 612?
l'alésage du 612 est différent du 712 "primitif" auquel ces culasses sont destinées, si je ne m'abuse.
A+

Re,

Très bonne question ça !  

Y'a eu pas mal d'évolutions sur la série 612. Aussi bien sur les cylindres/pistons que sur les culasses.
Cylindres à bords hauts (comme 514) avec JDC, montage intermédiaire avec collerette de centrage...

D'après ce que j'avais compris de la doc ça devait le faire. J'ai testé à blanc.

Réponse en images :

Rodage de culasse 41R sur cylindre à collerette alésage 90.50 (612 cote rectif):

Parceque tel quel, ça passe pas ! :

Manque pas grand chose, mais pas besoin de rectif piston ou cylindre comme précisé dans la doc pour d'autres montages :
Ici, montage "intermédiaire"





Il me faudra néanmoins confirmer en vérifiant l'espace neutre.

Sur ce cylindre, j'ai présenté, sans rectif nécessaire, culasse 25R, 34R, 41R (mais avec rodage donc) et 48R.

De ce que j'ai retenu, à moins d'avoir une série ancienne 612, cylindre à bords hauts, culasse 23R par exemple, tout est interchangeable. Les cotes extérieures des cylindres 612/712/812 sont identiques. Effectivement, l'alésage piston est différent. en standard, 90mm pour 612, 95mm pour 712 et 812. (Je ne parle pas des équipements des culasses, soupapes queues en 8/10mm, rotocap, culbuteurs...)
Sur 812, longueur de bielles et hauteur d'axes pistons diffèrent (ainsi que largeur tête de bielle et diam axe piston de mémoire). Culasses/pistons spécifiques pour 812D injection directe.

à+,
Yo

tu vas être un as du chenillard dis donc, tu les connais tous par cœur. 

Je suis étonné qu'un cylindre de 612 avec son bord haut soit compatible sans usinage avec une 41 R, mais tout disposé à te croire, étant donné ton niveau d'expertise de cette série.



A+

Re,

je précisais montage intermédiaire.

Un vrai 612 à bords hauts :



Par contre, dans ce post https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t6763-culasses-de-deutz , tu m'as fais remarqué que les 48R sont pour 812S mais je n'avais pas remarqué qu'il y avait aussi une différence de piston...  
Faut que je regarde également la différence des portes-injecteur... maintenant j'ai un doute sur ce qui est monté sur mon bloc 612 à cylindres 712 et culasses 48R 41R...  

http://www.deutzforum.de/attachment.php?attachmentid=101627&sid=5c148b15be9b70825e9b58b64bf222e5

Yo

Salut à tous,

une fois n'est pas coutume, passage à l'atelier en semaine, 3 petites heures pour bricoler un peu...

J'ai vérifié les culasses montées sur le bloc 612 actuellement sur le bull orange. Il s'agit de 41R (au moins une, le repère sur l'autre n'est pas visible culasse montée).

@Yaume,
En lisant la doc atelier moteur des 612/712 (pas simple en allemand ), il faudra que je vérifie pour le montage de 41R sur cylindre 612 :


Poursuite du démontage:










 


à+,
Yo

Bonjour,

Pfffffffff!!!!!!! ça a frotté dur
As-tu une balance pour peser chaque ensemble, piston/bielle?
Donc: si je comprends: moteur à injection directe = piston/culasse ensemble; idem pour moteur injection indirecte;
Les cylindres eux, peuvent être modifiés pour être adaptés selon tes besoins! sur l'un ou l'autre bloc moteur
A+JJR24

Salut,

Oui, j'vais me trouver ça pour équilibrer au mieux au remontage...

Pour la différence injection directe/indirecte, c'est ça! Piston/culasse/injecteur différents.
L'injection directe apparaît à partir de la série 812. mes moteurs sont antérieurs, tous à injection indirecte.

à+,
Yo

Salut à tous,

Début mai, j'ai rentré un autre F2L612. Un copain l'avait prit pour pièces, régulateur HS.


Démontage complet, nettoyage, diagnostique.




Vilo en cote d'origine !
Vilo, coussinets, paliers,... en bon état !

Après mise à nu et décapage, peinture et remontage.





Kit cylindres (réalésés) / pistons (neufs cote rectif)



Montage sur le banc avec un carter d'injection fatigué...




Il tourne.... sur une patte...




Une pompe à revoir donc...

à+,
Yo

Bonjour
Ca c'est de la restauration !!!
bon courage pour la suite !

a+
JP

Bravo Aztek29 beau travail, j'ai trouvé une annonce sur Leboncoin qui pourrait t'intéresser
http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/810714531.htm?ca=17_s

Bonjour,
Même avec un cylindre, il fonctionne ! Qu'elle mécanique !
Très belle restauration...
A+
Cordialement

Salut à tous,

merci!

@ Petit Renault, j'ai vu l'annonce LBC, merci
Des Bamaco, y'en a 3 actuellement sur LBC, mon frère scrute le net régulièrement, moi, j'évite... J'aurai une casse Bamaco je crois!

Le moulin tourne sur ses 2 cylindres. Un léger déséquilibre encore.
Après échange du carter d'injection, même symptôme mais sur l'autre cylindrée... inversion, échange des pompes, injecteurs n'y faisait rien...
restait le réglage de débits. Sans passage au banc, c'est un peu aléatoire mais après correction sommaire, c'est mieux !
(La pression de lubrif est un peu haute...)


Le test de l'alternateur (13.5v sur la batterie au ralenti):


à+,
Yo