Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Bonsoir,

Adrien 33 a écrit:Qu'en advient t'il du BC20 du grand père ? Il est encore au fond de l'atelier ?

Bonne question que voilà !  

Et bien... Le BC20 attend son tour !!! Et "au fond de l'atelier", tu crois pas si bien dire !   
Au fond du garage sous l'atelier pour être exact.
ici, seul à l'époque dans le garage (toute fin 2010) :


Et là, bien caché à gauche :


Si, si, garé à l'équerre. On voit le barbotin gauche qui dépasse...   
Il est rentré là, seul, sur ses chenilles avec 2-3 manœuvres...
Le problème c'est que, depuis, il a été 'un peu' vampirisé...
Plus de chenilles, de tracks, plus de roues folles...  L'est posé sur des parpaings !..   
Mais il sortira... le moment venu !   comment je sais pas encore, mais il sortira !!      

Yo

Merci pour ta réponse expressive et précise.
Au moins, il existe encore et est à l'abri. J'adore l'ingéniosité que tu déploies dans tes réparations ( faut que je prenne des notes !)

Continue ainsi !

YEAAAR!!! c'est de la belle ouvrage;et quelle patience !!    beaucoup de leçons à tirer de ton boulot...
Chapeau bas  

Salut à tous,

Allez, comme ça a l'air de vous plaire, on continue !   

Les cardans !
Avec ici les donneurs d'organes (récup sur l'engin et occase en stock) :

Démontage, mise au propre :


Le petit à l’œuvre avec petite brosse sur Dremel !   




Et là....
c'est la merde. Les 'neufs' anciens comme les nouveaux neufs reçus sont à graissage central. Alors qu'il aurait fallu du graissage latéral !
(pourtant, en y repensant, j'avais noté le truc (j'avais juste à regarder en page10 de ce post   ) ... mais quand j'ai passé commande, j'ai omis cette subtilité visiblement  )


Avec le graisseur coudé (croisillon commandé chez cam agri), ben... ça passe pas !! à ~8euros pièce, c'est moindre mal...  

Donc mise en place d'un petit graisseur droit. ça passe juste mais pour graisser....   


Bon, je me rassure en me disant que maintenant j'ai la ref exacte du bon croisillon Glaenzer de maintenant: 265.049.0
ou GKN 14585 ou GKN U152 ...     bref.... on verra...    

à suivre,

Yo

bonjour !
Eh oui, même les très bons arrivent à se tromper !!!!   
tout dépend ensuite de l'utilisation (intense ou pas ) que tu vas en faire !

a+
JP

Huuue !!,
"Que a bouno sanquetto aquet pitchoun !!!  " l'orthographe n'est pas la bonne surement mais en clair ça veut dire: il a la bonne "sanquette"(sang dans le sens de génétique) ce petit !mais Eyshen a raison,un grain de meule dans l’œil et c'est la M.  

Bonjour,

Le coudé à 90° prend encore pas mal de place, si un droit passe juste, je penses pas qu'un coudé puisse passer!

Mais aztek va nous modifier les rondelles pour y mettre un graisseur latéral!!    

Salut à tous,

Vous avez bien raison de me faire la remarque pour les lunettes !!    
Faut que je lui trouve ça à sa taille... comme les chaussures de sécu, maintenant des petites pointures femme doivent pouvoir lui aller.

Pour les graisseurs, comme le dit Feub, le droit passe à peine (il a même fallu l'aider..), les coudés encore moins...
J'ai bien songé à percer une des boîtes à aiguille pour y loger un petit graisseur droit en bout mais... l'acier est trop raide pour mes forets...
Donc, petits graisseurs droits à l’emplacement des coudés et zou...
ça fera l'affaire ! Je serai assez tôt d'en prendre à graissage latéral quand ceux-ci prendront du jeu...

Je vous passe les photos prochainement.

Yo

Re,

les photos :

J'ai donc graissé abondamment les croisillons avant montage. Et fait un peu de place pour la tête des graisseurs en limant juste l'arrête de fonderie de l'intérieur des mâchoires...   




Et le cardan moteur...
avec, à gauche, celui en meilleur état conservé pour être remonté sur l'engin. (il a des graisseurs adéquats !!!    )

Dégraissé, nettoyé, pas de jeu ni de "grain" dans les cages à aiguilles sur celui-là.   

Là, on voit bien le graisseur latéral facilement accessible.


à+,
Yo

Salut à tous,

quelques remontages ce week end :

Le panneau avant avec les goupilles fendues:

puis la boulonnerie inox !  


Puis le bâti arrière


avec boulonnerie inox toujours


Les silent-bloc moteur sont en place


C'est au tour du réducteur gauche.

Le voilà en place sauf que, dans ma précipitation, j'en ai oublié la chape d'axe de tracks !   


Y'a plus qu' à démonter, monter la (bonne..   ) chape et l'axe qui va avec pour le coup !


Allez, tant qu'à y être, j'opte pour le montage du tracks.





ça y est, i' commence à reprendre forme le bestiau !!   

à+
Yo

....et il sera NEUF !!!!!  

bravo à toi pour ta persévérance !
Merci pour les photos !

a+
JP

ça c'est bon. quand l'heure du remontage approche on se sent pousser des ailes

Bonjour aztek 29
oui là ça devient encore plus passionnant !!! question :pourquoi mettre des boulons inox ? je dis ça c'est au niveau résistance mécanique ? je comprends bien que ça rouille pas ,mais sont-ils traités (109 ,120 ) tes assemblages conservent-ils la peinture entre pièces ? en tous les cas chapeau ,il va revivre !!! bricoulou 07

Bonjour,
Quel travail ! Surtout tant qu'il pleut, ne te précipite pas attends le beau temps pour le sortir !
Magnifique !
Cordialement

Salut,

merci à vous!

Pourquoi de l'inox, déjà ça ne rouille pas (ou moins facilement) mais surtout que dans mon stock de boulonnerie (de récup de fin de chantier qu'un ancien collègue de mon ancien taff destinait à la benne) ben en M16, c'est de l'inox en grande partie. en A2 et A4 principalement.

Pour les assemblages, l'entre-pièces est apprêté anti-rouille et n'a qu'un léger film de peinture là où il y en a.
J'ai dans l'idée que, même serré à fond, avec les vibrations, la peinture partirait et risquerait d'engendrer des jeux à terme.
Dons pas d'épaisseur de peinture entre les pièces et écrous ou vis freinés.

Vu les fragilités observées (fissures, renforts,...) Je compte bien surveiller les serrages et les éventuelles réapparitions de fissures ou autre après la remise en route et les premiers tours de chenilles. Après le rodage quoi !   
Mais bon, le pépère ne travaillera pas tous les jours non plus...   

Bien à vous,
Yo

Bonjour aztek 29
merci pour ces précisions : pour ce qui est des futures fissures ,pas de souci ,comme tu dis il va être en demi-retraite ; mais je reste persuadé que l'usage en lame bull a fait la plupart des dégâts . en tous cas bravo pour cette résurrection bricoulou 07

Huuue!
Il te reste plus qu'à changer le titre de ton post: c'est plus de la restauration,c'est de la rénovation  

Reconstruction peut être vu l'ampleur de la tâche et la qualité du travail.

Salut à tous,

'reconstruction' il en sera question sur le prochain, c'est sûr !  
D'ici là, poursuite de la remise en état du BC25!
Avec, ce week end, le deuxième réducteur. Malgré les 3 jours dessus pas à plein temps je vous rassure), il n'est pas refermé...  
 
Ce coup-ci, j'ai mis une couche de couleur avant de tout remonter. Les recoins sont plus accessibles !
Mais il faut alors cacher les plans de joints, intérieur carters, bouchons...



Puis toilage des plans de joint, des alésages recevant les roulements, dégraissage et nettoyage à nouveau, préparation des organes...
et certaines pièces, bien que 'neuves' d'époque méritent d'être préparées...
ici, à droite, décapé, le couple conique prévu. à gauche un exemple de l'état de certaines pièces du stock...  


Une partie des entrailles partiellement prêtes :


Remontage (et là je vous mets même la (rare) photo avec l'outil approprié   ).


Les axes/pignons en parties basse sont calés, repose/étanchéité des carters.


Et la partie entrée de réducteur avec le couple conique qu'il me reste à caler et refermer.



En attendant, voilà le réducteur pendu dans l'atelier, parmi le bordel...



Kenavo ar wech all!
  
Yo

Re,

Oui, je sais Tom!   

Si j'avais plus de PLACE, j'y verrai plus clair déjà!..
D'ici peu, on va monter un 'abris de jardin' supplémentaire à proximité de l'atelier. La demande de travaux a été acceptée, les matériaux arrivent d'ici peu je pense. J'ai un lot de double-vitrages, 2 grands velux fenêtres de toit de côté... de quoi envisager un 'magasin' lumineux et sec pour stocker toute la 'ferraille' qui encombre l'atelier...

à vrai dire, je ne prends pas le temps de ranger à chaque fois, je suis trop pressé d'avancer sur le remontage. J'aimerai pouvoir emmener l'engin (tout du moins l'ensemble sans chargeur et hydraulique) au rassemblement de cet été...
Utopique ?..   


Yo