Restauration chenillés La Technique Minière (LTM) BC20 - BC25 - B30 - BC30

Bonjour !
comme Tom, je suis ton reportage avec plaisir !

a+
JP

Salut à tous,

Merci Tom, JP


les dernières avancées :


Le dernier axe de roue folle est sorti, à la presse toujours, mais en entier ce coup-ci !
C'était le seul 'réutilisable' sur le lot, tout du moins en état relativement correct, donc ça m'arrange bien de ne pas lui avoir fait subir le sort des autres ! il va rejoindre le stock de pièces de rechange !
(l'axe de gauche est un neuf )



Deuxième fourche de roue folle, également rechargée :

Poursuite des mises en apprêt :


à bientôt pour la suite


Yo

Bonsoir à tous
On voit que tu es presque au remontage (de certains éléments) mais qu'as tu décidé pour les moteurs ?
bon courage et à bientôt de te lire enfin de regarder tes photos
A+

Salut à tous,

Oui Klauss, bientôt les premiers remontages !
Concernant les moteurs, c'est une bonne question...
Les deux bulls ont un moteur tournant dans le ventre, pas mal fatigué pour le BC20 (le plus ancien, celui de feu mon pépé).
Le moteur F2L612 venu de Moselle est maintenant tournant et en meilleur état (à priori) que celui qui équipe le BC20, je pense qu'il trouvera donc sa place dedans quand j'y serai (au BC20...). Mais, il va sans dire, après un check-up complet .

Concernant le moteur F2L712 venu de St Chamond (avec le BC25) et actuellement en pièces détachées à l'atelier, il ... attend son remontage, le vilo montrant des signes de fatigue, un copain doit en démonter un sur une épave de F2L812 voir si ça correspond. Il prendra ensuite la place du 712 actuellement dans le ventre du BC25.



La disposition des garages et du monorail ne me permet pas de pouvoir les stocker à l'abri et en même temps permettre le levage des lourdes pièces...

L'avantage est que je laisse ainsi les deux engins potentiellement mobiles, à l'abri et que je les sortirai seulement du garage pour faire l'échange moteurs, dépose/repose chargeur...





à bientôt ,

Yo

Bonsoir à tous
merci de tes réponses et je vois que tout avance bien et c est tant mieux
Au passage je vois que tes installations s 'améliore au fils du temps.
A+

Bonsoir, félicitation pour ce travail de titan, rien que le fait de te voir faire j'ai peur, je ne m'imagine même pas en faire un dixième.

Comistic.

Salut à tous,
merci pour vos commentaires !

Le week end dernier a marqué une étape importante : le début du remontage de certaines pièces !!

Il y a encore du boulot mais c'est encourageant !

Remontage des roues folles+fourches avec joints spi, roulements et visserie neuve
Pour rappel, l'état initial :







Pas trop de soucis, un petit coup de tour pour l'usinage d'une entretoise afin de corriger un défaut d'entraxe:



Et voilà deux roues folles avec leur fourche prêtes à recevoir une seconde couche d'apprêt puis peinture !



Le remontage est quand même plus simple que le démontage, ou devrai-je dire la 'déconstruction'
à suivre prochainement, le traitement des tracks (visibles sur la photo ci-dessus), le remontage des galets dès réception des coupelles de maintient modifiées et remontage du tout ...

Ce soir est également arrivé à l'atelier ceci :

Un gros extincteur déclassé dont je vous laisse deviner l'utilisation prochaine ....


à bientôt,

Yo

Bonsoir,

Beau boulot félicitation

Perso je sens bien la construction d'une sableuse...

Bon courage et @+

Re,

Merci Le Peyrousien

et oui, gagné ! sableuse en perspective...
y'a plus qu'a...


Yo

Bonsoir à tous
Cela fera une belle sableuse ;qui ne chômera pas. Je vois que cela commence à sentir bon le remontage je crois que tu as fais la partie la plus ch... en tout les cas je suis toujours admiratif pour ta restauration bon courage et à bientôt de te "lire"
A plus

Salut à tous,

voici la sableuse :





J'ai été au plus simple pour l'adaptation, mais après essais rapide, j'aurai peut-être du pousser un peu plus loin....
il y a un tube plongeur qui va en fond de cuve, un perçage pour amener l'air dedans, un gros écrou taraudé pour le raccord et soudé sur la cuve. Pour remplir en sable, je dévisse le gros robinet en haut, un entonnoir de bonne taille et zou...
Le 'mélange' se fait dans le pistolet (un standard du commerce acheté il y a quelques temps) dont j'ai retaraudé les entrées pour adapter les raccords. Lui manque aussi le filtre en entrée afin d'éviter la condensation et accessoirement une soupape de sécu...
La cuve (extincteur poudre) éprouvée pour 15 bars (nominal) ! écrou M16 taraudé en pouces pour adapter le raccord d'entrée... et bien soudé sur la cuve !! pour pas que...



Le hic, c'est le diamètre de sortie... un peu (trop) balaise surtout vu le débit d'air fourni par le petit compresseur!!

du coup j'ai essayé de mettre en route le compresseur bottarini 300l 4kw tri mais ... en mono !

Un condo (qui trainait ) pour le déphasage, évidemment il ne démarre pas sans le lancer à la main et puis c pas le top pour le moteur...
mais ça m'aura au moins permis de le faire tourner et constater son bon fonctionnement depuis l'avoir ouvert, vidangé, déglacé les cylindres.. puis ... stocké en attendant trouver une solution pour pouvoir l'utiliser pleinement avec mon réseau mono...
Bref, en tout cas je n'ai pas assez de débit d'air pour utiliser la sableuse en l'état.....
Je vais voir à faire un essais avec un compresseur de chantier...


à +,

Yo

Salut à tous,

je n'ai pas trop avancé sur la restau des bulls... cependant suite à l'essai (décevant) de la sableuse j'ai tenté de passer le compresseur bottarini du tri vers le mono
Du coup achat de 2 gros condos permanents 100mf chacun !!
raccordement et essais


et ça marche !!
Je pense que le fait que ça soit un moteur (4kw) Leroy-somer aide !
Couple suffisant pour le démarrage même sous charge !
Après un bout de temps en route pour du microbillage buse de 8mm , le moulin chauffe (raisonnablement), certes, mais n'a pas cramé !
La protection magneto-thermique d'origine a disparue dans l'immédiat puisque plus assez conséquente avant moteur tri 10 Ampères, maintenant 14 environ donc, forcément, ça tenait pas... (protégé néanmoins par un disjoncteur 16A )
Par contre le débit, bien que nettement plus important que le petit compresseur, ne suffit toujours pas à la sableuse...

à bientôt,

Yo

Bonsoir Yo,

Je pense que pour une sableuse il faut un compresseur de chantier avec un super débit d'air afin d'en produire suffisamment pour l'alimenter!!!

@+

Bonsoir azteck
Bonsoir à tous
je suis toujours intéressé (et je ne suis pas le seule) par l'avance de ta restauration
Je vois que tu continue dans la recherche d'une solution à ton compresseur mais comme l 'écrit le peyrousien malheureusement la seule solution c'est le compresseur de chantier l'année dernier pour sabler des grilles de clôture j'avais loué à un artisan maçon son compresseur et la sableuse ! Pour une caisse de vin pas cher du tout !
Bien souvent il y a dans ton voisinage des compresseurs qui appartiennent à des artisans qui n en n ont pas un usage intense c est juste une idée comme ça
l autre solution c est kiloutout mais le prix est assez onéreux .

Quand à l'achat sur le BC c'est 3000 ou 4000 euros et encore il faut voir l 'état
En tout les cas bon courage
A+

vraiment bravo car c'est un travail de taré !

Salut à tous,

Merci pour votre participation

Comme vous dites, le compresseur de chantier serait l'idéal, surtout vu le diamètre de sortie de cuve ! M'en procurer un ne devrait pas être un gros soucis puisque je bosse dans le bâtiment et que y'en a un à ma boîte. Le truc c'est qu'il faut un véhicule adéquate pour tirer le machin (plus trop en état/éclairage...) et le temps de trajet. Ce qui m'intéressait était de trouver une astuce pour avoir tout à l'atelier à dispo, prêt pour utilisation au fur et à mesure de l'avancement de la restau' ...
Mais bon, faut bien que je me rende à l'évidence !
Sinon je dois aller voir du côté de l'atelier marine à côté, voir s'ils n'ont pas ledit matos. C'est pas loin, et je gagnerai du temps comme ça!

Tom, c'était un peu le but de la manoeuvre la buse de 8, je voulais tirer sur le compresseur pour le tester! sinon, effectivement j'ai de la buse de 6mm qui est moins consommatrice et là pas de soucis! (même si elle commence à tirer vers le 7 )

Une question concernant l'abrasif de sablage, j'ai pris un sac, ce qu'il y avait, chez Bricotruc mais je le trouve assez gros (du grain noir d'environ 1mm) ce qui oblige d'ouvrir assez grand en sortie de cuve et bouffe d'autant plus d'air, vous utilisez quoi vous ?

à +,
Yo

Bonsoir , félicitation pour tout ce travail, c'est vraiment super.

Bon courage pour trouver la solution pour ta sableuse.

Comistic.

Salut à tous,

quelques nouvelles de l'avancement,
pas grand chose sur le bull à vrai dire.... la sableuse est en stand-by pour l'instant, j'attends les coupelles modifiées pour remonter les galets, par contre j'ai reçu le jeu de tarauds que j'attendais. Parmi tous ceux que j'ai pas un seul de M10*100
je vais pouvoir préparer les axes : taraudages pour recevoir les graisseurs et montage à blanc des roulements coniques (à monter avec des cales d’épaisseur entre bagues extérieures et les fameuses coupelles modifiées pour respecter la précharge des roulements...)


En attendant, j'ai bricolé sur le moteur deutz F2L612 :

(reprise de mon post sur TDA : http://forumdeutzanciens.superforum.fr/t557-moteur-deutz-f2l612-sur-chargeur-a-chenilles-ltm-bc20)

J'avais mis de côté un stylo bic vide et je l'ai enfin ramené à l'atelier...
donc opération de calage de l'injection sur le F2L612 qui attend toujours sagement...

bidouille d'un raccord 'tube viseur' avec le tube du stylo bic + divers tubes pneumatiques


Le faible diamètre du tube permet de visualiser plus clairement la montée du GO

Reprise des PMH avec cale métallique (pas d'écrasement)




les cales en trop :


démarrage plus concluant, pas trop claquant (désolé pas de video, plus asez de piles dans l' apn...)

Cependant, je le trouvait un peu 'mou' et soufflant sur un cylindre, je pensais à un soucis sur la soupape d'echap' donc je décide de déposer vite fait la culasse du cylindre en question (mon premier déculassage de deutz en fait ) .
Et ce faisant, je trouve que les goujons ne sont pas serrés si fort... peut-être l'origine du soucis ?..
état de la culasse :




Sans trop m'avancer, je dirais pas mal du tout !!
les traces de suie (en haut à droite sur la photo) laisserai supposer que les goujons manquaient juste un peu de serrage.

Une vue de la cylindrée :


pas d'excès de calamine, pas de marques sur le piston, pas de griffure sur la partie visible du cylindre, pas d'arête non plus en partie haute (segment feu), de bonne augure pour la suite !

Fabrication d'une 'douille lève soupape', retrait des soupapes, bougie, porte injecteur, netoyage de la culasse, rodage, remontage :










bricole d'un 'truc-pour-tenir-les-ressorts-des-guides-des-tiges-poussoirs-de-culbuteurs' :


mais celui-là n'est pas au point...
donc un fil de fer pour tenir les ressorts :

puis remontage sur le bloc :

et essais (premier à froid):



HUmm
ça fume encore un peu blanc , un bruit suspect et puis une fuite sur le retour d'injecteurs...


Du coup, reprise du jeu aux soupapes, et puis... opération de la deuxième....
démontage et là surprise :

Un petit gravier qui se baladait dans la culasse derrière le siège de soupape admin !!
Et 2 coups de pointeau plutôt mal placés (plan de joint cylindre/culasse)... :

L'état des soupapes :


donc, comme la dernière fois, rodage des soupapes, nettoyage de la culasse et ce coup-ci, rodage de celle-ci sur le cylindre :



L'espace neutre mesuré sur l'autre cylindrée me paraissant un peu élevé et la présence des coups de pointeau m'a décidé à retirer la chemise. Vue du piston :


Les cales de réglage de l'espace neutre :



Repose du cylindre sur le piston (tube PVC + fil de fer pour comprimer les segments) repose de la culasse, serrage...


.... contrôle de l'espace neutre : 0.9 mm




Voilà les étapes moteur des week end précédents...
le week end dernier j'ai repris le calage de l'espace neutre, changé un segment cassé (collé dans la gorge du piston, j'ai essayé de le libérer mais... ) refais un essais de démarrage, réglé un peu le débit d'une pompe, re-éssais mais toujours pas concluant à mon goût
J'ai également pu constater que ce moteur (F2L612) avait précédemment gagné des chemises de 712 et que mes essais de démarrage à froid ce faisaient (contrairement à ce que je croyais) sans préchauffage !! (ben oui j'ai bidouillé mes câblages des commutateurs, j'avais zappé )


Je vous mettrai prochainement les dernières photos et vidéos
Et excusez ce post un peu long où j'ai retranscrit un peu pêle-mêle 3 week end de mécanique moteur pas forcément très passionnante....


à bientôt,

Yo

Bonjour !
Au contraire, très passionnant ! et en plus tu arrives à faire de la mécanique et des photos en même temps !

j'aime bien tes petits outils "faits maison" qui facilitent la vie!
et ce bruit de Deutz reconnaissable entre 1000 !

merci pour tout !
bon courage pour la suite !
a+
JP

Salut,

Merci JP !
pour les outils 'made in home', c'est même pas que ça facilite, mais sans ça, certains trucs sont infaisables....
et pour trouver l'outillage spécifique d'époque ..... je ne cherche même pas !

J'espère que tu te remets bien de ton opération et que tu ne précipite pas les choses avant rétablissement complet !

à bientôt,

Yo

aztek29 a écrit:Salut à tous,


Reprise des PMH avec cale métallique (pas d'écrasement)

les cales en trop :

Pour les PMH tu vérifies que les cales buttent ?

Qu'est ce que c'est que ce cirque toutes ces cales en trop : des cales Amar ou des cales en bourre ?

La première culasse avait des couleurs grises que chacun souhaiterait à son moteur.
Ça avance , bonne continuation.
Slt

Salut Ben,

Les cales buttent

: non les cales lèchent juste, des cales libres en somme !

des cales Amar ou des cales en bourre ?

non, des cales basses(1mm), des cales 'Vados' (0.5mm) et des cales à mines (0.2mm)...


Pour la couleur de la culasse (l'est chouette hein ! ), j'ai utilisée la méthode décrite sur plusieurs posts, eau bien chaude, lessive de soude (de la 'St Marc-Antoine-Pierre-Jean-Michel'...) et brosses métalliques avec un peu d'huile de coude et en prime du 'savon bleu', ça enlève bien le cambouis ça, mais je ne sais pas trop ce qu'il y a dans ce savon....


à +
Yo

Bonsoir a tous !
Les cales de reglage de l'espace neutre ....................Avant on appelait cela : controle de depassement de chemise...
Enfin ....il me semble